Uczestnicy debaty podkreślili potencjał Polski do stania się wiodącą potęgą wodorową w Europie, pod warunkiem wsparcia ze strony polityków, biznesu i ekologów. Współpraca między tymi środowiskami jest kluczowa dla rozwoju gospodarki wodorowej i zwiększenia udziału „zielonego” wodoru w dekarbonizacji przemysłu, ciepłownictwa oraz w zwiększeniu niezależności energetycznej kraju.

„W naszej strategii założyliśmy, że pierwszym sektorem, który może skorzystać z wodoru jest przemysł. Zamierzamy się więc skoncentrować na zmianie wodoru szarego, w produkcji którego jesteśmy w europejskiej czołówce, na „zielony”. Musimy jednak cały czas kontrolować efekt ekonomiczny” – stwierdził Grzegorz Jóźwiak, dyrektor Biura Technologii Wodorowych i Paliw Syntetycznych Grupy ORLEN.

W trakcie konferencji Energy Days 2024 w Katowicach, uczestnicy dyskusji zwrócili uwagę na konieczność szybkich działań regulacyjnych, aby móc sprostać zmianom wymaganym nawet przez unijne przepisy.

Podczas katowickiej konferencji Energy Days 2024, paneliści podkreślali konieczność szybkich rozwiązań regulacyjnych, które umożliwią dostosowanie się do zmian, narzucanych przez np. unijne przepisy.

„Nie unikniemy dekarbonizacji, a wodór jest jej kluczowym elementem. Dogadujemy w szczegółach sprawy związane z gospodarką wodorową z przedstawicielami ministerstwa środowiska, gdyż wodorowe kompetencje podzielone zostały na dwa resorty” – przyznała Magdalena Jarkulisz, dyrektor Departamentu Ropy, Gazu i Gospodarki Wodorowej w Ministerstwie Przemysłu.

„Z naszej perspektywy, aby wszystkie założone cele zrealizować, potrzeba szybkiego przełożenia – szczególnie dyrektywy RED3 – na grunt polski. Należy dać możliwość biznesowi zdecydować, gdzie i w jakim sektorze implementować zielony wodór” – podkreślił Grzegorz Jóźwiak.

„Mamy opracowane plany budowy kolejnych 27 stacji wodorowych w całym kraju. To jeden z dobrych przykładów, jak można skutecznie wprowadzać w życie technologie wodorowe” – przekazał dyrektor Biura Technologii Wodorowych i Paliw Syntetycznych Grupy ORLEN.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Karol Wolff był zaproszonym gościem na XVI Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach, najbardziej prestiżowym wydarzeniu ekonomicznym w Europie Środkowej. Wziął również udział w panelu dyskusyjnym poświęconym zmianom na rynku paliw płynnych, które doskonale wpisywały się w hasło przewodnie tegorocznej edycji EKG: „Transform today, change tomorrow. Transformacja dla przyszłości”.

„Cel jest jasny: osiągnięcie pełnej zeroemisyjności unijnej gospodarki do 2050 roku. Jednak prowadzić do niego będą różne ścieżki, uwzględniające kolejne zmiany regulacyjne i rynkowe. Musimy mieć jednak świadomość, że w obszarze transportu wiąże się to z gigantycznym wysiłkiem: szacujemy, że za 26 lat wciąż ok. 50 proc. paliw będzie tymi kopalnymi, a w przypadku floty aut ciężarowych – nawet 80 proc.” – powiedział dyrektor Biura Strategii i Transformacji Strategicznej ORLEN.

Elektroenergetyka może szybko zmieniać swoje źródła wytwórcze i wprowadzać „zielone technologie”, ale sektor transportu jest uzależniony od decyzji zakupowych prywatnych przedsiębiorstw i gospodarstw domowych, które nie zawsze są gotowe na zamianę dotychczasowych pojazdów na te bezemisyjne z powodów finansowych.

Wprowadzenie „zielonych technologii” w elektroenergetyce może odbywać się znacznie szybciej niż w sektorze transportu, gdzie tempo transformacji zależy od decyzji zakupowych prywatnych przedsiębiorstw i gospodarstw domowych, które nie zawsze są gotowe na zamianę dotychczasowych pojazdów na te bezemisyjne z powodów finansowych.

„Nie należy jednak popadać w przesadny pesymizm: dostrzegamy dobre sygnały płynące przykładowo z transportu osobowego. Przyspiesza jego elektryfikacja, po polskich drogach porusza się zauważalnie więcej aut hybrydowych bądź elektrycznych. Z kolei od 2035 roku na terenie UE nie będą sprzedawane nowe samochody z silnikami spalinowymi, co z pewnością przełoży się na zmianę strategii biznesowych oraz decyzję zakupowe konsumentów” – ocenił ekspert.

Karol Wolff zauważa, że rozwój elektromobilności może przyspieszyć i zmienić transport w Polsce, która dotychczas nie była liderem w tym obszarze w Europie.

Wprowadzenie nowych technologii i rozwiązań w transporcie, takich jak elektromobilność, może przyspieszyć transformację sektora, choć Polska nie była dotychczas liderem w tej dziedzinie w Europie – zauważa Karol Wolff.

„Auta te stają się jednak coraz bardziej przystępne i efektywne, pojawiają się kolejne technologie i huby szybkiego ładowania (do 80 proc. baterii w kilkanaście minut). Jako ORLEN deklarujemy, że będziemy aktywnie angażować się w rozbudowę niezbędnej infrastruktury w tym zakresie” – zadeklarował Karol Wolff.

Przedstawiciel firmy ORLEN stwierdził, że nie ma wątpliwości co do kierunku zmian, ale tempo zmian może budzić obawy. Uważa on, że udana transformacja transportu będzie opierać się na różnorodnych rozwiązaniach, wykorzystujących zarówno tradycyjne, jak i nowe paliwa, a także biosurowce.

„Nie wiemy w tym momencie, jaki w tym miksie będzie udział poszczególnych paliw, ale musimy być przygotowani na różne scenariusze. Dlatego nasza Grupa realizuje szereg znaczących inwestycji w każde dostępne lub potencjalne rozwiązania, czego dowodzi chociażby nasza aktywność w obszarze wykorzystywania wodoru w transporcie” – konkludował przedstawiciel ORLEN.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Finansów informuje, że w pierwszym kwartale 2024 r. ponad 1,1 mln wizyt zostało umówionych przez usługę „Umów wizytę w urzędzie skarbowym”.

Najczęstsze sprawy dotyczyły podatków majątkowych, rozliczenia PIT oraz uzyskania zaświadczenia, a 91% osób była zadowolona z wizyty, która trwała średnio 17 minut.

Aby uniknąć stania w kolejce i mieć pewność szybkiego załatwienia sprawy, warto zaplanować wizytę z 21-dniowym wyprzedzeniem.

Przypominamy, że nie trzeba umawiać wizyty, aby złożyć dokument w urzędzie.

Więcej informacji na stronie Krajowej Administracji Skarbowej: https://www.gov.pl/web/kas/rosnie-popularnosc-uslugi-umow-wizyte-w-urzedzie-skarbowym.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.(PAP)

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Źródło: pap-mediaroom.pl

Przedstawiciele rządu, biznesu i eksperci omawiali wyzwania, jakie stoją przed polskimi przedsiębiorstwami w zakresie redukcji emisji CO2 i osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku. Zauważono, że znaczący wzrost kosztów operacyjnych związanych z dekarbonizacją stanowi główną przeszkodę dla firm chcących wdrożyć tego rodzaju rozwiązania.

„Są rzeczy, które można zrobić. Po pierwsze przez pomoc publiczną obniżać koszty, to jest najłatwiejsze. Ale >>druga noga<<, niezmiernie ważna w moim odczuciu, to jest to, żeby regulacyjnie zapewnić popyt na te produkty – czyli np. zielone zamówienia publiczne, które mogłyby dać firmom jakiś impuls do inwestycji” – mówił uczestniczący w debacie Krzysztof Bolesta, sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu i Środowiska.

„Firmy robią to z różnych powodów. Są takie, które robią to dobrowolnie, ale to jest mała grupa. Są też takie, które robią to, bo muszą też, bo np. wymagają tego od nich klienci. (…) i są też firmy, które tylko o tym słyszały i wiedzą, że będą to musiały robić, ale na razie czekają” – tłumaczyła ekspertka.

„Jednym z nich byłoby tworzenie mechanizmu różnicowego kompensującego różnicę w cenie emisji, która jest trudno przewidywalna” – wskazał Maciej Sypek.

Zdaniem Doroty Dębińskiej-Pokorskiej z PwC Polska, istnieje już obecność „zieloności” na polskim rynku i ma to znaczenie.

Według Macieja Sypka, prezesa zarządu Holcim Polska, istnieje kilka pomysłów, które warto rozważyć, aby zachęcić firmy do skutecznej dekarbonizacji.

Sypk dodał, że drugim rozwiązaniem, które jest już rozważane, jest skrócenie łańcucha dostaw w procesie CCS, aby można było składować dwutlenek węgla nie tylko na Morzu Północnym, ale również bliżej, na przykład na Bałtyku.

„Wiem, że to wymaga legislacji oraz konsultacji, ale na pewno jest to jeden ze sposobów na obniżenie kosztów i zachęcenie inwestorów” – powiedział prezes Holcim Polska.

Holcim, dawniej znany jako Lafarge, jest firmą z branży materiałów budowlanych. Od lutego 2024 r. Holcim rozszerzył swoją ofertę produktów i rozwiązań od fundamentów aż po dach, dzięki strategicznej zmianie nazwy. Firma, w tym Holcim Polska, dąży do redukcji śladu węglowego w całym łańcuchu wartości produkcji i na każdym etapie życia budynku. W ciągu ostatnich czterech lat udało im się obniżyć całościowe emisje o blisko 400 tys. ton CO2.

„W latach 90. emisja z tony cementu wynosiła 700-800 kg, w ubiegłym roku nasz cement miał emisję na poziomie 400 kg na tonę. Zrobiliśmy to różnymi narzędziami: zastępujemy paliwo kopalne paliwami alternatywnymi, w tym z biomasy, zastępujemy kamień wapienny, z którego w ramach procesu termicznego powstaje CO2, materiałami odpadowymi zdekarbonizowanymi, używamy coraz więcej energii z OZE, w zeszłym roku to było 60 proc.” – wymieniał Maciej Sypek.

Prezes Sypek omawiał dekarbonizację na przykładzie cementu, jednego z głównych produktów firmy, podczas panelu.

Dodał, że firma Holcim Polska zastępuje wysokoemisyjny klinkier materiałami odpadowymi, osiągając wskaźnik zastępowania na poziomie ponad 35 proc.

Planuje się uruchomienie instalacji do wychwytywania CO2 w Cementowni Kujawy w 2027 r., co umożliwi całkowitą redukcję śladu węglowego z wypalania klinkieru – głównego składnika do produkcji cementu. CCS (ang. carbon capture and storage) jest obecnie jedynym rozwiązaniem umożliwiającym ograniczenie emisji procesowych w produkcji klinkieru.

„Dekarbonizacja to jest nie tylko energia elektryczna. Musimy stworzyć rynek dla np. zielonego cementu. Obecnie rynek nie wyłuskuje tego jako coś atrakcyjnego, to nadal nie jest widziane jako przewaga konkurencyjna, tylko dodatkowy koszt” – zwrócił uwagę minister Bolesta.

Naszym celem na Europejskim Kongresie Gospodarczym jest stworzenie przestrzeni do otwartej dyskusji o przyszłości gospodarki europejskiej i polskiej. XVI EKG odbędzie się w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w Katowicach w dniach 7-9 maja.

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl