Podczas spotkania przy „podstoliku” transportowym omawiano odbudowę infrastruktury transportowej regionów przygranicznych po wrześniowej powodzi, rozwój transgranicznych połączeń kolejowych, wspólne inwestycje drogowe oraz finansowanie przyszłych projektów transportowych z funduszy UE.

Obecne spotkanie odbywa się w trudnym czasie dla obu naszych krajów z powodu niedawnej katastrofalnej powodzi, która dotknęła obszary przygraniczne Polski i Czech. Naszym głównym celem jest szybka odbudowa zniszczonej infrastruktury oraz przywrócenie połączeń transgranicznych między oboma państwami. Podczas rozmów z delegacją czeską omówiliśmy konieczność budowy nowego zbiornika retencyjnego po stronie Czech, w miejscowości Nowe Herminowy, który będzie służył jako ochrona przed przyszłymi powodziami nie tylko dla Czech, ale także dla Polski – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Ministrowie omawiali kwestie transportu kolejowego i potwierdzili plan uruchomienia bezpośredniego połączenia kolejowego „Baltic Express” relacji Gdynia – Bydgoszcz – Poznań – Wrocław – Praga wraz z nowym rozkładem jazdy od 15 grudnia 2024 r. Połączenie będzie dostępne cztery razy dziennie w obie strony i ma na celu zaspokojenie rosnącego zainteresowania turystów czeskich podróżą do Polski.

Minister Dariusz Klimczak wyraził nadzieję, że to połączenie przyczyni się do wzrostu ruchu biznesowego, turystycznego i wymiany handlowej między Polską a Czechami.

Omawiano postępy prac nad projektem budowy linii kolejowej dużych prędkości z Polski do Czech przez Katowice i Ostrawę, w tym negocjacje dotyczące umowy międzynarodowej na budowę granicznego mostu kolejowego przez rzekę Olzę w ramach planowanej linii KDP Katowice – Ostrawa.

Ministrowie ds. transportu omówili postęp prac nad wspólną trasą drogową łączącą polską drogę ekspresową S3 z czeską autostradą D11. Ta trasa połączy Czechy z zachodnimi regionami Polski oraz portami morskimi Morza Bałtyckiego w Szczecinie i Świnoujściu. Szef polskiego resortu infrastruktury podkreślił konieczność koordynacji prac budowlanych, szczególnie że wszystkie odcinki przy granicy czeskiej w Polsce zostały ukończone, a ostatni brakujący odcinek na północy, prowadzący do Świnoujścia, będzie gotowy w 2025 r. Strona czeska potwierdziła rozpoczęcie prac budowlanych autostrady D11 na odcinku przygranicznym z Polską od 11 października br.

Ministrowie omówili także kwestię przyszłego finansowania inwestycji infrastrukturalnych w Europie w kontekście planowanego wieloletniego budżetu UE po 2027 roku. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił konieczność zwiększenia funduszy dla sektora transportu w ramach budżetu na lata 2028-2034 oraz zapewnienia stabilnych źródeł finansowania dla infrastruktury znajdującej się na transeuropejskiej sieci TEN-T.

W trakcie dyskusji omówiono również konkurencyjność branży motoryzacyjnej w Unii Europejskiej.

Po bilateralnych rozmowach ministrów resortowych odbyła się sesja plenarna podsumowująca konsultacje z udziałem Premierów Polski i Czech.

– Realizujemy wspólne inicjatywy, dzielimy się doświadczeniami i dobrymi praktykami. Niezmiennie z naszej współpracy wynika, że tam, gdzie to możliwe zawsze powinniśmy mówić jednym głosem – podsumował spotkanie minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

To już piąte spotkanie na szczeblu kierownictw resortów ds. transportu w tym roku. Poprzednie polsko-czeskie konsultacje międzyrządowe odbyły się w 2023 r. w Katowicach.

Komunikaty publikowane w serwisie PAP są prezentowane w formie dostarczonej przez nadawcę, bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w treści. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść, z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Powiedziano słowo

Życzymy wszystkim udanego odpoczynku i bezpiecznych podróży wakacyjnych w drugiej połowie czerwca. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o planowanych oddaniach nowych dróg właśnie w trakcie wakacji.

6 km przebudowanej drogi ekspresowej S1 pomiędzy węzłami Podwarpie i Dąbrowa Górnicza Pogoria zostało oddane do użytku 2 lipca na Śląsku. Inwestycja ta przynosi korzyści nie tylko dla kierowców, ale także dla okolicznych mieszkańców, ponieważ wraz z drogą powstało ponad 2 km ścieżek rowerowych, poprawiając komunikację w okolicy.

Zakończenie budowy S3 na Dolnym Śląsku zostało ogłoszone przez GDDKiA z końcem miesiąca, tj. 31 lipca. Nowa dwujezdniowa droga ekspresowa pomiędzy węzłami Bolków i Kamienna Góra Północ jest już dostępna dla kierowców. Jej kluczowym elementem są dwa tunele: TS-26 o długości ok. 2,3 km oraz TS-32 o długości ok. 320 m. Ten ostatni fragment trasy S3 w województwie dolnośląskim uzupełnia już zrealizowane odcinki od Troszyna w woj. zachodniopomorskim, przez woj. lubuskie aż do Lubawki na Dolnym Śląsku, co daje kierowcom łącznie 436 km drogi ekspresowej S3.

W sierpniu GDDKiA otworzyła pierwszy z trzech odcinków autostrady A2 pomiędzy Mińskiem Mazowieckim a Siedlcami. Otwarcie trasy od węzła Siedlce Zachód do węzła Siedlce Południe jest częścią planowanej południowej autostradowej obwodnicy miasta. Więcej informacji można znaleźć tutaj.

13 sierpnia nadeszły dobre wieści z województwa warmińsko-mazurskiego – w ramach budowy S16 Borki Wielkie – Mrągowo powstało około 13 km dwujezdniowej drogi ekspresowej oraz 3 km jednojezdniowej obwodnicy Mrągowa w ciągu DK16 i DK59.

23 sierpnia GDDKiA oddała do użytku ponad 3-kilometrową obwodnicę Strykowa w województwie wielkopolskim. Ta inwestycja stanowi część rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 (PB100) i otrzymała wsparcie w ramach Krajowego Planu Odbudowy. To już druga obwodnica zrealizowana w ramach tego programu w Wielkopolsce. Więcej informacji znajdziesz tutaj.

Pod koniec sierpnia tempo wydarzeń się nasiliło. 26 sierpnia w południowej Polsce, w województwie małopolskim, uroczyście otwarto 5-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S7 między Miechowem a Szczepanowicami. Ten odcinek połączył już istniejące trasy (Moczydło – Miechów i Szczepanowice – Widoma), co oznacza, że kierowcy na północ od Krakowa mają teraz do dyspozycji niemal 260 km nieprzerwanej drogi ekspresowej do Warszawy, zaczynając od Widomej.

29 sierpnia w województwie mazowieckim ponownie otwarto 8,5 km autostrady A2 na wschód od Warszawy, od końca obwodnicy Mińska Mazowieckiego do węzła Groszki. To ważne wydarzenie, które pozwoli kierowcom uniknąć zatorów w Kałuszynie i sprawiło, że A2 ma już ponad 500 km długości!

30 sierpnia, na zakończenie wakacji, GDDKiA otworzyła dla kierowców nową, dwujezdniową drogę krajową nr 47 z Rdzawki do Nowego Targu w woj. małopolskim. Choć trasa została udostępniona na zasadzie przejezdności, nadal jest to teren budowy. Przeniesienie ruchu na nową zakopiankę to kolejny etap, który przybliża termin zakończenia całej inwestycji, a podróżujący będą mieli ogromne ułatwienie poruszając się po nowej dwupasmówce.

W okresie letnich wakacji GDDKiA zrealizowała plan dotyczący budowy nowych dróg. Podpisano 13 umów na realizację odcinków dróg o łącznej długości blisko 180 km, co stanowi dobry prognostyk na najbliższe lata. Wartość tych kontraktów przekroczyła 6,2 mld zł. Wśród podpisanych umów znalazły się m.in. cztery odcinki drogi ekspresowej S10 (Cybowo – Łowicz, Witankowo – Piła Północ, Stargard Wschód – Suchań i Recz – Cybowo) oraz dwa odcinki S11 (Oborniki – Poznań wraz z obwodnicą Obornik i Siemianice – Gotartów), które mają skomunikować zachodnią i środkową część Pomorza z resztą kraju. Ponadto, GDDKiA podpisała umowę na odcinek S19, będącej częścią szlaku Via Carpatia, kluczowego korytarza transportowego łączącego Europę północną i południową. Ostatnia podpisana umowa dotyczyła fragmentu S17 między Izbicą a węzłem Zamość Sitaniec, który jest pierwszym etapem realizacji drogi prowadzącej z Piask do Zamościa.

Piękna polska złota jesień jest idealnym czasem na relaks i odpoczynek. Dla niektórych jednak jest to okres ciężkiej pracy, jak w przypadku rolników podczas żniw czy branży budowlanej podczas szczytu sezonu budowlanego. Niezależnie od tego, GDDKiA kontynuuje prace nad nowymi trasami, obiecując kolejne „drogowe prezenty jesieni”.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

W dniu 5 kwietnia 2024 r. w Katowicach, PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały dwie umowy na inwestycje kolejowe w województwie śląskim o wartości przekraczającej 5 mld złotych. Umowy obejmują modernizację linii kolejowych na odcinkach Katowice Szopienice Płd. – Katowice – Katowice Piotrowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice.

– Inwestycja ta podkreśla znaczenie projektowania, budowy nowych linii oraz modernizacji istniejących linii kolejowych w silnie zatłoczonych obszarach komunikacyjnych, takich jak województwo śląskie. W tym regionie istnieją odcinki dróg, na przykład między Katowicami a Sosnowcem, gdzie codziennie porusza się ponad 112 tysięcy pojazdów. Ważne jest, aby tak duże projekty były realizowane w obszarach o dużym natężeniu ruchu, aby rozładować go i stworzyć bardziej atrakcyjne połączenia kolejowe. Naszym celem jest zmniejszenie natężenia ruchu drogowego, zapewnienie częstszych i lepiej dostosowanych do harmonogramu podróży połączeń kolejowych dla osób przyjeżdżających na Śląsk w celach zarobkowych, edukacyjnych czy biznesowych – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Podczas konferencji Minister Infrastruktury Przemysław Koperski omówił planowany odcinek drogi Zabrzeg – Zebrzydowice, podkreślając, że inwestycja będzie realizowana we współpracy z samorządami i mieszkańcami gmin, na których terenie będą prowadzone prace budowlane, takich jak Czechowice-Dziedzice, Chybie, Strumień czy Zebrzydowice.

PKP PLK przeprowadza jedną z największych inwestycji kolejowych w historii województwa śląskiego. Poprzez dobudowę nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, planowane jest zwiększenie przepustowości i częstotliwości kursowania pociągów. Prędkość składów ma się zwiększyć, a czas podróży skrócić. Dodatkowo, planowane jest zwiększenie dostępu do kolei poprzez budowę nowych przystanków i dostosowanie obecnych stacji i przystanków do obsługi wszystkich podróżnych, co przyczyni się do zwiększenia ekologicznych środków transportu. W rezultacie, ruch pasażerski i towarowy ma być bezpieczniejszy.

Katowice Szopienice Południowe – Katowice – Katowice Piotrowice

Planowana przebudowa trasy Katowice Szopienice Płd. – Katowice – Katowice Piotrowice otworzy nowe możliwości dla kolei w aglomeracji. Przewiduje się trzy dodatkowe przystanki: Katowice Uniwersytet (między ul. Paderewskiego i Łokietka), Katowice Akademia (między ul. Damrota i Francuską) oraz Katowice Kokociniec (rejon ul. Szadoka) z udogodnieniami dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Perony zostaną wyposażone w wiaty, ławki, oświetlenie, nagłośnienie, a także gabloty z rozkładem jazdy, zegary i wyświetlacze z informacjami o pociągach. Stojaki na rowery będą zachętą do ekologicznych podróży, a inwestycja PLK SA obejmie także modernizację stacji i przystanków: Katowice Szopienice Południowe, Katowice Zawodzie, Katowice oraz Katowice Ligota. Przystanek Katowice Brynów zostanie przesunięty bliżej centrum miasta, by ułatwić dostęp do komunikacji, ośrodków akademickich i kąpieliska, a wszystkie obiekty będą dostosowane do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Planuje się rozbudowę linii kolejowej pomiędzy Katowicami Szopienicami Południowymi a Katowicami Piotrowicami. W ramach modernizacji planowane jest dodanie dwóch nowych torów, aby oddzielić ruch lokalny od dalekobieżnego. Całkowita modernizacja linii obejmuje budowę około 22 km nowych torów i przebudowę 96 km istniejących torów, wymianę około 133 km sieci trakcyjnej oraz ponad 260 rozjazdów. W ramach projektu planuje się również budowę 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów i wiaduktów. Dodatkowo, przewiduje się utworzenie centrum sterowania ruchem w Katowicach, które będzie nadzorować ruch pociągów na odcinku od Sosnowca do Tychów.

Po podpisaniu umowy, wykonawca ma 90 dni na przygotowanie szczegółowego harmonogramu zmian w komunikacji z PLK SA i Miastem Katowice, który zostanie przedstawiony mieszkańcom z wyprzedzeniem. Planowane zakończenie inwestycji to 2028 r. Całkowita wartość zadania wynosi 3,4 mld zł, z czego dofinansowanie w wysokości pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Zabrzeg – Zebrzydowice

Dzięki inwestycji podróże z Zabrzegu do Zebrzydowic i do granicy z Czechami będą szybsze i wygodniejsze. Przebudowane stacje Chybie i Zebrzydowice oraz przystanki Zabrzeg Czarnolesie, Pruchna, Drogomyśl umożliwią pasażerom łatwiejszy dostęp do kolei, również dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Prace obejmują przebudowę ponad 100 km torów i 120 km sieci trakcyjnej, co pozwoli na zwiększenie prędkości pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz poprawi bezpieczeństwo na 25 obiektach inżynieryjnych.

W maju ruszą prace budowlane, a mieszkańcy będą regularnie informowani o planowanych zmianach w komunikacji. Zakończenie prac planowane jest na grudzień 2027 roku, a wartość zadania wynosi niemal 1,7 mld zł, z dofinansowaniem z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Infrastruktura kolejowa w woj. śląskim zostaje zmodernizowana

PKP PLK SA prowadzi dużą inwestycję modernizacyjną, obejmującą trasę od Będzina przez Sosnowiec, Katowice, Tychy, Pszczynę, Zabrzeg aż do granicy z Czechami w Zebrzydowicach. Całkowita wartość projektu to około 7 mld zł, z czego ponad 6 mld zł pochodzi z funduszy unijnych w ramach programu CEF „Łącząc Europę”. Prace są realizowane na odcinku Będzin – Katowice Szopienice Płd. oraz Tychy – Goczałkowice. Odcinek Katowice Piotrowice – Tychy jest obecnie w fazie przetargowej na dokumentację projektową. Prace budowlane na linii od Goczałkowic-Zdroju do Zabrzegu zostały już zakończone. Więcej informacji na stronie inwestycji www.slaskienatorach.pl

Komunikaty publikowane w serwisie PAP nie są poddawane żadnym zmianom treści przez PAP SA w likwidacji. Treść jest publikowana w formie dostarczonej przez nadawcę, który ponosi odpowiedzialność za jej zawartość – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

2. Ministerstwo Infrastruktury wspólnie z PKP Polskie Linie Kolejowe SA ogłasza dzisiaj podpisanie umowy na realizację przystanku kolejowego w Pisarach w woj. małopolskim. W ciągu następnych dwóch lat mieszkańcy tego miasta zyskają dostęp do nowoczesnych przystanków kolejowych położonych przy zmodernizowanej trasie Kraków – Katowice. Inwestycja ta jest efektem Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025.

Andrzej Adamczyk, Minister Infrastruktury, wyraził swoje przekonanie, że budowa przystanku w Pisarach z pewnością przyniesie wiele korzyści wszystkim, którzy codziennie korzystają z transportu do pracy, szkoły lub przychodni. Dzięki tej inwestycji będzie możliwe skuteczne zwalczanie wykluczenia komunikacyjnego oraz pozytywny wpływ na rozwój polskiej kolei.

Miasto Krzeszowice przygotowuje się do budowy nowego przystanku, który zostanie zlokalizowany w pobliżu ul. Krzeszowickiej. Koszt inwestycji szacowany jest na 12 mln zł i to właśnie Spółka Primost Południe będzie odpowiedzialna za przygotowanie dokumentacji projektowej, zdobycie wymaganych decyzji administracyjnych oraz wykonanie prac budowlanych. Oprócz tego, na terenie stacji zostaną zaprojektowane perony dostępne dla wszystkich, w tym osób na wózkach oraz miejsce parkingowe dla kierowców. Dodatkowo, z przystanku będzie można skorzystać z usług kolei regionalnych i wybrać się w podróż w kierunku Krakowa i Katowic – dojazd do stolicy Małopolski zajmie mniej niż 25 minut, a podróż na Śląsk ok. 50 minut.

Podróżni będą mieli dostęp do dwóch peronów o długości 200 metrów, zaprojektowanych z myślą o ich komforcie. Zostaną tam też wybudowane wiaty, ławki i tablice informacji pasażerskiej, a także bezpieczne ciągi komunikacyjne. Dodatkowo, wewnątrz oraz wokół linii kolejowej powstaną nowoczesne, energooszczędne latarnie LED. Przy okazji, PKP PLK zadba o bezpieczeństwo w ruchu drogowym i kolejowym poprzez wybudowanie bezkolizyjnego skrzyżowania w sąsiedztwie przejazdu kolejowo-drogowego.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA zmodernizowały główną linię kolejową łączącą Małopolskę ze Śląskiem, co przyczyniło się do skrócenia czasu podróży. Prezes zarządu PKP PLK SA, Ireneusz Merchel, zaznaczył, że wielu podróżnych doceniło połączenia nowymi torami i przystanek przybliżył ich do kolei w wielu miejscowościach.

Program budowy i modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025 został zaprojektowany w celu zapobiegania wykluczeniu komunikacyjnemu, promowania ekologicznych środków transportu oraz wsparcia polskiej gospodarki. Przeznaczono na ten cel 1 mld zł, z których część zostanie wykorzystana na wybudowanie lub odnowienie przystanków kolejowych, a także na zapewnienie dostępności miejsc parkingowych dla pasażerów. Efektem programu są już nowe przystanki w Wolbromiu i Zatorze, a docelowo przybędą one również w Krakowie, Nowym Sączu i Zakrzowie. W województwie małopolskim na budowę i modernizację przystanków kolejowych przeznaczono środki na 22 lokalizacje.

Serwis PAP zamieszcza komunikaty w ich oryginalnej postaci, bez wprowadzania jakichkolwiek zmian. Nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za jego treść, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. PAP SA nie ponosi odpowiedzialności za zawartość komunikatów.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury informuje, że 29 sierpnia 2023 roku PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały umowy z wykonawcami dokumentacji projektowych na budowę nowych, a także rewitalizację niewykorzystywanych obecnie linii kolejowych. Wartość tej inwestycji wynosi blisko 31 mln zł.

W rezultacie, w 2029 r. podróżni będą mieli znacznie wygodniejszy dostęp do transportu kolejowego w Wielkopolsce!

Po podpisaniu umów, będzie można przystąpić do opracowania dokumentacji projektowej dotyczącej budowy nowej trasy kolejowej Turek – Konin oraz rewitalizacji linii Międzychód – Szamotuły i Śrem – Czempiń, w której zostaną określone szczegółowe rozwiązania i wybrany optymalny zakres prac.

Kolej Plus to rządowy program, który ma na celu zmniejszenie wykluczenia komunikacyjnego w regionach, takich jak Turek, Międzychód i Śrem, poprzez uzupełnienie lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej. Według wiceministra infrastruktury, pełnomocnika rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Andrzej Bittel, realizacja tego programu zapewni mieszkańcom tych miast dogodne połączenie kolejowe.

Podpisanie umów na opracowanie dokumentacji projektów w ramach programu Kolej Plus w Wielkopolsce to ważny krok w stronę rozwoju transportu kolejowego w regionie. Przygotowane projekty wezmą pod uwagę potrzeby mieszkańców mniejszych i większych miejscowości, aby zapewnić im jak najwygodniejsze przejazdy pociągiem – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA.

Pociąg będzie jeździł na trasie Turek – Konin, a kursy między tymi miastami zajmą 42 minuty. Do Poznania pociągiem Warszawa – Poznań przejazd zajmie ok. 2h 10 min. Prędkość maksymalna na tej ok. 38 km trasie wyniesie 120 km/h. Przystanki zostaną dostosowane do potrzeb osób z ograniczeniami, m.in. w siedmiu lokalizacjach: Brzeźno, Żychlin, Żdżary, Tuliszków, Słodków, Turek Zachodni i Turek. Możliwa będzie także budowa czterech kolejnych przystanków: Kiszewy, Grzymiszew, Imiełków i Obrzębin.

Nowa trasa kolejowa między Turkiem a Koninem zelektryfikowana i jednotorowa, zapewni szybszy i bezpieczniejszy transport. Ułatwi on przemieszczanie się i przyczyni się do rozwoju regionalnego.

PKP Polskie Linie Kolejowe wprowadzą kolejny ważny projekt: odtworzą linię kolejową Szamotuły – Międzychód. Linia ta pozwoli pasażerom podróżować po trasie z prędkością 120 km/h, a zmodernizowany odcinek Wielkopolski łączyć się z linią Poznań – Szczecin.

Po raz pierwszy od 1995 roku pasażerowie będą mogli skorzystać z tej trasy i cieszyć się szybkim i bezpiecznym przejazdem do Międzychodu.

Dojazd koleją do Poznania trwa ok. 1h 30 min. W trakcie podróży pasażerowie przejadą przygotowane perony w Szamotułach (Szamotuły Zachodnie), Szczepankowie, Ostrorogu, Dobrojewie, Nojewie, Chrzypsku Wielkim, Sierakowie, Kłosowicach i Międzychodzie (Międzychód Letnisko i Międzychód). W planach jest także budowa 6 kolejnych przystanków (Binino, Kikowo, Ryżyn, Zatom Stary, Międzychód Bielsko i Międzychód Lipowiec).

Kilka lat po modernizacji linii kolejowej nr 369 w rejonie między Śremem a Czempiniem, podróżowanie pomiędzy oboma miastami znacznie się skróci. Nowy tor i sieć trakcyjna pozwolą pociągom jechać z prędkością 120 km/h. Dzięki temu dojazd do stolicy Wielkopolski zajmie zaledwie 55 minut. Perony, ułatwiające dostęp do pociągów, zostaną wybudowane w Manieczkach, Szymanowie, Psarskim i Śremie. Dodatkowo w rezerwie terenu zostaną przewidziane miejsca na budowę kolejnych przystanków w Grabianowie i Szołdrach.

Dzięki modernizacji linii kolejowej nr 369, podróż z Śremu do Czempinia będzie o wiele szybsza i wygodniejsza. Prędkość pociągu wzrośnie z 40 km/h do 120 km/h, a podróż zajmie zaledwie 55 minut. Nowe perony i stacje umożliwią podróżnym dostęp do pociągów w Manieczkach, Szymanowie, Psarskim i Śremie. Dodatkowo w planie inwestycji założono rezerwę terenu pod budowę kolejnych przystanków w Grabianowie i Szołdrach.

PKP PLK SA podpisały umowy w ramach Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r., zapewniając finansowanie na budowę nowej linii Turek – Konin, rewitalizację trasy Międzychód – Szamotuły oraz Śrem – Czempiń. Wykonawcami powyższych projektów zostały odpowiednio: Multiconsult Polska Sp. z o.o. (ok. 13,7 mln zł), BBF Sp. z o.o. (ok. 7,9 mln zł) oraz Konsorcjum firm Mosty Katowice Sp. z o.o. & Arcadis Sp. z o.o. (ok. 9,7 mln zł). Umowy przewidują możliwość skorzystania z nadzoru autorskiego, a prace nad dokumentacją mają zakończyć się w 2026 r., a budowa w 2028/2029 r.

Program Kolej Plus obejmuje rewitalizację czterech linii kolejowych w Wielkopolsce: Międzychód – Szamotuły, Śrem – Czempiń, Gostyń – Kąkolewo oraz Czarnków – Wągrowiec. Ponadto, inwestycja obejmuje budowę nowej trasy kolejowej łączącej Konin z Turek. Łączna długość tras wynosi ponad 200 km, a szacunkowa wartość całego projektu to ok. 2,2 mld zł.

Kolej Plus to innowacyjne połączenie, które zapewnia wygodną podróż dla mieszkańców 11 województw. Do Programu Kolej Plus zakwalifikowano 35 projektów, które obejmują miasta powyżej 10 tys. mieszkańców, które nie mają obecnie pasażerskich połączeń kolejowych lub połączenia wymagają usprawnienia. Usprawnione połączenia w ramach programu Kolej Plus umożliwią ok. 1,5 mln mieszkańców skorzystanie z wygodnych i szybkich usług pasażerskich.

Program Kolej Plus to inwestycja na poziomie 13,3 mld zł, w tym 11,2 mld zł współfinansowana z budżetu państwa i ok. 2 mld zł z jednostek samorządu terytorialnego. Jego realizacja do 2029 r. pozwoli na poprawę warunków życia mieszkańców i wzrost atrakcyjności wielu regionów.

Program składa się z 22 projektów obejmujących rewitalizację, odbudowę lub rozbudowę linii o łącznej długości ok. 1049 km oraz budowę nowych linii na łączną długość ok. 189 km.

Podstawowe warunki realizacji inwestycji obejmują m.in.:

współfinansowanie inwestycji w wysokości co najmniej 15 proc. kosztów kwalifikowalnych;

przedłożenie deklaracji organizatora przewozów dla połączenia, zawierającej min. 4 pary pociągów przez co najmniej 5 lat;

zawarcie umowy na realizację inwestycji pomiędzy wnioskodawcą a PKP PLK SA.

Program Kolej Plus przyczyni się do walki z wykluczeniem komunikacyjnym, poprzez zapewnienie lepszego dostępu do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego – kolei.

7 projektów dokumentacyjnych obejmuje ok. 183 km linii kolejowych.

Dzięki Programowi Kolej Plus istniejący system transportu kolejowego ulegnie modernizacji i zostanie wyposażony w nowoczesne technologie.

Program przyczyni się do wzrostu konkurencyjności kolei, dzięki skróceniu czasu przejazdu i zwiększeniu przepustowości.

Realizacja Programu Kolej Plus zapewni poprawę jakości życia mieszkańców oraz podniesie atrakcyjność regionów.

Program Kolej Plus zakłada nie tylko modernizację infrastruktury kolejowej, ale także wprowadzenie nowych technologii, które zagwarantują szybkość i bezpieczeństwo podróży.

Program przyczyni się również do zwiększenia poziomu ochrony środowiska, poprzez wprowadzenie zrównoważonego i niskoemisyjnego transportu kolejowego.

PAP SA nie wprowadza żadnych zmian do treści komunikatów opublikowanych w serwisie PAP, zgodnie z wersją dostarczoną przez nadawcę. Nadawca jest odpowiedzialny za treść komunikatu zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Źródło: pap-mediaroom.pl

23 sierpnia 2023 r. wiceminister infrastruktury Rafał Weber podpisał umowę z Rządowym Funduszem Rozwoju Dróg (RFRD) w celu dofinansowania budowy obwodnicy Raciborza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 416 w województwie śląskim. Kwota dofinansowania w ramach tej umowy wynosi 72 mln zł, a całkowita wartość zadania to 120 mln zł.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg pozwala na wsparcie lokalnych inicjatyw, które mają na celu poprawę jakości życia w całym kraju. Województwo śląskie otrzyma dofinansowanie na budowę, rozbudowę i przebudowę odcinków dróg, ulic miejskich oraz na sześć obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich. Inwestycje te zapewnią lepsze bezpieczeństwo i wygodę podróżowania, a także usprawnią komunikację na terenie województwa śląskiego. W związku z tym, wiceminister infrastruktury Rafał Weber zaznaczył, że wszystkie te działania sprawią, że Polacy z małych ojczyzn będą mogli cieszyć się wyższym standardem życia.

Północno-zachodnia obwodnica Raciborza będzie miała około 5 km długości i poprowadzona jest w ciągu drogi wojewódzkiej nr 416. Ma być oddana do użytkowania w IV kwartale 2027 roku.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg umożliwi realizację sześciu obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich i miast na prawach powiatu.

Zarząd Województwa Śląskiego złożył trzy wnioski, a w trzech miastach na prawach powiatu będą zrealizowane inne obwodnice.

Kwota dofinansowania dla budowy północno-zachodniej obwodnicy Raciborza w ciągu DW416 wynosi ok. 72 mln zł, a całkowita wartość zadania to ok. 120 mln zł.

Natomiast dofinansowanie dla budowy obwodnicy Zabrza w ciągu DW921 wraz z rozbudową ul. Hagera wynosi około 61,5 mln zł, a całkowita wartość zadania to około 123 mln zł (umowa podpisana 10.08.2023 r.).

W ramach rządowego programu inwestycyjnego dofinansowanie otrzymały dwa ważne projekty infrastrukturalne: budowa obwodnicy Koziegłów (kwota 100 mln zł) oraz budowa drogi Racibórz – Pszczyna oraz dokończenie budowy południowej obwodnicy Rybnika w ciągu DW 935 (kwota 100 mln zł). Umowa dotycząca tego zadania została podpisana 24.08.2022 r.

Realizacja tych projektów przyczyni się do poprawy warunków przewozu osób i towarów w regionie, a także przyczyni się do wzrostu gospodarczego i rozwoju społecznego.

Przebudowa DW408

W ramach realizacji zadania przebudowy drogi DW408 w obrębie województwa śląskiego, w pierwszym etapie, dofinansowanie z RFRD w wysokości 81 mln zł, przeznaczone zostało na budowę obwodnicy Sośnicowic. Planowany termin oddania tego odcinka do użytkowania to IV kwartał 2022 r.

Budowa obwodnicy w Rudzie Śląskiej

Jednym z zadań miejskich na liście inwestycji zatwierdzonych przez Prezesa Rady Ministrów do dofinansowania z RFRD jest budowa obwodnicy w Rudzie Śląskiej, od Drogowej Trasy Średnicowej do ul. Goduli. Realizacja inwestycji o długości ponad 4 km ma na celu ułatwienie komunikacji na terenie miasta. Planowany termin oddania zadania do użytkowania to IV kwartał 2023 r. Wnioskodawca, miasto Ruda Śląska, otrzymał dofinansowanie tej inwestycji z RFRD w wysokości 100 mln zł.

Budowa endoprotezy w Katowicach

W ramach realizacji zadania modernizacji infrastruktury medycznej w Katowicach, RFRD dofinansuje budowę nowoczesnego, w pełni zautomatyzowanego endoskopowego centrum operacji. Projekt pozwoli na skrócenie czasu oczekiwania na zabiegi i zapewni pacjentom lepszy dostęp do świadczeń medycznych. Planowany termin oddania zadania do użytkowania to IV kwartał 2024 r. Wnioskodawca, szpital w Katowicach, otrzymał dofinansowanie tej inwestycji z RFRD w wysokości 20 mln zł.

Zadanie zakłada budowę komunikacji dla terenu Nowego Muzeum Śląskiego, międzynarodowego Centrum Kongresowego i siedziby Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia, obejmującej:

• Rondo na połączeniu ul. Katowickiej i ul. Dobrowolskiego,

• Ul. 14 KDL,

• Ul. 19 KDL,

• Ul. 18 KDL,

• Drogę Północną.

• Przygotowanie terenów pod budownictwo mieszkaniowe przy ul. Gospodarczej (połączenie ul. Gospodarczej z ul. Porcelanową) – prace budowlane;

• Przygotowanie terenów pod budownictwo mieszkaniowe w rejonie ul. Korczaka i ul. Deszczowej – prace budowlane;

• Przedłużenie ul. Mickiewicza do ul. Grundmanna – prace budowlane;

• Wybudowanie układu drogowego w rejonie ul. Tysiąclecia 88 – prace budowlane;

• Połączenie ul. Armii Krajowej z ul. Wilczewskiego – prace budowlane.

Łączna wartość środków RFRD przeznaczonych na dofinansowanie realizacji 18 inwestycji w miastach na prawach powiatu, które są siedzibami wojewody lub sejmiku województwa, wynosi 382,4 mln zł.

RFRD to program finansowania rządowego, który w latach 2019-2023 ma na celu zrealizowanie 722 zadań gminnych i powiatowych na 934 km dróg lokalnych w województwie śląskim. Łączna wartość przyznanych środków RFRD wyniosła prawie 1 mld zł.

Poprzez wsparcie finansowe RFRD, ogół mieszkańców województwa śląskiego korzysta z poprawy stanu lokalnych dróg. Program zapewnia lepszy dostęp do szkół, placówek zdrowotnych, sklepów, a także umożliwia dostarczenie towarów i usług w regionie.

• Budowa nowego mostu drogowego w Sędziszowie Małopolskim wraz z przebudową połączenia drogowego z DK94. Realizacja zadania zaplanowana jest na lata 2021-2023 i przewiduje dofinansowanie z RFRD w wysokości ponad 11 mln zł.

• Budowa nowego mostu drogowego wraz z przebudową połączenia z DW947 i drogami powiatowymi 4480S i 4480K w Porąbce. Zadanie realizowane przez Powiat Bielski w latach 2021-2024 otrzyma dofinansowanie z RFRD w wysokości ponad 21 mln zł.

W ciągu ostatnich 4 lat Ministerstwo Infrastruktury przyznało dofinansowanie z Regionalnego Funduszu Rozwoju Drogowego (RFRD) dla 663 zadań drogowych w woj. śląskim. W 2019 r. 244,8 mln zł przekazano na 202 zadania o łącznej długości 215,7 km, natomiast w 2020 r. 160,8 mln zł wsparło 121 zadań o długości 146,5 km. W 2021 r. 149 mln zł dla 109 zadań o długości 170 km, a w 2022 r. 150 mln zł dla 123 zadań o długości 191 km i 139 mln zł dla 87 zadań o długości 128 km. W 2021 r. dodatkowo przekazano 7,3 mln zł na 31 zadań mających na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych w obszarze oddziaływania przejść dla pieszych, natomiast w 2023 r. prawie 53 mln zł zostało przyznane na 49 zadań remontowych dróg powiatowych i gminnych.

Wśród wsparcia z RFRD znajdują się również zadania mostowe. Przykładem może być Powiat Bielski, który w latach 2021-2024 otrzyma dofinansowanie w kwocie ponad 23 mln zł na rozbiórkę tymczasowej przeprawy mostowej i budowę nowego mostu na Sole, wraz z przebudową połączenia drogowego z DW948 i drogami powiatowymi 4480S i 1456S w Porąbce. W Sędziszowie Małopolskim natomiast w latach 2021-2023 planowana jest budowa nowego mostu drogowego wraz z przebudową połączenia drogowego z DK94, zaś dofinansowanie od RFRD wynosić będzie ponad 11 mln zł. Ponadto, Powiat Bielski otrzyma dofinansowanie w wysokości ponad 21 mln zł na budowę nowego mostu drogowego wraz z przebudową połączenia z DW947 i drogami powiatowymi 4480S i 4480K w Porąbce.

Łącznie wsparcie z RFRD pozwoliło na realizację 663 zadań drogowych w woj. śląskim w ciągu ostatnich 4 lat, co wpłynęło na poprawę bezpieczeństwa i jakości drogowej infrastruktury w regionie.

Most nad Odrą w ciągu drogi wojewódzkiej nr 421 wybuduje Województwo Śląskie w latach 2024-2027. Do realizacji tego przedsięwzięcia zostanie przeznaczone 270 mln zł z RFRD.

Łączna wartość dofinansowania 13 projektów mostowych przeprowadzonych w latach 2020-2023 wynosi 1,35 mld zł, co stanowi około 80% całkowitej wartości tych inwestycji ocenianej na 1,7 mld zł.

Serwis PAP SA publikuje komunikaty bez wprowadzania żadnych zmian w ich treści. Odpowiedzialność za zawarte w komunikacie treści ponosi nadawca, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Andrzej Bittel, minister infrastruktury, zapowiedział wsparcie dla inwestycji drogowych w województwie śląskim. Dzięki środkom z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg będzie można wzmocnić lokalne inicjatywy, zwiększając bezpieczeństwo i komfort podróżowania po drogach miejskich oraz sześciu obwodnicach wojewódzkich. Finansowanie będzie przeznaczone na budowę, rozbudowę lub remonty istniejących odcinków dróg.

Nowe układy drogowe w Katowicach są niezbędne, aby zapewnić sprawną komunikację pomiędzy terenami mieszkaniowymi i usługowymi. Długość inwestycji wynosi 3 km, a planowany termin oddania do użytkowania to I kwartał 2025 r. Miasto Katowice otrzymało dofinansowanie z RFRD na realizację tego projektu w wysokości 30 mln zł.

Uzupełnieniem tej inwestycji będą nowe przejścia dla pieszych, zatoki autobusowe, czy oświetlenie uliczne. Nowa infrastruktura ma być również dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych, co pozwoli na stworzenie bezpiecznego i przyjaznego środowiska dla wszystkich mieszkańców Katowic.

Nasze zadanie obejmuje budowę nowej infrastruktury komunikacyjnej dla terenu, na którym zlokalizowane są Nowe Muzeum Śląskie, międzynarodowe Centrum Kongresowe i siedziba Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia. Prace obejmują budowę odcinków: ul. Dobrowolskiego i ronda na skrzyżowaniu ul. Katowickiej i ul. Dobrowolskiego, ul. 14 KDL, ul. 19 KDL, ul. 18 KDL, oraz drogi Północnej.

Przygotowanie terenu pod budownictwo mieszkaniowe w rejonie ul. Gospodarczej oraz połączenie jej z ul. Porcelanową – budowa;

Przygotowanie terenu pod budownictwo mieszkaniowe w okolicach ul. Korczaka i ul. Deszczowej – budowa;

Przedłużenie ul. Mickiewicza do ul. Grundmanna przy wykorzystaniu nowych technologii budowlanych – budowa;

Utworzenie nowoczesnego układu drogowego w rejonie ul. Tysiąclecia 88 – budowa;

Poprawa przepustowości i bezpieczeństwa na skrzyżowaniu ul. Armii Krajowej z ul. Wilczewskiego – budowa;

Doposażenie infrastruktury drogowej miast na prawach powiatu w nowoczesne rozwiązania – dofinansowanie;

Zwiększenie środków RFRD przeznaczonych na realizację 18 inwestycji w miastach na prawach powiatu będących siedzibą wojewody lub sejmiku województwa do poziomu 382,4 mln zł.

Obwodnica Zabrza w ramach RFRD

Inwestycja związana z budową obwodnicy Zabrza w ramach Regionalnego Funduszu Rozwoju Drogowego otrzymała dofinansowanie w wysokości 61,5 mln zł. Całkowita wartość zadania wynosi 123 mln zł. Planowana długość obwodnicy wynosi ok. 4 km, a termin jej oddania do użytkowania to IV kwartał 2028 roku. Przedsięwzięcie będzie realizowane w ciągu drogi wojewódzkiej nr 921, wraz z rozbudową ul. Hagera.

Budowa obwodnicy w ramach RFRD

Realizacja inwestycji związanej z budową obwodnicy Zabrza w ramach Regionalnego Funduszu Rozwoju Drogowego otrzymała wsparcie finansowe w wysokości 61,5 mln zł. Łączna wartość przedsięwzięcia wynosi 123 mln zł, a trasa ma mieć długość ok. 4 km. Prace zakończą się w IV kwartale 2028 roku. Obwodnica będzie się wytyczać w ciągu drogi wojewódzkiej nr 921, wraz z rozbudową ul. Hagera.

Z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg wsparcie otrzymały trzy zadania obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich, zgłoszone przez Zarząd Województwa Śląskiego oraz trzy zadania w miastach na prawach powiatu.

Inwestycja dotyczy budowy północno-zachodniej obwodnicy Raciborza w ciągu DW416, która otrzymała dofinansowanie w wysokości 72 mln zł. Całkowita wartość zadania wynosi ok. 120 mln zł;

Postępowanie dotyczące budowy obwodnicy Zabrza wraz z rozbudową ul. Hagera trwa;

Dofinansowanie w wysokości 100 mln zł otrzymała budowa obwodnicy Koziegłów;

Umowa na dokończenie budowy południowej obwodnicy Rybnika w ciągu DW 935 została podpisana 24 sierpnia 2022 r. Zadanie otrzymało dofinansowanie w kwocie 100 mln zł;

Realizacja inwestycji budowy północno-zachodniej obwodnicy Raciborza w ciągu DW416 ruszyła dzięki dofinansowaniu ze środków RFRD w wysokości 72 mln zł. Całkowita wartość zadania wynosi ok. 120 mln zł;

Trwają prace nad budową obwodnicy Zabrza wraz z rozbudową ul. Hagera;

Wysokość dofinansowania dla budowy obwodnicy Koziegłów została ustalona na 100 mln zł;

Umowa na dokończenie budowy południowej obwodnicy Rybnika w ciągu DW 935 została podpisana 24 sierpnia 2022 r. Projekt otrzymał dofinansowanie w kwocie 100 mln zł;

Inwestycja północno-zachodniej obwodnicy Raciborza w ciągu DW416 jest współfinansowana ze środków RFRD w kwocie 72 mln zł. Całkowita wartość zadania to ok. 120 mln zł;

Budowa obwodnicy Zabrza wraz z rozbudową ul. Hagera jest w toku;

Na budowę obwodnicy Koziegłów przeznaczono 100 mln zł dofinansowania;

Realizacja południowej obwodnicy Rybnika w ciągu DW 935 otrzymała 100 mln zł dofinansowania. Umowa została podpisana 24 sierpnia 2022 r.

Realizacja obwodnicy Sośnicowic z dofinansowaniem z RFRD w wysokości 81 mln zł, ma na celu zwiększenie poziomu bezpieczeństwa i płynności ruchu na odcinku DW408, wraz z zapewnieniem nowych połączeń drogowych.

Budowa obwodnicy w Rudzie Śląskiej – od Drogowej Trasy Średnicowej do ul. Goduli – przy wsparciu finansowym w wysokości 100 mln zł z RFRD, ma za zadanie zwiększyć bezpieczeństwo i płynność ruchu w mieście, stanowiąc nowe połączenie drogowe.

Program RFRD pozwolił na realizację 722 zadań gminnych i powiatowych na 934 km dróg lokalnych w województwie śląskim, dzięki dofinansowaniu w wysokości 1 mld zł.

Inwestycje w drogach lokalnych są niezbędne do osiągnięcia zamierzonego poziomu bezpieczeństwa, a także zapewnienia wygodnych i płynnych połączeń drogowych dla mieszkańców regionu.

Realizacja zadań infrastrukturalnych wspartych funduszami RFRD pozwoli na zwiększenie bezpieczeństwa i płynności ruchu na drogach lokalnych w województwie śląskim, a także na stworzenie nowych połączeń drogowych.

Od 2019 r. do 2023 r. w sumie wydano 611,9 mln zł, co przełożyło się na realizację 542 zadań o łącznej długości 761,2 km.

W 2019 roku zagwarantowano wsparcie dla 202 zadań o łącznej długości 215,7 km, którego wysokość wyniosła 244,8 mln zł.

Rok 2020 zaowocował wsparciem 160,8 mln zł dla 121 zadań o długości 146,5 km.

W 2021 r. wykazano 149 mln zł na 109 zadań o długości 170 km, w tym 7,3 mln zł na projekty związane z bezpieczeństwem pieszych.

W 2022 r. na 123 zadania o długości 191 km przeznaczono 150 mln zł.

Natomiast na 87 zadań o długości 128 km w 2023 r. wydano 139 mln zł, w tym 53 mln zł na remonty dróg powiatowych lub gminnych.

W ciągu pięciu lat (2019-2023) wydatki na realizację 542 zadań o łącznej długości 761,2 km wyniosły 611,9 mln zł.

Pierwszym krokiem w realizacji tego zadania będzie przygotowanie projektu budowlanego. Powiat Bielski zamierza ogłosić przetarg na wykonanie tego projektu w 2021 roku. Przetarg będzie obejmował między innymi wykonanie studium wykonalności, opracowanie projektu budowlanego i projektu wykonawczego oraz wykonanie obmiaru i rozliczenia robót budowlanych.

Ponadto w ramach RFRD Powiat Bielski otrzyma dofinansowanie na budowę mostu w Czernej. Jest to most łukowy o długości 56 m zlokalizowany na drodze powiatowej 1366S. Realizacja tego zadania rozpocznie się w 2022 roku i potrwa do końca 2024 roku. Kwota dofinansowania to ponad 15 mln zł.

Kolejnym zadaniem objętym wsparciem z RFRD jest budowa mostu na rzece Raba w miejscowości Siedliska. Jest to most stalowy o długości 37 m zlokalizowany na drodze powiatowej 558S. Realizacja tego zadania rozpocznie się w 2023 roku i zakończy w 2025 roku. Kwota dofinansowania wynosi ponad 13 mln zł.

W związku z powyższym, w ostatnich trzech latach Powiat Bielski otrzyma dofinansowanie z RFRD na realizację trzech zadań mostowych. W sumie kwota dofinansowania wyniesie ponad 51 mln zł.

Powiat Bielski jest wyjątkowo zobowiązany do realizacji tych ogromnych zadań mostowych, które będą miały ogromny wpływ na infrastrukturę regionu. Zadanie zostaną wykonane w oparciu o najnowocześniejsze technologie i zgodnie z założonym harmonogramem prac.

Powiat Bielski zamierza wykorzystać dofinansowanie otrzymane w ramach RFRD do wykonania trzech zadań mostowych, które zostaną zrealizowane w latach 2021-2025. Przedsięwzięcie ma na celu wzbogacenie infrastruktury w regionie i ułatwienie transportu w obrębie miasta. Projekt będzie wykonany zgodnie z najwyższymi standardami jakości i bezpieczeństwa, a jego zakończenie pozwoli na odblokowanie ruchu i skrócenie czasu transportu.

Ponadto Powiat Bielski zamierza stworzyć program wsparcia dla lokalnych społeczności, który będzie obejmował szkolenia, warsztaty, spotkania z mieszkańcami i działania informacyjne dotyczące nowych mostów.

Województwo Śląskie ogłosiło realizację projektu budowy mostu nad Odrą w ciągu drogi wojewódzkiej nr 421. Przedsięwzięcie, które będzie trwać od 2024 do 2027 roku, otrzyma dofinansowanie z RFRD w wysokości 270 mln zł.

Łączna kwota dofinansowania 13 zadań mostowych zgłoszonych w naborach przeprowadzonych w latach 2020-2023 wynosi 1,35 mld zł, zaś całkowita wartość tych inwestycji to blisko 1,7 mld zł.

PAP SA publikuje komunikaty w swoim serwisie bez jakichkolwiek zmian w treści, tak jak zostały dostarczone przez nadawcę. Zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe, nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Zawieramy niniejszą umowę dotyczącą opracowania dokumentacji projektowej oraz pełnienia nadzoru autorskiego w projektach: „Uzupełnienie sieci kolejowej o połączenie kolejowe Jastrzębia-Zdroju z Katowicami” (wartość 10,7 mln zł) oraz „Przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Tychy-Katowice Murcki-Katowice Ligota linią kolejową nr 142” (wartość 6,8 mln zł).

W 2018 roku zrealizowaliśmy Program Kolej Plus, aby zapewnić połączenia kolejowe między Jastrzębiem-Zdrojem a stolicą województwa śląskiego. Jestem bardzo zadowolony, że udało się to osiągnąć, ponieważ dzięki temu wiele obszarów w naszym kraju będzie miało dostęp do środków transportu, które powinny wspierać ich rozwój. – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Po latach pozbawienia dostępu do kolei, mieszkańcy Jastrzębia-Zdroju będą mogli cieszyć się szybkim i wygodnym połączeniem z Katowicami. W ramach projektu odbudowane zostaną dwa odcinki jednotorowe linii kolejowej (nr 159), o łącznej długości ok. 20 km. Prędkość pociągów wyniesie do 120 km/h, a czas podróży między Jastrzębiem-Zdrój a Katowicami wyniesie ok. 72 min. Zaplanowane zostaną przystanki wraz z modernizacją stacji w Pawłowicach Śląskich, a także zelektryfikacja trasy. Co więcej, perony zostaną przystosowane do potrzeb osób o organicznych ograniczeniach ruchowych. 475 mln zł wartości całego projektu to gwarancja bezpieczeństwa i wygody podróży mieszkańców południowo-zachodniej części województwa śląskiego.

Zmodernizowanie linii 142 między Katowicami Ligotą a Tychami to korzyść dla mieszkańców południowych dzielnic Katowic, takich jak Ochojec, Murcek, Kostuchna i Podlesie. Przewidywany czas przejazdu wynosi 29 min, a nowa mijanka w Murckach usprawni ruch pasażerski i towarowy. Dodatkowo, trzy bezkolizyjne skrzyżowania torów z drogami, w postaci dwi

e wiaduktów kolejowych oraz jednego wiaduktu drogowego, zwiększą poziom bezpieczeństwa. Remont linii 142 stanowi kluczowy element Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego i zaplanowano go na lata 2023-2029. Całkowita wartość zadania wynosi 142 mln złotych.

Kolej Plus w województwie śląskim to 8 kompleksowych projektów, których łączna wartość szacowana jest na ponad 2 miliardy złotych. W sierpniu br. podpisano umowę z wykonawcą prac projektowych, dotyczącą m.in. przebudowy tras kolejowych nr 189 oraz 132, a także budowy nowego połączenia kolejowego pomiędzy Rudą Chebzią/Zabrzem a Bytomiem, w tym nowych przystanków w Rudzie Orzegowie i Bytomiu, przy ulicy Zabrzańskiej.

Kolej Plus to ogromne przedsięwzięcie, obejmujące 8 projektów infrastrukturalnych, których wartość szacowana jest na 2 miliardy złotych. W sierpniu tego roku została zawarta umowa z wykonawcą prac projektowych, obejmująca przebudowę dwóch linii kolejowych oraz budowę nowego połączenia kolejowego pomiędzy Rudą Chebzią/Zabrzem a Bytomiem, wraz z budową dwóch nowych przystanków: w Rudzie Orzegowie i Bytomiu, przy ulicy Zabrzańskiej.

Aktualnie prowadzone są postępowania przetargowe w celu realizacji dwóch zadań: „Zwiększenia zdolności przepustowej linii kolejowej nr 140 poprzez budowę dodatkowego toru na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice oraz dodatkowych przystanków osobowych”, a także „Odbudowy rozebranej linii kolejowej nr 198 pomiędzy Pyskowicami a Pyskowicami Miasto, w celu przywrócenia połączenia na trasie Katowice – Gliwice – Pyskowice Miasto”.

W lipcu br. ogłoszone zostały dwa przetargi dotyczące ważnych inwestycji kolejowych na terenie aglomeracji śląskiej. Pierwszy z nich opiewał na przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice-Ruda Kochłowice-Katowice, poprzez realizację trzech linii: nr 141 na odcinku Gliwice-Ruda Kochłowice, 164 na odcinku Ruda Kochłowice-Hajduki i 651 Hajduki – Gottwald. Drugi zakładał rewitalizację linii nr 162 – od Dąbrowy Górn. Strzemieszyce do Dąbrowy Górn. Huty Katowice, oraz odbudowę i rozbudowę przystanków osobowych w Dąbrowie Górniczej: Tworzeń i Gołonóg.

Miasto Bielsko-Biała poinformowało o zakwalifikowaniu zadania „Rewitalizacja linii kolejowej nr 190 na odcinku Skoczów – Bielsko-Biała” do listy podstawowej w programie Kolej Plus. Oznacza to, że w ramach dostępnych środków inwestycja, która wcześniej znajdowała się na liście rezerwowej, może zostać zrealizowana. PKP PLK SA poinformowały Miasto Bielsko-Białą o możliwości wprowadzenia w życie projektu. Obecnie trwają uzgodnienia dotyczące podpisania umowy o współpracy.

Program Kolej Plus zapewni lepsze i bardziej dostępne usługi transportowe do 2029 roku. Jego realizacja poprawi warunki życia mieszkańców oraz zwiększy atrakcyjność wielu regionów. Rada Ministrów przyjęła Program, który przygotowało Ministerstwo Infrastruktury. Wartość Programu wynosi 13,3 mld złotych, w tym 11,2 mld złotych stanowią środki z budżetu państwa, a 2 mld złotych pochodzi z jednostek samorządu terytorialnego. Program przyczyni się do zminimalizowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez dostarczenie mieszkańcom ekologicznego i dostępnego środka transportu – kolei.

PAP SA gwarantuje, że wszelkie komunikaty publikowane w serwisie są dostarczane bez jakichkolwiek zmian w ich treści. Nadawca komunikatu odpowiada za jego treść i zgodność z prawem, o czym warto pamiętać zgodnie z artykułem 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury ogłasza, że 10 sierpnia br. PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały dwie umowy z wykonawcami prac projektowych w ramach Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus. Inwestycja ta pozwoli mieszkańcom Jastrzębia-Zdroju na szybki dostęp do kolei i połączenie z Katowicami, jak również ułatwi mieszkańcom południowych dzielnic Katowic dostęp do środków transportu publicznego.

Umowa dotyczy opracowania dokumentacji projektowej oraz pełnienia nadzoru autorskiego dla dwóch projektów: „Uzupełnienie sieci kolejowej o połączenie Jastrzębia-Zdroju z Katowicami” (o wartości 10,7 mln zł) oraz „Przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Tychy-Katowice Murcki-Katowice Ligota linią kolejową nr 142” (o wartości 6,8 mln zł).

Rok 2018 był dla nas wyjątkowy – ogłosiliśmy program Kolej Plus, którego celem było przywrócenie połączeń kolejowych na tereny Jastrzębia-Zdroju. Dziś możemy z radością ogłosić, że został on zrealizowany i mieszkańcy tego regionu mają dostęp do tego środka transportu. Cieszymy się, że ruch kolejowy powraca do Jastrzębia-Zdroju i wspiera rozwój regionu – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Mieszkańcy Jastrzębia-Zdroju od 2001 roku pozbawieni byli szybkiego i wygodnego transportu kolejowego. Aby to zmienić, rząd zdecydował się odbudować linię kolejową nr 159, która łączyć będzie Jastrzębie-Zdrój z Katowicami. Pociągi będą kursowały z prędkością do 120 km/h, a przystanki zostały przystosowane do obsługi osób o organicznych ograniczeniach ruchowych. Ze względu na zelektryfikowanie linii, podróż będzie trwała 72 minuty. Zadanie to obejmuje budowę i modernizację dwóch jednotorowych odcinków łącznie 20 km oraz siedmiu przystanków, zaś szacowana wartość całego projektu wynosi 475 mln zł. Prace projektowe planowane są w latach 2023–2026, a budowlane w latach 2026–2029. Dzięki temu projektowi 80 tys. mieszkańców Jastrzębia-Zdroju zyska dostęp do kolei, a podróż do Katowic stanie się szybsza i wygodniejsza.

Południowe dzielnice Katowic: Ochojec, Murcek, Kostuchna i Podlesie, zyskają lepszy dostęp do kolei po przywróceniu ruchu pasażerskiego między Katowicami Ligotą a Tychami (linia 142). Pozwoli to wygodnie przemierzać trasę w czasie zaledwie 29 minut. Przewidziana Mijanka w Murckach usprawni zarówno przewozy towarowe, jak i pasażerskie, a także zwiększy bezpieczeństwo dzięki budowie trzech bezkolizyjnych skrzyżowań torów z drogami – 2 wiaduktów kolejowych i 1 wiaduktu drogowego. Prace projektowe ma potrwać w latach 2023–2025, a w latach 2026–2029 powstanie linia, która stanowi istotny element kolejowej obwodnicy Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Szacowany koszt całej inwestycji wynosi ponad 142 mln zł.

Kolej Plus to ogólnopolskie przedsięwzięcie, w ramach którego w woj. śląskim powstanie 8 projektów o szacowanej wartości ponad 2 mld zł.

We wrześniu br. podpisano umowę na budowę nowego połączenia Ruda Chebzie/Zabrze – Bytom, w ramach którego przeprowadzone zostaną prace na liniach kolejowych nr 189 i 132, a także wybudowane dwie nowe łącznice Kuźnica – Bytom Bobrek Wsch. oraz Ruda Orzegów – Bytom ul. Zabrzańska.

Aktualnie trwają postępowania przetargowe dotyczące dwóch zadań: „Zwiększenia zdolności przepustowej linii kolejowej nr 140 z Katowic Ligoty do Orzesza Jaśkowic, poprzez budowę drugiego toru i dodatkowych przystanków osobowych” oraz „Odbudowy linii kolejowej nr 198 z Pyskowic do Pyskowic Miasta, tak aby odtworzyć połączenie między Katowicami, Gliwicami i Pyskowicami”.

W lipcu tego roku zostały ogłoszone dwa przetargi: pierwszy dotyczył projektu i budowy alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice-Ruda Kochłowice-Katowice, które będzie realizowane na trzech odcinkach: linii kolejowych nr 141 (Gliwice-Ruda Kochłowice), 164 (Ruda Kochłowice-Hajduki) oraz 651 (Hajduki – Gottwald). Drugi zaś odnosił się do projektu rewitalizacji linii kolejowej nr 162 na odcinku Dąbrowa Górn. Strzemieszyce – Dąbrowa Górn. Huta Katowice oraz jej odbudowy na dalszym odcinku do stacji Dąbrowa Górnicza, wraz z odbudową przystanku osobowego D.G. Tworzeń i rozbudową przystanku osobowego D.G. Gołonóg.

Miasto Bielsko-Biała otrzymało zgodę na realizację planu rewitalizacji linii kolejowej nr 190 od Skoczowa do Bielsko-Białej, dzięki czemu stała się ona niezbędnym elementem połączenia Śląska Cieszyńskiego. Projekt wcześniej znajdujący się na liście rezerwowej Programu Kolej Plus, został przeniesiony na listę podstawową i teraz prowadzone są uzgodnienia dotyczące umowy o współpracy.

Program Kolej Plus to strategiczne działanie, którego realizacja do 2029 roku ma na celu poprawę warunków życia mieszkańców oraz zwiększenie atrakcyjności wielu regionów. Rada Ministrów przyjęła Program zaplanowany przez Ministerstwo Infrastruktury, który ma kosztować ok. 13,3 mld zł. Z tej kwoty 11,2 mld zł stanowić będą środki budżetu państwa oraz ok. 2 mld zł środki jednostek samorządu terytorialnego. Głównym celem Programu jest zniwelowanie wykluczenia komunikacyjnego, poprzez zapewnienie mieszkańcom lepszego dostępu do zdrowego i ekologicznego środka transportu zbiorowego, jakim jest kolej.

PAP SA publikuje komunikaty bez wprowadzania do nich zmian. Treść komunikatu jest odpowiedzialnością nadawcy, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. PAP SA nie ponosi odpowiedzialności za treść komunikatu.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Nowa wersja:

Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło dzisiaj zakończenie wyremontowanego jazu Oświęcim na rzece Prośnie, który zabezpieczy potrzeby lokalnego rolnictwa. Ponadto wiceminister Grzegorz Witkowski podpisał list intencyjny dotyczący budowy zbiornika wodnego Okoń na rzece Struga Węglewska, zapewniając regionowi ochronę przed powodzią.

Ministerstwo Infrastruktury wyraziło satysfakcję z nowego jazu, który jest wartościowym elementem infrastruktury wodnej tej części kraju. Prace modernizacyjne trwały od ponad dwóch lat.

Wiceminister Witkowski zachęcił mieszkańców regionu do korzystania z nowoczesnego jazu, który jest ważnym elementem infrastruktury wodnej. Ministerstwo poinformowało również, że będzie monitorować postępy w budowie zbiornika Okoń, aby jak najszybciej zapewnić mieszkańcom maksymalną ochronę przed powodzią.

Obecnie Jaz Oświęcim jest ważnym elementem infrastruktury w regionie, dzięki któremu uzyskuje się znaczny poziom zaopatrzenia w wodę. Doskonale wykorzystuje się go do nawadniania pól i upraw, w tym także przy uprawie zbóż. Jaz zapewnia znaczny wzrost plonów, co jest szczególnie istotne dla rolników.

Zbiornik Okoń będzie służył jako zabezpieczenie przed powodziami. Jego pojemność wynosić będzie około 24 milionów metrów sześciennych wody, co zapewni duży poziom bezpieczeństwa dla okolicznych mieszkańców. Podjęte działania mają na celu skuteczne zabezpieczenie lokalnej społeczności przed powodziami.

Zbiornik Okoń stanie się ważnym elementem systemu regulacji wód Strudy Węglewskiej. Dzięki zalaniu doliny powstanie naturalny akwen, który wykorzystywany będzie do budowy zapory piętrzącej. Woda z zapory będzie zasilać zbiornik, który wypełni się podczas sezonu letniego i zapobiegnie powodziom w okresie jesienno-zimowym.

Zbiornik Okoń na Strudze Węglewskiej to ważny element systemu regulacji wód. Jego zalety to naturalne zalewanie doliny oraz ogromna pojemność 24 milionów metrów sześciennych wody. Zbiornik będzie zapewniał bezpieczeństwo okolicznej społeczności poprzez skuteczne przeciwdziałanie powodziom. Inwestycja ta z pewnością przyniesie wiele korzyści dla lokalnych mieszkańców.

Zbiornik Okoń będzie stanowić ważny element infrastruktury wodnej regionu. Wykorzystywany będzie do budowy zapory piętrzącej, która zapewni skuteczne zabezpieczenie przed powodziami. Zbiornik będzie przechowywać wodę zarówno w sezonie letnim, jak i jesienno-zimowym, co zapobiegnie powodziom i zapewni bezpieczeństwo lokalnej społeczności.

Planowane prace obejmują budowę ziemnej zapory czołowej, która będzie miała szerokość od 6-8 metrów, aby zablokować dolinę Strugi Węglewskiej. Ponadto, zostaną zamontowane urządzenia przelewowo-opustowe oraz przepławki dla ryb. Po ukończeniu projektu, zalew będzie miał powierzchnię wynoszącą około 35 hektarów.

PAP SA nie wprowadza żadnych zmian w treści komunikatów publikowanych w serwisie. Nadawca ponosi odpowiedzialność za ich zawartość zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawa prasowego.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl