Firma ElectroMobility Poland, właściciel marki Izera, podpisała porozumienie z potentatem globalnego rynku motoryzacyjnego – Geely w celu stworzenia polskiej marki samochodów elektrycznych. Partnerstwo obejmuje dostęp do nowoczesnej platformy technologicznej SEA, którą Izera będzie wykorzystywać do dalszych rozwoju i dostosowania do własnych potrzeb.

„Platforma to serce samochodu: jednostka napędowa i całe podwozie, ale także bateria, która jest kluczowym elementem auta elektrycznego” – mówi Beata Białoń-Dudek, dyrektor ds. zakupów i łańcucha dostaw w ElectroMobility Poland. Drugim elementem samochodu jest tzw. top hat, czyli nadwozie. „To są te elementy, które zostały specyficznie wystylizowane dla naszej Izery, po kształcie których będzie ona rozpoznawana na rynku” – dodaje Beata Białoń-Dudek. 

Platforma technologiczna SEA Geely jest kluczowym elementem w budowie polskiej marki samochodów elektrycznych Izera. Firma ElectroMobility Poland kupiła licencję na korzystanie z tej technologii, wykorzystując ją do dostosowania do potrzeb Izery. Samochód składa się z ok. 1700 podzespołów, z czego ok. 750 będzie produkowanych lokalnie. Zauważalny jest wpływ Geely na rozwój polskiej motoryzacji, ponieważ polscy dostawcy będą mieć szansę wejścia na listę dostawców tego chińskiego potentata. Będzie to możliwe dzięki możliwości skrócenia łańcuchów dostaw, umożliwiających produkcję części w pobliżu rynku zbytu.

„Całość samochodu składa się z ok. 1700 systemów i podzespołów. Według naszej analizy, opartej o rachunek ekonomiczny, aspekty techniczno-technologiczne, bezpieczeństwo projektowe, ale też aspekty dopasowania biznesowego naszych dostawców, możemy powiedzieć, że ok. 750 systemów i podzespołów dla naszej Izery będzie produkowanych lokalnie” – mówi Beata Białoń-Dudek.  

„W obszarze 200 kilometrów od fabryki Izery w Jaworznie polski przemysł jest w stanie wyprodukować 80 proc. top hatu” – podkreśla przedstawicielka ElectroMobility Poland. 

Potencjalni dostawcy będą mieli okazję współtworzyć specyfikację i zapytania ofertowe w zakresie budowy nadwozia. Dzięki współpracy EMP z Geely, polscy poddostawcy będą mieli szansę na rozwój i budowę relacji biznesowych. Oprócz nadwozia, podczas kolejnego etapu produkcji, lokalne firmy będą mogły tworzyć również platformy. Geely ma zaawansowaną procedurę angażowania dostawców do procesu rozwoju pojazdu, która pozwoli polskim poddostawcom na pełny udział w projekcie.

Dzięki współpracy z ElectroMobility Poland, dostawcy mają szansę zaprezentować Geely jako producenta swoich części i wejść do bazy dostawców jednego z największych producentów samochodów na świecie.

„Chińskie firmy wchodzą do Europy z nowymi pojazdami, sprzedając je na naszym rynku. Prędzej czy później będą produkować samochody w Europie. Oczywiste jest więc, że bardziej opłaca się im mieć krótkie, dobrze skomunikowane łańcuchy dostaw, które są blisko rynków zbytu. To będzie szansa dla polskich dostawców, aby zaistnieć w sprawdzony już sposób w portfolio dostawców Geely” – podkreśla Beata Białoń-Dudek.

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Od jesieni ubiegłego roku ElectroMobility Poland (EMP) – właściciel marki Izera – ściśle współpracuje z chińskim potentatem na rynku pojazdów elektrycznych Geely. W ramach współpracy w fabryce EMP w śląskim Jaworznie będą wdrażane standardy produkcji marki Zeekr, należącej do Geely.

„Geely oraz inni chińscy producenci samochodów odrobili swoją pracę domową i są teraz w światowej czołówce, jeśli chodzi o produkcję oraz jakość wykonywanych pojazdów” – mówi Paweł Kwaśniak, kierownik ds. inżynierii nadwozi ElectroMobility Poland.

„Jest w pełni zdigitalizowana, na bieżąco możemy śledzić procesy produkcyjne, dostawy materiałów do linii, weryfikować jakość produktu – mówimy tu o parametrach związanych z geometrią nadwozia, jakością lakieru czy na bieżąco śledzonymi parametrami procesu produkcyjnego dla każdego pojazdu” – opowiada Cyprian Gronkiewicz, dyrektor ds. uruchomienia produkcji ElectroMobility Poland.

„Na szeroką skalę stosujemy internet rzeczy, systemy rozpoznawania wizyjnego, rozszerzoną rzeczywistość. Monitorujemy produkcję w czasie rzeczywistym obserwując cyfrowy odpowiednik linii, a zebrane w ten sposób dane przetwarzamy w chmurze, co gwarantuje odpowiednią wydajność całości procesu” – mówi Hui Yang, director of manufacturing, Zeekr Intelligent Technology.

„Wszystkie standardy, które Geely wdraża w swoich zakładach będą również zaimplementowane w Polsce” – mówi Cyprian Gronkiewicz.

„W procesie tłoczenia, poprzez pełną automatyzację realizujemy w 100 proc. harmonogram produkcji, co pozwala nam maksymalnie zminimalizować pośrednie zapasy i w odpowiednim czasie wytwarzać odpowiednie komponenty” – mówi Yang.

„Także w dziedzinie logistyki, stosujemy 100 proc. automatycznego, bezzałogowego dostarczania komponentów na linię, aby osiągnąć nasz cel – wydział spawalni działa w pełni bez zaangażowania ludzi” – mówi dyrektor fabryki Zeekr.

„Zastosowanie tych rozwiązań spowoduje, że każdy samochód będzie powtarzalny, a tym samym jego jakość będzie na tym samym, wysokim poziomie” – podkreśla Cyprian Gronkiewicz.

„Wszyscy dążymy do ideału, ale – jak wiemy – ideałów nie ma, natomiast możemy się do niego bardzo zbliżyć” – mówi Paweł Kwaśniak.

„Mówimy tutaj też o częściach otwieranych, czyli drzwiach, klapach, które muszą mieć idealne szczeliny dookoła, nie może być tam rozbieżności. Nie może być różnicy między tylnymi drzwiami, a przednimi. Chodzi o to, żeby wywołać u klienta efekt >>wow<<, kiedy podchodzi do samochodu” – zaznacza Paweł Kwaśniak.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl