Zgłoszenia można składać w pięciu branżowych kategoriach: Modern Economy, Environment, Health & Biotechnology, Business Processes oraz Client & Lifestyle. W każdej kategorii jury wyłoni troje finalistów, a laureatów ogłoszone zostaną podczas finałowej gali 24 kwietnia. Dodatkowo, po raz drugi przyznana zostanie Nagroda Internautów, którą wyłoni głosowanie internetowe. Finaliści konkursu będą mieli również okazję zaprezentować swoje usługi/produkty na specjalnym stoisku EEC Startup Alley podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego 2025.

EEC Startup Challenge ma na celu wspieranie innowacyjnych pomysłów na biznes poprzez umożliwienie dialogu z zarządami największych firm obecnych na Europejskim Kongresie Gospodarczym. Dla młodych przedsiębiorców jest to okazja do zdobycia doświadczenia i kapitału, a dla dużych graczy na rynku szansa na nowe technologie i świeże spojrzenie. Udział w konkursie może stanowić kamień milowy w rozwoju dla wielu firm, dlatego warto spróbować swoich sił w EEC Startup Challenge” – zachęca Wojciech Kuśpik, prezes Grupy PTWP, inicjator i organizator Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

EEC Startup Challenge to platforma dla startupów z możliwością rozwoju

Od 2016 roku konkurs zgromadził ponad 1200 projektów, a kilkadziesiąt startupów otrzymało szansę na rozwój i nagrody.

Dotychczasowi zwycięzcy odnoszą sukcesy w różnych sektorach gospodarki. W poprzednim roku nagrody otrzymały firmy takie jak EcoBean, która przekształca odpady po kawie w cenne surowce, oraz Alpha Powders, które opracowało technologię produkcji materiałów do druku.

W trzeciej kategorii, Business Processes, firma Onyx zdobyła pierwsze miejsce. Ich rozwiązanie optymalizuje logistykę dla firm transportowych i produkcyjnych, wykorzystując zaawansowany silnik AI do szybkiego planowania zleceń. W kategorii Client&Lifestyle zwyciężyło Petsy – największy w Polsce marketplace łączący właścicieli psów i kotów z opiekunami. Natomiast w ostatniej kategorii, Health&Biotechnology, startup Vivid Mind zdobył pierwsze miejsce za specjalizację w wczesnym wykrywaniu demencji przy użyciu sztucznej inteligencji i technologii obiektów dźwiękowych.

Aby zgłosić swój startup do EEC Startup Challenge, odwiedź stronę: https://www.estartupdays.eu/2025/pl/o-konkursie/1863/.

XVII Europejski Kongres Gospodarczy, wraz z EEC Startup Challenge, odbędzie się w dniach 23-25 kwietnia 2025 r. w Międzynarodowym Centrum Kongresowym i Hali Widowisko-Sportowej Spodek w Katowicach. Aby się zarejestrować, odwiedź stronę: https://www.eecpoland.eu/2025/pl/rejestracja,3993/.

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Częstochowa planuje zbudować cztery nowe węzły przesiadkowe do 2027 roku i ogłosiła otwarcie ofert na ich zaprojektowanie i budowę. Ta inwestycja jest częścią większego programu mającego na celu poprawę mobilności miejskiej oraz promowanie korzystania z transportu publicznego przez mieszkańców.

Przetarg został podzielony na cztery części, z których każda dotyczy innej lokalizacji i specyfiki działań:

W pierwszej części przetargu, zakres prac obejmuje budowę nowoczesnego węzła przesiadkowego, a także przebudowę ścieżki rowerowej i ciągu pieszo-rowerowego Promenady Niemena. Nowa infrastruktura uwzględni m.in. perony, miejsca postojowe, budynek socjalny oraz udogodnienia dla rowerzystów.

Oto lista wykonawców, którzy zgłosili się do tej części:
– Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów sp. z o.o. (Mińsk Mazowiecki),
– Fargo Invest sp. z o.o. (Częstochowa),
– Tel-Bruk Radosław Telenga (Częstochowa),
– P.U.H. „DOMAX” Arkadiusz Mika (Boronów).

2. Węzeł przesiadkowy Plac Rady Europy zostanie przekształcony w atrakcyjny plac miejski z dodatkowymi elementami małej architektury oraz tablicą informacyjną o połączeniach kolejowych i lotniczych, aby zapewnić nie tylko funkcjonalność, ale także estetykę tego miejsca.

Podmioty zgłoszone do wykonania zadania to:
– Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów sp. z o.o. (Mińsk Mazowiecki),
– P.H.U „KLON” s.c. (Częstochowa),
– F.U.H „DZIEDZICKI” (Konopiska),
– Staga sp. z o.o. (Częstochowa),
– TEL-BRUK Radosław Telenga (Częstochowa),
– P.U.H. „DOMAX” Arkadiusz Mika (Boronów).

3. Węzeł przesiadkowy ul. Przyjemna – ul. Gościnna będzie poddany modernizacji, w ramach której zaplanowano m.in. budowę nowych peronów, budynku socjalnego oraz miejsc postojowych dla samochodów i rowerów.

Firmy zainteresowane realizacją projektu to między innymi Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów sp. z o.o. (Mińsk Mazowiecki), Fargo Invest sp. z o.o. (Częstochowa), F.U.H. „DZIEDZICKI” (Konopiska), F.H.U. Dertrans Mariusz Derda (Konopiska), Staga sp. z o.o. (Częstochowa), Tel-Bruk Radosław Telenga (Częstochowa) oraz P.U.H. „DOMAX” Arkadiusz Mika (Boronów).

4. Nowa inwestycja polegać będzie na instalacji nowoczesnych tablic informacyjnych na przystankach, które będą przekazywały aktualne dane o kursach pojazdów komunikacji miejskiej. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP) ma na celu poprawę dostępności informacji dla pasażerów.

Lista zainteresowanych wykonawców:

–

Dysten sp. z o.o. (Zabrze),

–

F.U.H. „DZIEDZICKI” (Konopiska),

–

MPTECHNOLOGY sp. z o.o. (Słupsk).

Celem nowych węzłów przesiadkowych jest usprawnienie komunikacji miejskiej poprzez ułatwienie przesiadek pomiędzy różnymi środkami transportu. Planuje się zakończenie inwestycji do września 2027 roku, a zgłoszeni wykonawcy mają obecnie czas na uzupełnienie dokumentacji.

Więcej informacji na temat przetargu można znaleźć na stronie Biuletynu Informacji Publicznej w Częstochowie pod adresem: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-c2d0576d-090e-4ae3-ac44-9bb97037181c.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

„Krajowy system elektroenergetyczny musi się przygotować na nową rolę źródeł ciepła” – podkreślił Grzegorz Onichimowski, prezes zarządu Polskich Sieci Elektroenergetycznych SA, podczas konferencji Energy Days w Katowicach.

Jestem zdania, że nowoczesny system ciepłowniczy może zarówno dostarczać energię elektryczną, jak i ją otrzymywać.

Arkadiusz Kosiel, dyrektor ds. zrównoważonych regulacji Fortum i członek zarządu Fortum Power and Heat Sp. z o.o., oraz prezes Fortum Silesia SA, podkreślił trzy główne cele transformacji sektora ciepłowniczego: dekarbonizacja, dywersyfikacja i digitalizacja.

„Ciepłownictwo będzie w dużej mierze oparte na energii elektrycznej, potrzebnej do zasilania odnawialnych źródeł energii jak pompy ciepła, czy kotłów elektrodowych. Dlatego w przyszłości współpraca z sektorem elektroenergetycznym będzie kluczowa” – tłumaczył Arkadiusz Kosiel.

„Branża powinna opracować rozwiązania związane z energią elektryczną w ciepłownictwie, a także konstruktywnie zmierzyć się z trudnościami, na jakie napotykają firmy ciepłownicze w zakresie elektryfikacji. Potrzebujemy konkretnych rozwiązań po to, abyśmy mogli wspólnie opracować program działań, zapewniających nieprzerwane dostawy zielonej energii elektrycznej na potrzeby ciepłownictwa” – wyjaśniał Arkadiusz Kosiel.

Teraz jest najlepszy moment, aby sformułować oczekiwania sektora ciepłowniczego względem sektora elektroenergetycznego. Grzegorz Onichimowski, prezes zarządu Polskich Sieci Elektroenergetycznych SA, podkreślił, że jednym z efektów transformacji energetycznej jest duża podaż energii produkowanej przez źródła odnawialne. Trudno jednak kontrolować zarówno ilość, jak i czas powstawania energii w tych źródłach, ponieważ jest to uzależnione od pogody.

„W związku z tym okresowo mamy duży nadmiar energii bądź jej deficyt. Gdy mamy nadmiar, moglibyśmy energię gromadzić w cieple. I temu służy >>zazielenienie<< ciepłownictwa, np. instalowanie kotłów elektrodowych czy pomp ciepła, równolegle z istniejącą infrastrukturą ciepłowni” – mówił Grzegorz Onichimowski.

Według niego wyzwaniem dla branży energetycznej jest skuteczne zarządzanie systemem, tak aby producenci mieli świadomość nadwyżek i deficytów energii.

Prezes zarządu TAURON Ciepło sp. z o.o., Marcin Staniszewski, zauważył, że proces transformacji energetycznej będzie łatwiejszy w małych systemach ciepłowniczych pod względem technicznym.

„W mniejszych lokalizacjach mamy więcej technologii do wyboru. Dla dużych systemów trzeba znaleźć odpowiednie podejście, ponieważ w sezonie grzewczym występuje tam bardzo duże zapotrzebowanie na ciepło” – wskazywał Marcin Staniszewski.

Energy Days to nowe wydarzenie dedykowane różnym dziedzinom sektora energetycznego. Konferencja odbyła się w dniach 2-3 października 2024 roku w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w Katowicach. Wydarzenie zostało zorganizowane przez Grupę PTWP.

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Podczas spotkania przy „podstoliku” transportowym omawiano odbudowę infrastruktury transportowej regionów przygranicznych po wrześniowej powodzi, rozwój transgranicznych połączeń kolejowych, wspólne inwestycje drogowe oraz finansowanie przyszłych projektów transportowych z funduszy UE.

Obecne spotkanie odbywa się w trudnym czasie dla obu naszych krajów z powodu niedawnej katastrofalnej powodzi, która dotknęła obszary przygraniczne Polski i Czech. Naszym głównym celem jest szybka odbudowa zniszczonej infrastruktury oraz przywrócenie połączeń transgranicznych między oboma państwami. Podczas rozmów z delegacją czeską omówiliśmy konieczność budowy nowego zbiornika retencyjnego po stronie Czech, w miejscowości Nowe Herminowy, który będzie służył jako ochrona przed przyszłymi powodziami nie tylko dla Czech, ale także dla Polski – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Ministrowie omawiali kwestie transportu kolejowego i potwierdzili plan uruchomienia bezpośredniego połączenia kolejowego „Baltic Express” relacji Gdynia – Bydgoszcz – Poznań – Wrocław – Praga wraz z nowym rozkładem jazdy od 15 grudnia 2024 r. Połączenie będzie dostępne cztery razy dziennie w obie strony i ma na celu zaspokojenie rosnącego zainteresowania turystów czeskich podróżą do Polski.

Minister Dariusz Klimczak wyraził nadzieję, że to połączenie przyczyni się do wzrostu ruchu biznesowego, turystycznego i wymiany handlowej między Polską a Czechami.

Omawiano postępy prac nad projektem budowy linii kolejowej dużych prędkości z Polski do Czech przez Katowice i Ostrawę, w tym negocjacje dotyczące umowy międzynarodowej na budowę granicznego mostu kolejowego przez rzekę Olzę w ramach planowanej linii KDP Katowice – Ostrawa.

Ministrowie ds. transportu omówili postęp prac nad wspólną trasą drogową łączącą polską drogę ekspresową S3 z czeską autostradą D11. Ta trasa połączy Czechy z zachodnimi regionami Polski oraz portami morskimi Morza Bałtyckiego w Szczecinie i Świnoujściu. Szef polskiego resortu infrastruktury podkreślił konieczność koordynacji prac budowlanych, szczególnie że wszystkie odcinki przy granicy czeskiej w Polsce zostały ukończone, a ostatni brakujący odcinek na północy, prowadzący do Świnoujścia, będzie gotowy w 2025 r. Strona czeska potwierdziła rozpoczęcie prac budowlanych autostrady D11 na odcinku przygranicznym z Polską od 11 października br.

Ministrowie omówili także kwestię przyszłego finansowania inwestycji infrastrukturalnych w Europie w kontekście planowanego wieloletniego budżetu UE po 2027 roku. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił konieczność zwiększenia funduszy dla sektora transportu w ramach budżetu na lata 2028-2034 oraz zapewnienia stabilnych źródeł finansowania dla infrastruktury znajdującej się na transeuropejskiej sieci TEN-T.

W trakcie dyskusji omówiono również konkurencyjność branży motoryzacyjnej w Unii Europejskiej.

Po bilateralnych rozmowach ministrów resortowych odbyła się sesja plenarna podsumowująca konsultacje z udziałem Premierów Polski i Czech.

– Realizujemy wspólne inicjatywy, dzielimy się doświadczeniami i dobrymi praktykami. Niezmiennie z naszej współpracy wynika, że tam, gdzie to możliwe zawsze powinniśmy mówić jednym głosem – podsumował spotkanie minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

To już piąte spotkanie na szczeblu kierownictw resortów ds. transportu w tym roku. Poprzednie polsko-czeskie konsultacje międzyrządowe odbyły się w 2023 r. w Katowicach.

Komunikaty publikowane w serwisie PAP są prezentowane w formie dostarczonej przez nadawcę, bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w treści. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść, z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

W czerwcu 2024 r. ORLEN otworzył pierwszą ogólnodostępną całodobową stację wodorową w Polsce, mieszczącą się w Poznaniu. Na stacji regularnie tankuje m.in. 25 autobusów należących do miasta. Kolejne stacje powstaną w Katowicach i Wałbrzychu, a do 2030 r. koncern planuje wybudować ponad 100 stacji tankowania wodoru w Polsce, Czechach i na Słowacji.

„Wodór to ważne w krajowym miksie paliwo przyszłości, które będzie odgrywać coraz większą rolę w transporcie. W planach projektowych mamy budowę 56 stacji tankowania wodoru w całej Polsce. Chcemy to realizować zgodnie z harmonogramem i mam nadzieję, że terminy będą dotrzymane i że zostanie to uwzględnione w strategii Orlenu” – uważa Michał Grzybowski, kierownik Zespołu Analiz Projektów Wodorowych w ORLEN.

Według eksperta, projekty wodorowe wiążą się z wysokimi kosztami. Budowę stacji w Poznaniu sfinansowano ze środków unijnych (CEF) oraz krajowych (program „Zielony transport publiczny”). W 2021 roku firma uzyskała zgodę KE na dotację do budowy 16 stacji tankowania wodoru i hubu produkcyjnego o wartości 62 mln euro.

„Widzimy zainteresowanie ze strony samorządów i miejskich zakładów autobusowych technologiami wodorowymi i myślę, że oprócz napędów bateryjnych, biopaliw jak bio LNG, bio CNG, wodór będzie miał istotne miejsce w przyszłym miksie paliwowym” – podkreśla Michał Grzybowski, kierownik Zespołu Analiz Projektów Wodorowych w ORLEN.

Nowa wersja:

Sieć hubów wodorowych będzie zasilana z odnawialnych źródeł energii oraz instalacji przetwarzających odpady komunalne w celu produkcji zero- i niskoemisyjnego wodoru. Grupa ORLEN planuje osiągnąć moc elektrolizerów na poziomie około 1 GW do 2030 roku, co w połączeniu z projektami typu waste-to-hydrogen umożliwi produkcję ponad 130 tys. ton wodoru rocznie.

ORLEN ma w planach rozwinięcie sieci logistycznej dostaw wodoru do stacji tankowania poprzez wykorzystanie bateriowozów – cystern dostosowanych do przewozu wodoru pod wysokim ciśnieniem, podobnie jak w przypadku paliw konwencjonalnych.

Jednym z kluczowych elementów w procesie transformacji energetycznej jest elektromobilność. W Polsce istnieje rozbudowana infrastruktura ponad tysiąca punktów ładowania pojazdów elektrycznych, co stanowi istotny krok w kierunku zrównoważonej mobilności.

„Elektryfikacja transportu to zadanie rozpisane na pokolenia, wymagające zaangażowania i skoordynowania zasobów inwestycyjnych i organizacyjnych. To tworzenie całego ekosystemu elektromobilności” – uważa Karol Wolff, dyrektor Biura Strategii i Transformacji Strategicznej ORLEN. 

Jednakże, ekspert wskazuje, że rozwój elektromobilności w Polsce jest uzależniony od szybkości modernizacji sieci elektroenergetycznych. Zdaniem eksperta, proces modernizacji jest zbyt powolny głównie z powodu nadmiernej biurokracji.

„Polska jest krajem, gdzie klient oczekuje rozwiązań skutecznych i korzystnych ekonomiczne, jak LPG. Dlatego mówiąc o rozwoju elektromobilności, mówimy o całym łańcuchu – od wytwarzania zielonej energii. Inwestujemy w modernizację sieci, jednak to działanie wymaga czasu, dlatego potrzebujemy jako biznes – ale też regulatorzy, klienci – znaleźć takie tempo, które pozwoli na długofalowe szukanie rozwiązań najbardziej skutecznych i użytecznych” – zaznacza Karol Wolff.

Michał Grzybowski i Karol Wolff wzięli udział w 5. Kongresie Nowej Mobilności, który odbył się w dniach 24-26 września w Łodzi. Wydarzenie przyciągnęło zarówno polskich, jak i międzynarodowych przedstawicieli sektora transportu zeroemisyjnego i nowej mobilności.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Program wsparcia inwestycji (PSI) to narzędzie umożliwiające przedsiębiorcom skorzystanie z ulgi podatkowej na realizację nowych inwestycji w całej Polsce, niezależnie od wielkości firmy. Przedsiębiorstwa z sektora przemysłu oraz nowoczesnych usług mogą skorzystać z zwolnienia z podatku dochodowego CIT lub PIT w związku z realizacją nowych inwestycji, co stanowi regionalną pomoc inwestycyjną.

Raport PwC Polska pt. „Polska Strefa Inwestycji: czas na zmiany”, zaprezentowany podczas debaty „Przyszłość Polskiej Strefy Inwestycji” w Centrum Prasowym PAP, wskazuje, że odpowiednie zmiany legislacyjne mogą spowodować wzrost inwestycji o 25 proc. w ciągu najbliższych pięciu lat. Z kolei brak tych zmian może skutkować spadkiem inwestycji nawet o 40 proc. Podczas debaty, Maciej Żukowski, dyrektor Departamentu Rozwoju Inwestycji w Ministerstwie Rozwoju i Technologii (MRiT), zapowiedział m.in. obniżenie progu inwestycyjnego dla powiatów na „ścianie wschodniej”.

„Chcielibyśmy do stref >>wpuścić<< przemysł obronny, żeby można było rozwijać w nich produkcję związaną z szeroko pojętymi militariami. Przypuszczam, że otwarta dyskusja publiczna na ten temat odbędzie się za miesiąc” – zapowiedział dyrektor Żukowski.

Badanie wykazało, że PSI odegrała istotną rolę w wspieraniu inwestycji małych i średnich przedsiębiorstw. Większość decyzji dotyczących MŚP (65%) i firm z polskim kapitałem (74%) została zrealizowana dzięki PSI. W ciągu pięciu lat istnienia programu, gminy objęte PSI zrealizowały inwestycje o wartości nominalnej 109,5 mld zł, zbliżając się niemal do osiągniętej przez SSE (119,2 mld zł) przez 24 lata do roku 2018.

Wyniki opracowania wskazują, że PSI odegrała istotną rolę w wspieraniu inwestycji małych i średnich przedsiębiorstw, które stanowiły 65% wszystkich decyzji oraz firm z polskim kapitałem – 74% decyzji. W ciągu pięciu lat funkcjonowania, gminy objęte programem PSI zrealizowały inwestycje o wartości nominalnej 109,5 mld zł, co niemal równało się z wartością osiągniętą przez przedsiębiorców funkcjonujących w ramach SSE przez 24 lata (do roku 2018).

„PSI, jej formuła, zasady, warunki aplikowania zdecydowanie umożliwiły bardzo duże inwestycje w naszym kraju” – powiedziała Agnieszka Szymczyk, starszy menedżer w PwC.

Według analizy przeprowadzonej przez firmę doradczą, Gliwice, Gdańsk i Kraków były najbardziej przyciągającymi inwestycje liderami w ciągu ostatnich pięciu lat. Ponadto, najwięcej decyzji o wsparciu przedsiębiorców planujących inwestycje zostało wydanych w powiatach: krakowskim, olsztyńskim, toruńskim, mieleckim, bolesławieckim i kutnowskim.

W 33 powiatach nie wydano ani jednej decyzji o wsparciu, w tym części województw dolnośląskiego (np. powiat oleśnicki) i mazowieckiego (Siedlce), uważanych za regiony przyciągające inwestycje, oraz miast średnich, które tracą funkcje społeczno-gospodarcze (np. Chełm). Wystarczyłaby inwestycja o minimalnych nakładach, aby uzyskać decyzję o wsparciu i zgodę na działanie firm z sektora obronnego w powiatach objętych PSI.Partner PwC, Mieczysław Gonta, zauważył, że wzrost inwestycji wymaga reorganizacji mechanizmu zwolnień podatkowych, wprowadzenia definicji terminu poniesienia kosztów inwestycji zgodnie z metodą kasową oraz ujednolicenia procesu oceny spełnienia kryteriów jakościowych. Ponadto, konieczne jest wprowadzenie zmian, które doprecyzują niejasne przepisy dotyczące PSI w ustawie i rozporządzeniu.

W dyskusji uczestnicy zauważyli, że w nadchodzących tygodniach kluczowym wyzwaniem będzie ochrona ulg podatkowych przed negatywnymi skutkami globalnego podatku minimalnego (Pillar 2). Jako potencjalne rozwiązanie wymieniono konieczność reorganizacji mechanizmu zwolnień podatkowych SSE/PSI, na przykład poprzez wprowadzenie „refundable, transferable tax credits” lub zmianę ich charakteru na dotacyjny.

„Ustawodawca powinien pospieszyć się z wprowadzeniem do polskiego prawa odpowiednich regulacji dotyczących globalnego podatku minimalnego. W przypadku niepodjęcia w najbliższym czasie takich działań, zagraniczni inwestorzy mogą zrezygnować z realizacji inwestycji w Polsce, a pro inwestorski charakter tego instrumentu zaniknie” – zauważyła Dorota Wolna, partnerka PwC Polska.

Przedstawiciele stref inwestycyjnych z całej Polski, takich jak Mirosław Kamiński (Pomorska SSE), Rafał Żelazny (Katowicka SSE) oraz Łukasz Blacha (Krakowski Park Technologiczny), podkreślili konieczność dobrej współpracy z samorządami powiatów oraz partnerami spoza SSE. Istotna jest także współpraca z instytucjami okołobiznesowymi oraz promocja poprzez polecenia współpracy z SSE przez firmy, które już w nich działają.

Uczestniczący w debacie przedstawiciele stref inwestycyjnych zaznaczyli, że kluczową kwestią dla dobrej działalności strefy jest współpraca z samorządami powiatów oraz partnerami spoza SSE. Ważna jest także współpraca z instytucjami okołobiznesowymi oraz promocja poprzez polecenia współpracy z SSE przez firmy, które już w nich działają. Mirosław Kamiński (Pomorska SSE), Rafał Żelazny (Katowicka SSE) oraz Łukasz Blacha (Krakowski Park Technologiczny) podkreślili te aspekty podczas dyskusji.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Po 11 latach od podpisania strategicznego partnerstwa pomiędzy Koreą Południową a Polską, nasza współpraca nadal się rozwija, obejmując kluczowe obszary dla bezpieczeństwa i dobrobytu naszych krajów. Jednym z tych obszarów jest rozbudowa infrastruktury, któremu poświęcone było Forum Współpracy Infrastrukturalnej DOHWA Polska w Warszawie.

„Połączenie naszych potencjałów oznacza dynamiczny rozwój i wzrost, co możemy obserwować w wielu istotnych dziedzinach, takich jak obronność czy energetyka. Ufam, że podobne efekty przyniesie nasze zaangażowanie w projektowanie i wykonywanie ambitnych i wielkoskalowych inwestycji infrastrukturalnych” – deklarował Seung-Woo Park, prezes zarządu (CEO) DOHWA Engineering. 

Podczas Forum mieliśmy okazję wymienić doświadczenia i wiedzę na temat transferu najbardziej innowacyjnych technologii między Koreą a Polską w obszarach transportu, energetyki, infrastruktury komunalnej, inżynierii środowiska (woda i ścieki) oraz rozwoju obszarów miejskich. Eksperci z firmy DOHWA zaprezentowali swoje flagowe inwestycje, które obejmują wszystkie rodzaje infrastruktury na całym świecie. W dziedzinie energetyki przedstawili farmy fotowoltaiczne, technologie wiatrowe oraz przetwarzania odpadów w energię. W transporcie skupili się na nowoczesnych portach lotniczych oraz rozwiązaniach z obszaru tzw. smart cities. W tematyce wody i ścieków miejskich inżynierowie DOHWA przybliżyli uczestnikom Forum swoje autorskie opracowania inteligentnych systemów zarządzania wodą (SWM), sposoby na redukcję współczynnika NRW oraz rozwiązania w zakresie produkcji energii odnawialnej z produktów ubocznych w oczyszczalni ścieków.

Forum stanowiło doskonałą okazję do wymiany doświadczeń i wiedzy na temat transferu najbardziej innowacyjnych technologii między Koreą a Polską w obszarach transportu, energetyki, infrastruktury komunalnej, inżynierii środowiska (woda i ścieki) oraz rozwoju obszarów miejskich. Eksperci z firmy DOHWA zaprezentowali swoje flagowe inwestycje, które obejmują wszystkie rodzaje infrastruktury na całym świecie. W dziedzinie energetyki przedstawili farmy fotowoltaiczne, technologie wiatrowe oraz przetwarzania odpadów w energię. W transporcie skupili się na nowoczesnych portach lotniczych oraz rozwiązaniach z obszaru tzw. smart cities. W tematyce wody i ścieków miejskich inżynierowie DOHWA przybliżyli uczestnikom Forum swoje autorskie opracowania inteligentnych systemów zarządzania wodą (SWM), sposoby na redukcję współczynnika NRW oraz rozwiązania w zakresie produkcji energii odnawialnej z produktów ubocznych w oczyszczalni ścieków.

W wydarzeniu wzięło udział wielu ważnych gości, w tym przedstawiciele Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej, rządów Węgier oraz Rumunii, główne polskie spółki państwowe, korpus dyplomatyczny, a także przedsiębiorcy i samorządowcy. Dla wielu z nich spotkanie z przedstawicielami DOHWA stanowiło doskonałą okazję do nawiązania kontaktów i wymiany cennej wiedzy.

DOHWA Engineering to firma inżynieryjno-konsultingowa założona w 1957 roku, która obecnie działa na 77 rynkach i zatrudnia ponad 3 tys. wysoko kwalifikowanych pracowników. Firma ma w swoim portfolio kilkanaście tysięcy zrealizowanych projektów infrastrukturalnych, w tym budowę Kolei Dużych Prędkości w Korei. Dzięki swojemu doświadczeniu DOHWA Engineering wygrała przetarg na budowę 70-kilometrowego odcinka KDP w Polsce, łączącego Katowice z czeską Ostrawą. Ten strategiczny projekt zniweluje wykluczenie komunikacyjne w tej części Śląska, obejmując aż 3,6 mln mieszkańców tego regionu i stając się integralną częścią ogólnokrajowego systemu błyskawicznych połączeń kolejowych.

„Już teraz DOHWA Engineering posiada tutaj spółkę DOHWA Polska, w której zatrudnia ponad 70 polskich inżynierów. To jednak dopiero początek: w planach firmy Polska zajmuje miejsce swoistego hubu zarządzającego jej ekspansją na pozostałe, europejskie rynki” – tłumaczył Kim Shik, zastępca szefa misji z ambasady Republiki Korei w Polsce.

System Kolei Dużych Prędkości ma pozytywny wpływ nie tylko na życie jednostek, ale także na logistykę i gospodarkę kraju. Dodatkowo, jego rozbudowa i utrzymanie przyczyniają się do tworzenia nowych miejsc pracy i generowania zamówień dla krajowych podwykonawców, co wzmacnia krajowy łańcuch wartości.

Poprawa jakości życia, usprawnienie logistyki i wzmacnianie polskiego rynku pracy są tylko niektórymi z korzyści, jakie niesie ze sobą System Kolei Dużych Prędkości. Jego budowa i konserwacja mają także pozytywny wpływ na gospodarkę kraju, generując nowe zamówienia dla rodzimych podwykonawców i tworząc tysiące miejsc pracy.

„Kluczowa jest również nasza otwartość na dzielenie się swoimi technologiami i wiedzą z partnerami biznesowymi. Nie tylko dostarczamy gotowe produkty, ale także inwestujemy w wymianę doświadczeń, transfer wiedzy oraz zostawiamy know-how na miejscu, aby procentował w kolejnych latach i dekadach” – zauważa Jeong, Soo-dong, prezes dywizji transportu DOHWA Engineering. 

Eksperci uważają, że pierwszy odcinek KDP może przynieść Polsce nowe inwestycje i impuls do rozwoju. Polska ma strategiczne położenie i dynamicznie rozwijającą się gospodarkę, co stwarza szansę na modernizację i rozbudowę infrastruktury w różnych dziedzinach, takich jak energetyka, inżynieria środowiska, usługi komunalne i rozwój inteligentnych miast. Angażowanie się w tak kompleksowe projekty stanowi jeden z filarów strategii DOHWA Polska.

Tworzenie pierwszego odcinka KDP może być dla Polski impulsem do kolejnego skoku inwestycyjnego. Polska ma strategiczne położenie i dynamicznie rozwijającą się gospodarkę, co daje możliwość modernizacji i rozbudowy nie tylko infrastruktury transportowej, ale także innych kluczowych dziedzin, takich jak energetyka, inżynieria środowiska, usługi komunalne i rozwój inteligentnych miast. Dlatego zaangażowanie w te wielobranżowe projekty stanowi istotny element strategii DOHWA Polska.

„Doskonałe skomunikowanie zarówno największych metropolii, jak i mniejszych ośrodków to jeden z fundamentów sukcesu gospodarczego Korei Południowej. System ten jest również możliwy do zbudowania w Polsce, która, pomimo ogromnego skoku rozwojowego w ostatnich dekadach, ma w tym obszarze wciąż wiele do zrobienia. Liczymy, że z naszymi doświadczeniami i technologiami zrealizujecie swoje cele również w tym obszarze” – dodaje przedstawiciel największego i najstarszego biura projektowego w Korei.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Finansów informuje, że w pierwszym kwartale 2024 r. ponad 1,1 mln wizyt zostało umówionych przez usługę „Umów wizytę w urzędzie skarbowym”.

Najczęstsze sprawy dotyczyły podatków majątkowych, rozliczenia PIT oraz uzyskania zaświadczenia, a 91% osób była zadowolona z wizyty, która trwała średnio 17 minut.

Aby uniknąć stania w kolejce i mieć pewność szybkiego załatwienia sprawy, warto zaplanować wizytę z 21-dniowym wyprzedzeniem.

Przypominamy, że nie trzeba umawiać wizyty, aby złożyć dokument w urzędzie.

Więcej informacji na stronie Krajowej Administracji Skarbowej: https://www.gov.pl/web/kas/rosnie-popularnosc-uslugi-umow-wizyte-w-urzedzie-skarbowym.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.(PAP)

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

W trakcie dyskusji na panelu dotyczącym wpływu demografii na finanse publiczne, system ubezpieczeń społecznych i gospodarkę, prof. Grażyna Trzpiot z Katedry Demografii i Statystyki Ekonomicznej Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach zauważyła, że średnia długość życia Polaków w ostatnich 50 latach wzrosła o 20 lat. Zwróciła uwagę na malejącą liczbę urodzeń, która powoduje odwrócenie piramidy demograficznej. Mimo pewnej poprawy, wskaźnik dzietności w Polsce nadal jest niski, wynosząc 1,4, podczas gdy do zastępowalności pokoleń potrzebne jest 2,1.

„W Europie tylko Francja ociera się o niego z wynikiem 1.8” – podała prof. Trzpiot.

Podkreśliła, że skończyła się dywidenda demograficzna, która polegała na wzroście relacji populacji w wieku produkcyjnym do populacji nieprodukcyjnej. Teraz jest ona ujemna, co wywołuje negatywną presję na tempo rozwoju gospodarczego. Według prof. Trzpiot w Polsce pojawia się nowe zjawisko, tzw. dywidendy długowieczności.

Dywidenda demograficzna, czyli wzrost relacji populacji w wieku produkcyjnym do populacji nieprodukcyjnej, została zauważona jako zakończona. Obecnie jest ona ujemna, co wywiera negatywny wpływ na tempo rozwoju gospodarczego. Według prof. Trzpiot w Polsce pojawiło się nowe zjawisko, tzw. dywidendy długowieczności.

Według Dominika Rozkruta, który jest prezesem Głównego Urzędu Statystycznego, depopulacja jest szczególnie dotkliwa na wschodnich obszarach kraju, zwłaszcza przy granicy z Białorusią. Obserwuje się również podwójne starzenie się społeczeństwa, czyli szybki wzrost liczby osób w wieku 80 lat i więcej.

„Coraz mniej mamy rodzin, małżeństw, z drugiej strony rośnie liczba małżeństw bez dzieci” – powiedział. Dodał, że zgodnie z szacunkami w 2060 roku Polaków będzie najwyżej 32 miliony.

Paweł Jaroszek, członek zarządu Zakładu Ubezpieczeń Społecznych, podkreślił, że polski system emerytalny, oparty na zdefiniowanej składce, czyli zasadzie „ile wpłacisz, tyle otrzymasz”, jest w stanie przeciwstawić się negatywnym skutkom demograficznym, uwzględniając aktuarialne obliczenia ubezpieczeniowe.

Jaroszek zauważył, że system emerytalny w Polsce, oparty na zdefiniowanej składce, czyli zasadzie „ile wpłacasz, tyle otrzymujesz”, jest w stanie przeciwdziałać negatywnym skutkom demograficznym, uwzględniając rachunek aktuarialny (ubezpieczeniowy).

„Ale biorąc pod uwagę drugi komponent społeczny i ingerencje ustawodawcy, fundusz ubezpieczeń społecznych (FUS) zarządzany przez ZUS jest tak skonstruowany, że historycznie był deficytowy i będzie deficytowy do roku 2080, jednak ten deficyt realnie będzie spadał” – powiedział.

Jaroszek zauważył, że w ciągu najbliższych kilku lat deficyt FUS w stosunku do PKB z perspektywy aktuarialnej będzie rosnąć, a następnie zaczną spadać, osiągając maksymalny poziom 2,7 proc. i obniżając się do 0,7 proc.

Według eksperta, w przyszłości siła nabywcza emerytur zależna będzie od wartości zgromadzonych składek, ale mimo ich wzrostu, beneficjenci mogą odczuwać spadek zamożności.

„Można to porównać do sytuacji, że w oczach świata jesteśmy dość zamożnym społeczeństwem, ale we własnych oczach wciąż nam sporo brakuje do zamożniejszych sąsiadów z Zachodu, do których chcemy się porównywać” – wyjaśnił.

Prezes spółki PFR Portal PPK, Robert Zapotoczny, podkreśla rosnące znaczenie dodatkowego oszczędzania, w tym na przyszłą emeryturę. Zaznacza, że Pracownicze Plany Kapitałowe (PPK) stanowią możliwość gromadzenia oszczędności na przyszłość, nie będąc jednak rozwiązaniem dla niżu demograficznego.

Zapotoczny, prezes spółki PFR Portal PPK, wyjaśnia, że Pracownicze Plany Kapitałowe (PPK) nie tylko pozwalają gromadzić oszczędności na przyszłą emeryturę, lecz także oferują inne możliwości oszczędzania na przyszłość, odpowiadając tym samym na rosnące zapotrzebowanie na dodatkowe zabezpieczenie finansowe.

Przewodniczący Rady Programowej Instytutu Finansów Publicznych, Prof. Paweł Wojciechowski, który był również ministrem finansów, zauważył ogromny wpływ demografii na sytuację finansów publicznych.

„Starzejące się społeczeństwo, którym się stajemy, jest jednym z największych zagrożeń dla stabilności finansów publicznych. Według raportu OECD do roku 2050 nasz dług w relacji do PKB ma wzrosnąć nawet do 140 proc.” – podał.

„Już dziś ponad 1 milion Ukraińców pracuje w Polsce, płacąc składki do ZUS. Ich kontrybucja do ZUS sięga 5,5 proc., a wypłaty nie przekraczają 0,25 proc. pobieranych świadczeń, więc to saldo jest bardzo dodatnie” – zaznaczył.

„Już dziś rząd pracuje nad pierwszą w wolnej Polsce strategią imigracyjną, która ma posłużyć wypełnieniu luki populacyjnej na rynku pracy, która jest największym zagrożeniem dla gospodarki w długim terminie” – zaznaczył ekspert.

„Jeśli chcemy zasypać te luki podaży pracy, to w jednej trzeciej możemy ją wypełnić inwestycjami w innowacje, które zwiększą nam produktywność tego zasobu pracy, który będziemy mieli w gospodarce. Kolejny element to rozwiązania strukturalne wydłużające aktywność na rynku pracy. Ostatnia trzecia cześć – to przemyślana i oparta na integracji polityka migracyjna” – podkreślił ekspert.

Prognozują, że nasz dług publiczny osiągnie 60 proc. PKB w 2026 roku.

Prof. Wojciechowski zauważył, że korzystne dla naszej gospodarki jest to, że jesteśmy krajem imigracyjnym.

Według Wojciechowskiego, korzyści te będą jeszcze większe, jeśli migracja krótkoterminowa zmieni się w długi pobyt w naszym kraju.

Prof. Wojciechowski zaznaczył, że oprócz deficytu populacji, polska gospodarka cierpi także na lukę w produktywności, wynikającą z braku inwestycji w wysokie technologie.

Prof. Wojciechowski podkreślił również, że automatyzacja i sztuczna inteligencja spowodują zniknięcie części zawodów, ale powstaną nowe.

Według prezesa Rozkruta, polscy przedsiębiorcy chcą inwestować w nowe technologie, ale jest to kosztowne i obarczone dużym ryzykiem, dlatego potrzebne jest wsparcie publiczne w finansowaniu badań. Zauważył, że Polsce nakłady na innowacje urosły z 0,5 do 1,5 proc. PKB, a powinno to być co najmniej 3,5 proc. Dla porównania najbardziej innowacyjne kraje, jak np. Korea Południowa przeznacza na innowacje ponad 5 proc. swojego PKB.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl