Wraz z nadejściem 1 marca, pełna flota Metroroweru powraca na ulice Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). Po zimowym okresie, kiedy na ulicach metropolii pozostawało 3500 rowerów, teraz do dyspozycji mieszkańców oddanych zostanie ponownie ponad 7000 jednośladów. Zimowa odsłona systemu cieszyła się dużym zainteresowaniem, zanotowano niemal 80 tysięcy wypożyczeń w ciągu tych kilku miesięcy.

Nowe miasta dołączające do sezonu rowerowego będą miały swoje inauguracyjne terminy w różnych datach:

• 1 kwietnia 2025: Białystok, Częstochowa, Grodzisk Mazowiecki, Łódź, Żyrardów
• 30 kwietnia 2025: Pszczyna
• 1 maja 2025: Kędzierzyn-Koźle, Łomża, Otwock, Pruszków

Mobilność przyszłości i globalny rozwój

W 2025 roku Nextbike planuje dynamiczny rozwój i wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań. Jednym z głównych projektów będzie integracja Metroroweru z Kolejami Śląskimi, tworząc jeden z pierwszych w Polsce systemów transportowych opartych na modelu Mobility as a Service (MaaS). Dzięki temu użytkownicy będą mieli dostęp do spójnej i wygodnej sieci transportowej, łączącej rowery miejskie z koleją, co ułatwi przemieszczanie się po regionie.

„Nextbike Polska staje się coraz ważniejszym podmiotem gospodarczym w Europie Środkowo-Wschodniej. Od tego roku nasza warszawska placówka na Żeraniu będzie pełnić funkcję Shared Service Centre dla całej europejskiej grupy Nextbike, odpowiadając za recykling i produkcję rowerów do większości systemów rowerowych. Dodatkowo, rozwijamy nasze międzynarodowe biuro obsługi klienta oraz własne technologie IT, które już dziś wspierają systemy rowerowe w innych krajach. To ogromne wyróżnienie i dowód zaufania dla polskiego zespołu, który swoją kompetencją, rzetelnością i terminowością wypracował sobie silną pozycję na unijnym rynku” – komentuje Tomasz Wojtkiewicz, prezes zarządu Grupy Nextbike.

Już 1 marca 2025 roku na ulice polskich miast powrócą rowery Nextbike, oznaczając oficjalny start nowego sezonu rowerowego! Tego dnia mieszkańcy takich miast jak Chełm, Konin, Koszalin, Piaseczno, Warszawa, Wolsztyn ponownie będą mogli korzystać z wygodnych jednośladów, które stały się nieodłącznym elementem miejskiej mobilności.

1 marca na ulice Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) powraca także pełna flota Metroroweru. Po zimowym okresie, kiedy na ulicach metropolii pozostawało 3500 rowerów, teraz do dyspozycji mieszkańców oddanych zostanie ponownie ponad 7000 jednośladów. Warto podkreślić, że zimowa odsłona systemu cieszyła się dużym zainteresowaniem – w ciągu tych kilku miesięcy odnotowano niemal 80 tysięcy wypożyczeń.

„W 2025 roku Nextbike Polska uczestniczy także w kluczowych przetargach na rozwój systemów rowerowych w Skandynawii i na Węgrzech. Są to strategiczne projekty, które wzmocnią naszą pozycję w Europie i przyczynią się do popularyzacji rowerów miejskich jako ekologicznej alternatywy dla transportu indywidualnego” – dodaje Wojtkiewicz.

Współpraca Nextbike z PZU, Żabką Jush i Impact’25 to kluczowy element tegorocznego sezonu rowerowego.

Partnerstwo z największym polskim ubezpieczycielem, aplikacją do ekspresowych dostaw zakupów i najważniejszym wydarzeniem technologiczno-gospodarczym w Europie Środkowo-Wschodniej podkreśla znaczenie mobilności rowerowej w kontekście przyszłości transportu i zrównoważonego rozwoju miast.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Europejskie miasta stoją przed wyzwaniem transformacji energetycznej, co pokazuje opracowanie. Raport wskazuje zarówno na regulacyjne wyzwania, jak i szanse związane z przekształceniem modelu energetycznego. Zawiera również zbiór najlepszych praktyk i przykładów, które mogą posłużyć za inspirację dla polskich miast.

„Przenalizowaliśmy przykłady i rozwiązania z wielu miast, pokazujemy, z jakimi wyzwaniami się spotykają, a także podajemy koszty przeprowadzenia transformacji energetycznej” – podkreślał Stanisław Barański.

Stanisław Barański uważa, że transformacja energetyczna potrzebuje wsparcia ze strony regulacji. Jego zdaniem sama gospodarka rynkowa nie jest w stanie tego dokonać, konieczna jest presja społeczna i odpowiednie przepisy prawne.

Dyrektor Biura Zrównoważonego Rozwoju i Transformacji Energetycznej ORLEN twierdzi, że transformacja energetyczna musi spełnić trzy kryteria – dostarczać niskoemisyjną lub zeroemisyjną energię, zachować bezpieczeństwo energetyczne oraz zaopatrywać w energię biznes i społeczeństwo w sposób przystępny.

„Naszym raportem chcemy rozpocząć dyskusję z miastami nad transformacją energetyczną. Pokazujemy, jak możemy włączyć się w transformację. Jako koncern multienergetyczny stworzyliśmy ofertę b2g >> business to government<<” – wyjaśniał Stanisław Barański.

Stanisław Barański sugeruje, że ORLEN może wesprzeć polskie samorządy w adaptacji europejskich przepisów dotyczących „zielonej” gospodarki. Firma ma również propozycje rozwiązań dla miast, takich jak pierwsza ogólnodostępna stacja wodorowa w Poznaniu, która służy także pojazdom transportu miejskiego. Zdaniem przedstawiciela ORLENU, obie strony zawierające umowę odnoszą korzyści – dla koncernu jest to szansa biznesowa, a dla miasta możliwość zapewnienia mieszkańcom zeroemisyjnego transportu.

„Transformacja energetyczna to sport drużynowy. Skala wyzwania jest tak duża, że niezbędne jest nawiązywanie współpracy, zacieśnianie partnerstw. Połączenie doświadczeń i umiejętności biznesu, samorządów i państwa może doprowadzić nas bliżej rozwiązania problemów energetycznych” – wskazywał Stanisław Barański.

Jeśli jesteś zainteresowany raportem „Miasta w dobie zmiany klimatu”, możesz go pobrać tutaj: https://www.orlen.pl/pl/zrownowazony-rozwoj/raporty-i-polityki/raporty

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Nowo otwarty Punkt Selektywnej Zbiórki Odpadów w Złotoryi został odwiedzony przez władze Połańca. Inwestycja, która obejmowała budowę inteligentnych wiat, kosztowała 10,2 mln zł i stanowi wzór do naśladowania dla innych samorządów. Dziś kolejna grupa samorządowców z regionu przybyła na poglądową wizytę.

Nowo otwarty PSZOK to pierwszy krok w naszej inwestycji w edukację mieszkańców. Rozpoczynamy kampanię Złotoryja EkoAktywna – #EkoMyślimy, #EkoDziałamy, która ma na celu promowanie poprawnej segregacji odpadów i zaangażowanie społeczności lokalnej – powiedział Paweł Kulig, burmistrz Złotoryi.

Budowa PSZOK-u, wraz z wiatami, kosztowała 10,2 mln zł, a miasto Złotoryja otrzymało dofinansowanie w wysokości 9,4 mln zł z funduszy rządowych, co stanowiło znaczną część całkowitych kosztów inwestycji.

27 lipca mieszkańcy wzięli udział w otwarciu PSZOK. Jednym z głównych elementów nowego PSZOK-u będzie hala na rzeczy do ponownego użytku, nazwana „Przydasiowo” w głosowaniu mieszkańców. Celem nowego PSZOK-u jest powstrzymanie wzrostu opłat za śmieci, które płacą mieszkańcy, a w tym ma pomóc kampania.

Burmistrz ogłosił zakończenie części budowlanej i rozpoczęcie etapu edukacyjnego. Celem jest osiągnięcie wskaźnika 45 proc. recyklingu do końca roku, wobec niespełnienia tego celu w 2023 roku, kiedy wskaźnik wynosił niecałe 25 proc. Urzędnicy planują zaangażować mieszkańców w poprawę segregacji odpadów poprzez edukację i słuchanie ich opinii, aby uniknąć kar i podwyżek opłat za odpady.

Mieszkańcy regularnie korzystają z nowego PSZOK-u, otrzymując specjalne miejskie karty, takie same jak te, które otrzymują mieszkańcy korzystający z inteligentnych wiat. W mieście zostało zainstalowanych 8 nowoczesnych wiat, wyposażonych w system elektroniczny, który ma pomóc mieszkańcom w lepszej segregacji odpadów. Altany zostały uruchomione w kwietniu i znajdują się na jednym z osiedli. Są zamykane, co oznacza, że worek z odpadami można do nich wrzucić dopiero po zeskanowaniu kodu z naklejki. System działania przypomina paczkomat: po zeskanowaniu kodu otworzy się klapa nad pojemnikiem z odpadami, które mieszkaniec chce wyrzucić. Wiaty są monitorowane kamerami, aby zapobiec nadużyciom i zniszczeniom. Nowoczesne altany to tylko część większej inwestycji miejskiej związanej z budową PSZOK-u, obejmującej także teren edukacyjny, mini centrum zabaw i plac piknikowy, oraz halę na sprzęty przeznaczone do ponownego użytku. PSZOK, wybudowany przez Regionalne Przedsiębiorstwo Komunalne w Złotoryi sp. z o.o., posiada rozbudowaną część edukacyjną i konferencyjną, co przyciąga również samorządy z innych miejsc. Obecnie planowaną wizytę zapowiedzieli goście z Albanii za pośrednictwem firmy EDZ z Mysłowic, producenta systemu inteligentnych wiat.

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Spotkania ekspertów WeNet z przedsiębiorcami podczas 12. edycji Akademii e-marketingu, odbywają się w cyklu wiosenno-jesiennym, w największych miastach Polski. Organizatorzy starają się wykorzystać potencjał i charakterystykę miast i regionów, by być jeszcze bliżej lokalnych społeczności, a jednocześnie zapewnić uczestnikom przyjemne oraz inspirujące otoczenie. Szkolenia odbędą się m.in. w Lublinie, Katowicach, Gdańsku, Warszawie, Białymstoku, Wrocławiu, Łodzi i Krakowie. Jesienią zaś warsztaty odbędą się w Rzeszowie, Poznaniu, Warszawie, Gdańsku, Katowicach i w Bydgoszczy. Spotkania edukacyjne poprowadzą doświadczeni eksperci z firmy WeNet Group, którzy podzielą się praktycznymi wskazówkami i zaprezentują sprawdzone narzędzia. Warsztaty będą również doskonałą okazją do wymiany doświadczeń oraz nawiązania cennych kontaktów biznesowych, szczególnie na lokalnym rynku, a weźmie w nich udział kilkuset właścicieli małych i średnich biznesów.

Akademia e-marketingu od lat inspirowała i zachęcała przedstawicieli sektora MSP do rozwijania swojego biznesu w Internecie. Program szkoleń zawsze był idealnie dostosowany do potrzeb małych i średnich przedsiębiorców, pragnących rozwijać swój biznes online. Udział w bezpłatnych wydarzeniach był świetną okazją do zdobycia cennej, praktycznej wiedzy z zakresu marketingu internetowego i strategii promocji firmy w sieci. Opierał się przede wszystkim na praktycznych wskazówkach ekspertów oraz dużej dawce aktualnej wiedzy podanej w bardzo przystępny i interesujący sposób.

„Za chwilę rozpoczniemy kolejną edycję naszych Akademii, czyli cyklu spotkań z przedsiębiorcami w całej Polsce. Różne rynki, różne branże, ale te same cele –zyskać nowych klientów i rozwinąć biznes. Dzięki doświadczeniu wiemy o tym dużo, dlatego warto do nas dołączyć. Nasi eksperci podzielą się swoimi obserwacjami i wskazówkami na temat skutecznych strategii marketingowych online. Na scenie i przy kawie podyskutujemy także o najnowszych trendach w promocji firm, a prelegenci podpowiedzą, jak wykorzystać narzędzia internetowe do zwiększenia rozpoznawalności swojej marki i osiągnięcia większych zysków. Serdecznie zapraszamy do udziału wszystkich zainteresowanych” – mówi Marcin Durzyński, wiceprezes zarządu Grupy WeNet.

Podczas spotkań przedsiębiorcy będą mieli okazję poszerzyć swoją wiedzę na temat budowy stron internetowych, prowadzenia działań SEO, reklamy w Internecie i komunikacji w Social Mediach. Dowiedzą się również, jak dotrzeć do nowych klientów i zwiększyć sprzedaż, a także poznają przydatne narzędzia, takie jak Google Ads. Eksperci WeNet omówią również zmiany w przepisach prawa, takie jak dyrektywa Omnibus, nakładająca nowe obowiązki na e-sprzedawców.

Spotkania sprzyjają inspirującym dyskusjom i konsultacjom z ekspertami, a przedsiębiorcy będą mieli okazję dowiedzieć się, w jaki sposób mierzyć skuteczność prowadzonych działań.

„Każda kolejna edycja Akademii pokazuje, że przedsiębiorcy bardzo cenią sobie spotkania z nami. Powodów jest wiele. Przede wszystkim zyskują cenną wiedzę o aktualnych trendach w marketingu internetowym, jak również mają okazję do nawiązania kontaktów biznesowych, co na lokalnych rynkach jest niezwykle ważne. Podczas wiosenno-jesiennej edycji opowiemy przede wszystkim o nowinkach technologicznych, takich jak AI. Przybliżymy też proces pozyskiwania klientów w mediach społecznościowych. Nie zabraknie informacji o marketingu lokalnym oraz praktycznych wskazówek, które uczestnicy mogą wykorzystać w codziennych aktywnościach promocyjnych. W końcu jesteśmy po to, by wspierać małe i średnie biznesy w rozwoju” –mówi Anna Pszczółkowska, koordynatorka Akademii e-marketingu.

Akademia e-marketingu odnotowuje ogromne zainteresowanie przedsiębiorców, z udziałem ponad 3 000 właścicieli małych i średnich firm tylko w 2023 roku. Programy szkoleń są doskonale dopasowane do potrzeb małych i średnich przedsiębiorców, którym projekt jest dedykowany. Eksperci WeNet edukują, pokazując, jak istotne jest świadome prowadzenie firmy w dobie wirtualnej rzeczywistości.

Zapraszamy do udziału w bezpłatnej Akademii e-marketingu. Aby wziąć udział w szkoleniu, prosimy o wypełnienie formularza kontaktowego na stronie internetowej akademiaemarketingu.pl.

Akademia e-marketingu WeNet oferuje spotkania edukacyjne, takie jak webinary, dla osób zainteresowanych rozwijaniem swoich kompetencji cyfrowych. Eksperci cyklicznie przygotowują różne formy edukacyjne, aby umożliwić uczestnikom zdobycie potrzebnej wiedzy.

Aby nie przegapić zapisów, warto regularnie sprawdzać projekty na stronie internetowej oraz w mediach społecznościowych.

Firma WeNet Group jest organizatorem i partnerem merytorycznym wydarzenia, od lat wspierając lokalnych przedsiębiorców w dotarciu do klientów w swojej okolicy.

Partnerzy strategiczni 12. edycji Akademii e-marketingu to: Krajowa Izba Gospodarcza, Regionalna Izba Gospodarcza w Katowicach, Dolnośląska Izba Gospodarcza we Wrocławiu, Klub Integracji Europejskiej, Pracodawcy Ziemi Lubelskiej, Lubelski Klub Biznesu, Związek Podlaski Klub Biznesu i Liga Biznesu.

Partnerami medialnymi 12. edycji Akademii e-Marketingu WeNet byli: My Company Polska, Strefa Biznesu, Trojmiasto.pl, SlaskiBiznes.pl, Business Hub, Gazeta MŚP, Przedsiębiorcy.eu, Panorama Lubelska oraz Force News Wrocław.

WeNet

WeNet to firma specjalizująca się w kompleksowym doradztwie internetowym, oferująca skuteczne rozwiązania dla przedsiębiorstw, zwłaszcza z sektora MŚP. Zespół ponad 1000 ekspertów w całym kraju dostarcza usługi takie jak tworzenie i pozycjonowanie stron internetowych, kampanie reklamowe, marketing lokalny online, e-sklepy oraz hosting. Firma obsługuje już 50 000 małych i średnich firm, działając w całej Polsce i posiadając biura w 17 lokalizacjach.

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Debata dotycząca raportu jakościowego „Motywacje i bariery dla ustanawiania stref czystego transportu w polskich miastach”, przeprowadzonego w ramach projektu „Laboratorium Stref Czystego Transportu”, wykazała, że problem złej jakości powietrza w centrach miast wymaga systemowego podejścia do rozwiązania.

„Nie ma struktury, nie ma tkanki, narządu, na który nie działa zanieczyszczenie powietrza i nie ma takiej dziedziny w medycynie, w której zanieczyszczone powietrze nie szkodzi. Ono zabija poprzez nowotwory, zawały, udary, zaostrzenia chorób przewlekłych, jak niewydolność serca czy choroba obturacyjna płuc” – mówił dr med. n. med. Tadeusz Zielonka, specjalista chorób płuc i chorób wewnętrznych z Warszawskiego Uniwersytetu Medycznego.

Według najnowszego raportu Światowej Organizacji Zdrowia, nie ma bezpiecznego poziomu emisji cząstek stałych i NO2, szczególnie w przypadku starszych samochodów. Eksperci zauważyli, że te poziomy stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia ludzkiego.

Raport WHO wskazuje, że zanieczyszczenie powietrza związane z emisją spalin, szczególnie z starszych samochodów, stanowi poważne zagrożenie dla zdrowia. W raporcie podkreślono, że nie ma bezpiecznego poziomu cząstek stałych i NO2.

Badania przeprowadzone przez ARC Rynek i Opinia wskazują, że utworzenie stref czystego transportu, szczególnie w 4 dużych miastach w Polsce, zmniejszy szkodliwe emisje spalin. Agata Tkaczyk, dyrektor ds. badań jakościowych w ARC Rynek i Opinia, podkreśla, że inwestycje w czysty, ekologiczny transport spotkają się z pozytywnym odbiorem wśród ankietowanych.

„Respondentom ograniczenie ruchu samochodowego kojarzy się z większą ilością miejsca na rekreację, zieleń, na spotkania w plenerze, czyli z większym komfortem i wzrostem jakości życia” – stwierdziła Agata Tkaczyk.

Eksperci są zgodni, że wprowadzenie zakazu wjazdu do centrów miast dla starszych samochodów spalinowych nie jest jedynym rozwiązaniem na pozbycie się problemów związanych z miastem. Aby skutecznie rozwiązać te problemy, konieczne jest równoległe stworzenie dobrze funkcjonującego, wydajnego systemu komunikacji zbiorowej. Przykładowo, jeden tramwaj 33-34 m długości może zabrać do 240 osób, zamiast 160 samochodów tworzących 600 metrów sznura.

Marek Popiołek, przedstawiciel resortu klimatu i środowiska, wskazał, że SCT są postrzegane jako dostępne dla pojazdów elektrycznych, co w dalszej perspektywie może oznaczać wymianę samochodów spalinowych na samochody o niskiej emisji lub zeroemisyjne.

„Z danych Ministerstwa Klimatu i Środowiska wynika, że niewielki odsetek pojazdów generuje aż 20 proc. szkodliwych zanieczyszczeń. Chodzi o to, by ograniczyć możliwość wjazdu do strefy dla największych trucicieli” – podkreślił Marek Popiołek i dodał, że decyzje w tej sprawie powinny należeć do samorządów. 

„Ważne jest oznakowanie strefy i jej granic. W przypadku Wrocławia, który ma specyficzny układ oparty o rzeki i tory kolejowe, koszt oznakowania wynosi ok. 5 mln zł, znaczący koszt, ale nie taki, który nas zniechęca. Obawiamy się za to wprowadzenia specjalnych nalepek na samochody, bo to podnosiło koszty kilkukrotnie” – zaznaczył Tomasz Stefanicki.

Tomasz Stefanicki z Urzędu Miasta Wrocławia wyraził swoje obawy dotyczące kosztów jakie należy ponieść przy wprowadzaniu Stref Czystego Transportu.

Zgodnie z wynikami badań przeprowadzonych przez dr. Łukasza Trembaczowskiego, socjologa z Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach, świadomość społeczeństwa na temat SCT pozostaje niska.

Tomasz Stefanicki, zatrudniony w Urzędzie Miasta Wrocławia, wyraził swój zaniepokojenie dotyczące ewentualnych kosztów wprowadzenia Stref Czystego Transportu.

Dr Łukasz Trembaczowski, socjolog z Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach, odkrył w rezultacie projektu „Laboratorium Stref Czystego Transportu”, że społeczne postrzeganie SCT jest nadal niewystarczające.

„Kluczowym aktem poprzedzającym wprowadzenie SCT musi być przeprowadzenie kampanii informacyjnej, tak aby wszyscy rozmówcy w czasie konsultacji społecznych wiedzieli o czym rozmawiamy. W tym celu najlepiej jest angażować takie osoby, które nie są ani za, ani przeciw strefom i są w stanie przedstawić obiektywny punkt widzenia” – stwierdził ekspert.

Agata Tkaczyk współpracowała z 8 miastami, w tym Katowicami, Lublinem, Łodzią, Poznaniem, Rzeszowem, Sopotem, Toruniem i Warszawą, aby przeprowadzić badanie jakościowe w czerwcu i lipcu 2023 roku. Badanie objęło 32 osoby, wśród których byli przedstawiciele administracji samorządowej, lokalni liderzy społeczności oraz przedsiębiorcy.

Projekt „Laboratorium Stref Czystego Transportu” jest finansowany w ramach Funduszu Współpracy Dwustronnej Mechanizmu Finansowego Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Norweskiego Mechanizmu Finansowego w Programie „Środowisko, Energia i Zmiany Klimatu” w latach 2014-2021.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

15 polskich miast, które otrzymały nagrody w konkursie „Miasto z Klimatem – analiza działań podejmowanych przez miasta” organizowanym przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska, otrzymuje wsparcie strategiczne od ekspertów z konsorcjum instytucji badawczych i naukowych, w tym Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego, Instytutu Badawczego Leśnictwa, Instytutu Ekologii Terenów Uprzemysłowionych i Narodowego Centrum Badań Jądrowych.

„Doświadczenie i wiedza tych instytucji pomogą miastom uczestniczącym w projekcie spojrzeć całościowo na problem adaptacji do zmian klimatu oraz ograniczenia presji miast na środowisko” – powiedział w rozmowie z PAP i serwisem Nauka w Polsce Michał Marcinkowski z Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego (IOŚ-PIB).

15 miast zostało wyłonionych spośród 20 laureatów konkursu „Doradztwo strategiczne w ramach projektu Miasto z Klimatem – etap II”. Miasta, które wzięły udział w projekcie to: Bielsko-Biała, Czempiń, Hrubieszów, Jasień, Knurów, Krynica-Zdrój, Mrocza, Olsztyn, Rzeszów, Suwałki, Sztum, Świdnik, Tarnobrzeg, Ustka oraz Wyszków.

Zielone miasta mogą złagodzić skutki zmian klimatu, dlatego powinny być wprowadzane jako element ważnej części przyszłej infrastruktury miejskiej. Roślinność miejska absorbuje i wchłania zanieczyszczenia z powietrza, wody i gleby, a także pomaga w utrzymaniu równowagi termicznej i zmniejsza poziom hałasu. Badania wykazały, że zielenie jest skuteczna w zmniejszaniu skutków zmian klimatu, a także stanowi korzystną alternatywę dla tradycyjnych systemów infrastruktury miejskiej.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

„Gdy powstanie sieć stacji tankowania wodoru dla autobusów i ciężarówek, to nie wykluczam, że z czasem rozwinie się też transport osobowy napędzany tym paliwem” – stwierdził główny ekonomista ORLEN-u. Przypomniał, że wodór jest istotnym elementem w strategii dekarbonizacji koncernu, której celem jest osiągnięcie neutralności emisyjnej netto jeszcze przed 2050 rokiem.

Adam Czyżewski wystąpił jako zaproszony gość na XV Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach (24-26 kwietnia 2023 r.), gdzie odbyła się debata na temat dekarbonizacji transportu. Czyżewski wyraził pogląd, że wodoryfikacja transportu w Polsce jest w pełni możliwa w ciągu kilkunastu lat, mimo ograniczeń technologicznych dotyczących pojemności baterii, które uniemożliwiają w pełni przestawienie transportu na prąd do 2050 roku. Ponadto, ORLEN szuka alternatywnych rozwiązań w oparciu o biopaliwa i paliwa syntetyczne.

Na XV Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach (24-26 kwietnia 2023 r.), Adam Czyżewski, zaproszony gość, wypowiedział się na temat wodoryfikacji transportu w Polsce. Czyżewski stwierdził, że w perspektywie kilkunastu lat jest to zdecydowanie możliwe. Dodał, że z powodu ograniczeń technologicznych, takich jak pojemność baterii, zmiana całego transportu na prąd do 2050 roku będzie niemożliwa. ORLEN planuje wykorzystanie biopaliw i paliw syntetycznych jako rozwiązanie alternatywne.

ORLEN jest wiodącym producentem wodoru, który wykorzystuje w swoich rafineriach i petrochemii. Obecnie firma zaczyna zastanawiać się nad możliwością wykorzystania swoich zdolności produkcyjnych w celu zaspokojenia potrzeb transportu, co stanowi dodatkowe źródło zysku.

„Teraz kluczowe jest, aby był to zielony wodór, czyli produkowany z wykorzystaniem zielonej energii” – powiedział Czyżewski. „Inaczej nie zdekarbonizujemy petrochemii” – stwierdził. Wspomniał też, że wskutek stosunkowo niskiej dostępności energii ze źródeł odnawialnych ORLEN szuka też innych sposobów na pozyskiwanie wodoru, m.in. pracuje nad projektem jego produkcji z odpadów, bez absorpcji wody.

Adam Czyżewski stwierdził, że strategia ORLEN-u skupia się obecnie na podaży wodorowej, czyli zwiększeniu dostępności tego paliwa dla pojazdów. Zdaniem eksperta, dobitnym wskaźnikiem tego, jak mały wciąż obecnie jest popyt na wodór, jest to, że w Polsce mamy zaledwie około setki pojazdów zasilanych wodorem.

Zgodnie z wypowiedzią Adama Czyżewskiego, ORLEN koncentruje się obecnie na zwiększeniu dostępności wodorowej. Ekspert podkreśla, że obecny niski popyt na ten paliwo jest świadomy, gdyż w Polsce jest zaledwie ok. 100 samochodów wyposażonych w silnik wodorowy.

„Jednak nad stroną popytową również pracujemy, realizując we współpracy z aglomeracjami projekt rozwoju transportu publicznego, a następnie drogowego” – powiedział główny ekonomista PKN ORLEN. Dodał, że dużo zależy od tego, czy paliwa wodorowe będą opłacalne dla biznesu, dlatego ważne są też systemy wsparcia, regulacje prawne czy koszty alternatywne.

PKN ORLEN planuje, że w drugiej połowie 2023 roku w Poznaniu i Katowicach uruchomi stacje wodorowe. Autobusy w tych miastach będą wyposażone w nowoczesne systemy napędowe, dzięki którym będą mogły korzystać z wodoru. Natomiast w Krakowie stacja wodorowa działa już od 2022 roku i zaopatruje w wodór autobusy komunikacji miejskiej.

Debatujący podkreślali, że aby dekarbonizacja transportu była skuteczna, konieczne jest inwestowanie w nowe technologie, które – ze względu na wysokie ryzyko – są w zasięgu głównie dużych korporacji. Zalecano rządzącym, aby zapewnili stabilne finansowe i polityczne środowisko do przeprowadzania inwestycji, tworząc jasne i elastyczne programy wspierania działań zmierzających do ograniczenia emisyjności transportu.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl