Na konferencji dotyczącej „Transformacji energetycznej Śląska w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego” omówiono sposoby pozyskiwania środków z KPO oraz funduszy unijnych na projekty związane z transformacją energetyczną.

W ramach Krajowego Planu Odbudowy proponujemy wsparcie transformacji energetycznej, w tym Instrument Zielonej Transformacji Miast. Jego głównym celem jest zmniejszenie negatywnego wpływu gospodarki na środowisko, jednocześnie zapewniając konkurencyjność i bezpieczeństwo energetyczne i ekologiczne Polski. Inwestycja ta ma budżet wynoszący prawie 9 mld euro – powiedział Jacek Karnowski, wiceminister funduszy i polityki regionalnej, podczas inauguracji konferencji w Katowicach.

Unijne fundusze na modernizację miast

Wsparcie dla transformacji energetycznej jest kluczowym elementem Instrumentu Zielonej Transformacji Miast (IZTM). Aż 85% całkowitej kwoty, czyli około 32,3 mld zł, może zostać przyznane beneficjentom na realizację projektów z tej dziedziny polskiej gospodarki.

Wartość dotychczasowych wniosków złożonych w obszarze wynosi około 2,6 mld zł, z czego 6,2 proc. (162,14 mln zł) pochodzi z regionu Śląska. Natomiast wartość już podpisanych umów wynosi 312,5 mln zł, z czego 6,6 proc. (20,7 mln zł) będzie realizowana na terenie Śląska.

Nowe inwestycje na terenie Śląska obejmują modernizację oświetlenia i termomodernizację w Rybniku i Sosnowcu, a także wsparcie finansowe na projekty związane z energią odnawialną, takie jak budowa instalacji fotowoltaicznych, pojazdów zeroemisyjnych, parkometrów solarnych, pomp ciepła oraz OZE.

Inwestycje finansowane przez IZTM będą miały na celu zmniejszenie wpływu miast na zmiany klimatyczne i poprawę zdrowia mieszkańców poprzez obniżenie emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń. Projekty te będą również promować zwiększenie odporności energetycznej miast i walkę z ubóstwem energetycznym. Dzięki nim miasta będą lepiej przygotowane na ekstremalne warunki pogodowe związane ze zmianą klimatu, takie jak susze, fale upałów i powodzie.

Realizacja inwestycji wspieranych przez IZTM ma na celu złagodzenie wpływu miast na zmiany klimatu oraz poprawę zdrowia ich mieszkańców poprzez redukcję emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń. Dodatkowo, programy te mają na celu zwiększenie odporności energetycznej miast i eliminację ubóstwa energetycznego, a także lepsze przygotowanie miast na coraz częstsze ekstremalne warunki pogodowe, takie jak susze, fale upałów i powodzie.

Projekty w formacie PPP

Można ubiegać się o preferencyjne środki również poprzez partnerstwo publiczno-prywatne (PPP).

Samorządy i firmy, realizując różne inwestycje, mogą skorzystać z modelu PPP, łącząc środki unijne z finansowaniem z sektora prywatnego. Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej oferuje wsparcie w postaci doradztwa prawno-finansowego – powiedział wiceminister Jacek Karnowski.

Jeden z przykładów inwestycji realizowanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) przy wsparciu środków z Krajowego Planu Odbudowy (KPO) to budowa i utrzymanie kompleksu budynków wielorodzinnych w Żorach przy ul. Okrężnej. Umowa na realizację tego projektu została podpisana we wrześniu 2024 roku i obecnie znajduje się w fazie projektowania. Ze względu na skalę i modelowe rozwiązania tego przedsięwzięcia, inne samorządy zainteresowane inwestycjami w budownictwo komunalne będą mogły z niego skorzystać jako wzorca do naśladowania.

UWAGA: Treści komunikatów publikowanych w serwisie PAP nie podlegają żadnym zmianom i są publikowane w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Podczas trzeciej edycji największej konferencji klimatycznej w tej części Europy w Katowicach, uczestnicy przez dwa dni prowadzili debaty w poszukiwaniu odpowiedzi na najważniejsze pytania dotyczące transformacji energetycznej, jej finansowania, zrównoważonego rozwoju oraz walki ze zmianą klimatu. Wiceminister Jan Szyszko zapowiedział skierowanie społecznego planu klimatycznego do konsultacji publicznych, a wiceminister Konrad Wojnarowski wziął udział w debatach na temat gospodarki obiegu zamkniętego, Agendy 2030 oraz celach Zrównoważonego Rozwoju ONZ.

Według wiceministra Jana Szyszk, społeczny plan klimatyczny ma określić priorytety strategiczne inwestycji ze społecznego funduszu klimatycznego w odpowiedzi na wyzwania systemu ETS2.

Jan Szyszko podkreślił, że prace nad społecznym planem klimatycznym są priorytetowym procesem w Ministerstwie Środowiska. Wiceminister ogłosił, że wkrótce plan ten będzie poddany konsultacjom społecznym.

Minister ds. funduszy i polityki regionalnej wyraził swoje wątpliwości co do proponowanego systemu, który według niego nie jest zgodny z koncepcją sprawiedliwej transformacji.

Według wiceministra Jana Szyszk, proponowany system obciąża najbiedniejszych w największym stopniu, co jest sprzeczne z ideą sprawiedliwej transformacji społecznej.

Polska otrzyma największe wsparcie z osłonowego Społecznego Funduszu Klimatycznego, który będzie finansowany z dochodów z ETS2 i będzie miał budżet około 50 mld złotych. Planowany nowy unijny system handlu emisjami ETS2, jeśli zostanie wprowadzony, będzie obejmował m.in. opłaty od emisji dwutlenku węgla w sektorach budownictwa i transportu drogowego.

Zrównoważona transformacja

– Aby osiągnąć sukces gospodarczy i społeczny w ramach zrównoważonej transformacji, musi ona być sprawiedliwa i transparentna dla społeczeństwa. Koszty transformacji muszą być równomiernie rozłożone, aby nie obciążać bardziej ludzi biedniejszych. W Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej kierujemy się tymi zasadami przy planowaniu instrumentów i działań finansowych. Krajowy Plan Odbudowy jest naczelnym instrumentem, który już obowiązuje – powiedział wiceminister Jan Szyszko.

Według wiceministra, Instrument Zielonej Transformacji Miast z KPO został zaprojektowany w taki sposób, aby wspierać inicjatywy poprawiające jakość życia. Program obejmuje szeroki zakres działań, aby mogły z niego skorzystać zarówno metropolie, jak i najmniejsze miasta.

Naszym celem jest zapewnienie finansowania inwestycji mających na celu poprawę jakości terenów miejskich poprzez zazielenienie, łagodzenie skutków zmian klimatycznych, efektywne wykorzystanie zasobów, redukcję zanieczyszczeń, ochronę różnorodności biologicznej oraz rewitalizację budynków i przestrzeni miejskich.

Finansowanie inwestycji na rzecz zielonej transformacji miast opiera się na preferencyjnych pożyczkach, które oferują wsparcie w formie zwrotnej z oprocentowaniem 0 proc. dla projektów, które nie generują przychodu lub oszczędności. Po zakończeniu realizacji przedsięwzięcia istnieje możliwość umorzenia nawet do 5 proc. wartości kapitału.

Budżet na to działanie wynosi 40 mld złotych.

O Gospodarce Obiegu Zamkniętym i Agendzie 2030

Konrad Wojnarowski, wiceminister funduszy i polityki regionalnej, wziął udział w debatach dotyczących Gospodarki Obiegu Zamkniętego i Agendy 2030.

Pierwsza debata dotyczyła sposobów efektywnego wdrażania Gospodarki Obiegu Zamkniętego przez przedsiębiorstwa oraz dostępnych instrumentów wsparcia. W drugiej dyskusji uczestnicy omawiali cele zrównoważonego rozwoju ONZ, analizując postępy w ich realizacji i identyfikując te, które są na dobrej ścieżce oraz te, które wymagają większej uwagi.

– Fundusze Europejskie dla Nowoczesnej Gospodarki oferują wsparcie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego na innowacje, w tym badawczo-rozwojowe oraz inne działania zwiększające konkurencyjność polskiej gospodarki. Beneficjentami programu mogą być m.in. przedsiębiorstwa, zwłaszcza MŚP, organizacje badawcze, instytuty naukowe, konsorcja przedsiębiorstw oraz ośrodki innowacji. Program obejmuje także działania na rzecz zielonej transformacji, w tym wsparcie projektów mających na celu poprawę efektywności energetycznej firm – powiedział wiceminister Konrad Wojnarowski.

Konferencja PRECOP ma na celu ustalenie spójnej polityki przeciwko zmianom klimatu. Wydarzenie ma przygotować uczestników do listopadowego szczytu klimatycznego ONZ – COP29 w Baku, Azerbejdżan. Inicjatywa PRECOP jest współorganizowana przez United Nations Global Compact Network Poland oraz Grupę PTWP.

Informujemy, że komunikaty publikowane na naszym serwisie są prezentowane w formie dostarczonej przez nadawcę, bez wprowadzania przez nas jakichkolwiek zmian w ich treści. Odpowiedzialność za treść komunikatów ponosi nadawca, zgodnie z postanowieniami prawa prasowego.

Źródło: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury ogłasza kampanię „20 tysięcy biletów na 20 lat Polski w Unii Europejskiej”, z okazji obchodów rocznicy obecności Polski w UE w obszarze infrastruktury. PKP Intercity oferuje bilety nawet 20% taniej do Wiednia, Pragi, Berlina i Budapesztu.

W ramach promocyjnej oferty, Ministerstwo Infrastruktury informuje o kampanii „20 tysięcy biletów na 20 lat Polski w Unii Europejskiej”, z okazji 20-lecia obecności Polski w UE w obszarze infrastruktury. PKP Intercity oferuje bilety do Wiednia, Pragi, Berlina czy Budapesztu nawet 20% taniej.

Polityka UE przyniosła Polsce wiele korzyści, w tym poprawę stanu dróg i infrastruktury kolejowej, co przyczyniło się do wzrostu zamożności społeczeństwa. W ciągu dwóch dekad członkostwa w UE udało się zmodernizować tysiące kilometrów dróg oraz torów kolejowych, co znacząco zwiększyło mobilność mieszkańców. Z tej okazji minister infrastruktury Dariusz Klimczak ogłosił ofertę 20 tysięcy biletów kolejowych w atrakcyjnych cenach na podróże do Austrii, Czech, Niemiec i Węgier, zachęcając do korzystania z kolei.

Nowa oferta PKP Intercity obowiązuje od 29 kwietnia do 26 maja i obejmuje 20 tysięcy tańszych biletów. Można je nabyć w kasach biletowych, za pomocą aplikacji mobilnej lub na stronie internetowej przewoźnika. W ramach oferty Super Promo International dostępne są 5 progów cenowych, a gdy jedna pula biletów się wyczerpie, automatycznie rozpoczyna się sprzedaż z kolejnej. Bilety można zakupić nawet do 3 dni przed planowanym odjazdem pociągu. Przykładowo, cena bazowa za bilet z Warszawy do Wiednia wynosi około 460 zł, a w ramach promocji można już kupić bilet za niewiele ponad 100 zł. Z Krakowa do Pragi podróż koleją kosztuje około 65 zł (zwykle 321 zł), podobnie jak do Budapesztu.

Z okazji 20. rocznicy obecności Polski w Unii Europejskiej planowane są liczne pikniki, festyny i inne atrakcyjne wydarzenia, prezentujące korzyści płynące z członkostwa Polski w UE. Szczególnie imponującą zmianą, widoczną gołym okiem, jest rozwój infrastruktury w ciągu ostatnich dwóch dekad.

Nasza praca skupia się na integracji polskiego i europejskiego systemu transportowego. Główne trasy drogowe, kolejowe, lotnicze, morskie i rzeczne w Polsce są ważnymi elementami Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T), które mają kluczowe znaczenie dla Unii Europejskiej. Dzięki tej rozbudowanej sieci połączeń możemy zapewnić spójność terytorialną UE oraz swobodny przepływ osób i towarów.

Współpraca na poziomie europejskim przyniosła wiele korzyści, między innymi utworzenie nowego korytarza transportowego Morze Bałtyckie – Morze Czarne – Morze Egejskie, który wypełnia lukę infrastrukturalną wzdłuż wschodniej granicy UE. Ważnym elementem tego korytarza jest Via Carpatia, która stanowi kluczową trasę dla Polski Wschodniej oraz istotną inwestycję na wschodniej flance NATO.

W Polsce drogowa sieć bazowa TEN-T jest ukończona w ponad 90 proc., a część sieci kolejowej TEN-T jest zelektryfikowana prawie w całości (96 proc.). Ponadto, na 83 proc. linii pociągi towarowe mogą jeździć z maksymalnym obciążeniem 22,5 t na oś, długością składów 750 m.

Program „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility – CEF) wspiera inwestycje w budowę i modernizację infrastruktury transportowej łączącej państwa UE. Ostatnio znaczne wsparcie z CEF otrzymały projekty takie jak budowa drogi ekspresowej S61, która łączy Polskę z państwami bałtyckimi, oraz transgraniczne połączenie na szlaku Via Carpatia pomiędzy Polską i Słowacją.

Modernizacja infrastruktury kolejowej

W Polsce w ciągu ostatnich 20 lat zmodernizowano blisko 13 tysięcy kilometrów torów, przy czym ponad połowa finansowania pochodziła z funduszy unijnych, takich jak SPOT, POIiŚ, CEF, PO PW, oraz RPO. Te programy również wspierają projekty modernizacji i zakupu taboru kolejowego.

Dzięki modernizacji linii kolejowej E65 Warszawa – Gdańsk czas podróży ze stolicy nad morze skrócił się do niespełna 2,5 h, a z południa Polski (Katowic i Krakowa) do około 5 h. Nowe pociągi, w tym 20 składów Pendolino, umożliwiły to skrócenie czasu jazdy.

20 pojazdów ED250 Pendolino, zakupionych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013, wprowadziło nowoczesny i komfortowy tabor kolejowy na polskie tory. Ich regularne kursy rozpoczęły się 14 grudnia 2014 roku i od tego czasu obsługują trasę Kołobrzeg – Trójmiasto – Warszawa – Katowice/Kraków/Wrocław – Bielsko-Biała/Rzeszów/Jelenia Góra, spełniając oczekiwania pasażerów pod względem komfortu i jakości podróży.

W latach 2007-2013 PKP Intercity SA zrealizowały 10 projektów związanych z zakupem i modernizacją taboru, które były współfinansowane ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Dzięki dotacjom unijnym w wysokości 2,1 mld zł (przy łącznych nakładach 5,5 mld zł), udało się zmodernizować lub zakupić 263 wagony, 30 lokomotyw spalinowych oraz 60 elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Dzięki zrealizowaniu projektów z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 udało się pozyskać dotację w wysokości 1,01 mld zł przy łącznych nakładach wynoszących 2,7 mld zł. Dzięki temu udało się zmodernizować lub zakupić 335 wagonów oraz 53 lokomotywy.

Z okazji 20-lecia przystąpienia Polski do Unii Europejskiej, lokomotywa EU-160 Griffin, wyprodukowana w Polsce, została udekorowana specjalną grafiką. Zakupiona przez PKP Intercity, korzystała z dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

Unia Europejska wspiera modernizację ponad 100 dworców kolejowych w Polsce przez PKP SA, co umożliwia podróżnym korzystanie z nowoczesnych i bezpiecznych infrastruktur.

Wspierane inwestycje ze środków UE tworzą coraz bardziej spójny układ komunikacyjny w Polsce, co pozwala kierowcom korzystać z ponad 5,1 tys. km autostrad i dróg ekspresowych, plasując nas na 5. miejscu w UE pod względem długości dróg szybkiego ruchu.

Wybudowano autostrady A1, A4, A18, a wkrótce zakończy się także budowa autostrady A2. Ukończone zostały także trasy dróg ekspresowych S2, S51, S5 od Wrocławia do Nowych Marz, S8 od Wrocławia do Białegostoku. Wkrótce będą gotowe drogi S1, S3, S6, S7 i S61. Oddano do użytku wiele odcinków dróg S17 i S19. Wsparcie UE było kluczowe dla tych inwestycji, a ich udział w finansowaniu wydatków wyniósł około 90 mld zł w latach 2004-2023, co stanowiło około 40 proc. całkowitych wydatków na inwestycje.

Inwestycje drogowe, w tym te realizowane przez samorządy, miały istotny wpływ na poprawę bezpieczeństwa na drogach. Po wejściu Polski do UE w 2004 roku odnotowano ponad 51 tysięcy wypadków drogowych, w których zginęło 5,7 tysiąca osób. W 2023 roku liczba wypadków zmniejszyła się do niespełna 21 tysięcy, a liczba ofiar spadła do 1893.

Aby poprawić bezpieczeństwo, konieczne jest podejmowanie działań edukacyjnych i prowadzenie kampanii społecznych. W ciągu ostatnich kilku lat zrealizowano 7 projektów o łącznej wartości ponad 90 mln zł, z czego 86 mln zł pochodziło ze środków UE.

Rozwój infrastruktury lotniczej w Polsce

W ciągu ostatnich lat dokonano wielu istotnych inwestycji w lotniska w Polsce, w tym rozbudowy terminalu pasażerskiego na lotnisku Kraków-Balice, budowy nowoczesnej wieży kontroli lotniska w Katowicach-Pyrzowicach oraz wprowadzenia systemu dozowania ruchu lotniczego na Lotnisku Chopina w Warszawie. Te inwestycje zostały wsparte funduszami unijnymi w wysokości około 530 mln zł z Programu Infrastruktura i Środowisko w latach 2007-2013.

Dzięki środkom unijnym w wysokości ok. 240 mln zł, Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy zyskał nowy terminal pasażerski oraz drogę kołowania, co wpłynęło na poprawę jakości obsługi pasażerów.

Fundusze unijne przyczyniły się do rozwoju polskich lotnisk, poprawiając dostępność regionalnych obszarów kraju i zwiększając przepustowość. Na przykład, liczba pasażerów na Lotnisku Kraków-Balice wzrosła z 0,6 mln w 2003 roku do 9,4 mln w 2023 roku, a na Lotnisku Chopina w Warszawie z 5,2 mln do 18,5 mln w ciągu ostatnich 20 lat.

Unijne wsparcie przyczyniło się do znacznego rozwoju mniejszych lotnisk regionalnych w Polsce, zwłaszcza tych znajdujących się w sieci TEN-T, takich jak Port Lotniczy Rzeszów-Jasionka i Port Lotniczy Łódź.

Nasza firma skupia się na rozwijaniu transportu morskiego, śródlądowego oraz na działaniach mających na celu ochronę przed powodziami. Wierzymy, że poprawa infrastruktury portowej oraz modernizacja torów wodnych jest kluczowa dla rozwoju transportu w Polsce.

W ostatnich latach zainwestowaliśmy znaczne środki w modernizację toru wodnego Świnoujście–Szczecin, co pozwoliło na zwiększenie przepustowości portów oraz poprawę bezpieczeństwa nawigacji statków morskich. Dzięki dofinansowaniu UE udało nam się osiągnąć te cele, co z pewnością przyczyni się do rozwoju transportu morskiego w naszym kraju.

Poprawa infrastruktury hydrotechnicznej, dzięki inwestycjom w modernizację Stopnia Wodnego Brzeg Dolny, przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa mieszkańców terenów nadrzecznych i turystów. Dzięki dofinansowaniu ponad 94 mln zł ze środków unijnych, poprawiły się warunki nawigacyjne na Odrze, a ryby zyskały możliwość sprawniejszej migracji. Wdrożenie tych przedsięwzięć, o wartości niemal 3,4 mld zł, było możliwe dzięki wsparciu ich kwotą blisko 2,4 mld zł ze środków UE.

W ciągu ostatnich dwóch dekad Polska skorzystała z znacznego wsparcia finansowego ze strony Unii Europejskiej w dziedzinie gospodarki wodnej. Dzięki tym środkom zrealizowano wiele inwestycji, takich jak budowa wałów przeciwpowodziowych, zbiorników retencyjnych, rozwój małej retencji, ochrona zasobów wodnych oraz przywracanie naturalnej ciągłości rzek. Inwestycje te miały na celu także rozwój infrastruktury kanalizacyjnej i wodociągowej oraz promowanie turystyki wodnej i żeglugi śródlądowej. Wśród zrealizowanych projektów znajduje się m.in. Zbiornik Racibórz Dolny, największy obiekt hydrotechniczny w Polsce o pojemności 185 mln m3, który chroni przed powodzią 2,5 mln mieszkańców rejonów nadodrzańskich. Wartość tego projektu wynosi blisko 2 mld zł, z czego ok. 670 mln zł pochodziło z dofinansowania UE.

W celu ochrony około 2 milionów mieszkańców znad Wisły i Odry przed powodziami zatorowymi, została rozbudowana flota lodołamaczy dla tych rzek oraz Zbiornika Dębe. Wybudowano 8 lodołamaczy IV generacji. Dodatkowe inwestycje objęły kompleksową modernizację Wrocławskiego Węzła Wodnego, zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław Wiślanych (I-II etap, III etap planowany do realizacji w latach 2021-2027) oraz inwestycje na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich, takie jak śluzy i kanały, o wartości około 300 mln zł.

UWAGA: Treści publikowane w serwisie PAP są przedstawione bez zmian i są dostarczane przez nadawcę. Nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za jego treść zgodnie z ustawą prasową, z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2. (PAP)

Źródło: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej ogłosiło wsparcie finansowe w wysokości 652 mln zł dla Województwa Śląskiego na zakup zeroemisyjnego taboru kolejowego. Wartość tej inwestycji wynosi prawie 1 mld zł. Nowy tabor pozytywnie wpłynie na komfort podróży pasażerów, a także przyczyni się do osiągnięcia celów środowiskowych i ekologicznych regionu.

W czwartek Zarząd Województwa Śląskiego ogłosił swoją decyzję o wyborze projektu dotyczącego zakupu zeroemisyjnego taboru kolejowego. Inwestycja ta będzie należeć do programu Funduszy Europejskich dla Śląskiego, mającego na celu przyspieszenie rozwoju regionu w latach 2021-2027.

Śląsk zamierza wprowadzić innowacyjne rozwiązania w zakresie transportu zrównoważonego. Maciej Lasek, wiceminister funduszy i polityki regionalnej, wskazał, że transport kolejowy aglomeracyjny i regionalny będzie stanowić podstawę transportu w regionie. Informację o dofinansowaniu projektu z funduszy europejskich potwierdził na konferencji prasowej.

Dzisiejszy dzień to niezwykle ważne wydarzenie dla regionu, gdyż jest to symboliczne przedstawienie skutków wykorzystania środków unijnych. W ramach wdrażania programu regionalnego, na sumę 2 mld zł, skierowaliśmy swoje wsparcie w kierunku inwestycji związanych z zakupem taboru kolejowego dla Kolei Śląskich oraz na wspieranie małych i średnich firm, które są istotnym elementem naszej gospodarki. Przedsiębiorcy odgrywają bowiem ogromną rolę w niezwykle ważnym procesie rozwoju naszego regionu, ponieważ to właśnie oni generują miejsca pracy – powiedział Marszałek Województwa Śląskiego Jakub Chełstowski.

Unia Europejska odgrywa bardzo ważną rolę w naszej codzienności, ponieważ w ostatnich dwóch dekadach jej wsparcie w postaci środków finansowych pozwoliło na znaczące ulepszenie jakości naszego życia. To właśnie dzięki tym funduszom mamy możliwość doświadczenia pozytywnych zmian inwestycyjnych – podkreślał wojewoda śląski Marek Wójcik.

Transport będzie kluczowym elementem w najnowszych inwestycjach UE, ze wsparciem finansowym na poziomie 1 mld zł. Inwestycje w transporcie zapewnią nie tylko poprawę układu komunikacyjnego, ale także pozytywne skutki dla przedsiębiorców – powiedział przewodniczący Sejmiku Województwa Mirosław Mazur.

Minister Maciej Lasek wyraził przekonanie, że środki unijne będą wykorzystane na zakup nowoczesnego, sprawnego i ekologicznego taboru kolejowego, przystosowanego do wymagań osób z niepełnosprawnościami.

Środki europejskie przeznaczone na transport kolejowy na Śląsku przyczynią się do poprawy komfortu podróżowania pasażerów oraz do trwałego zrównoważenia środowiskowego i ekologicznego regionu – zauważył wiceminister Maciej Lasek.

Wiceszef MFiPR podkreślił, że inwestycje na Śląsku są niezbędne dla powodzenia procesu przemian energetycznych i przemysłowych całego kraju. – Śląsk to kluczowy region dla przyszłości Polski. Dlatego też konieczne jest wsparcie tego procesu, korzystając z dostępnych źródeł zarówno europejskich, jak i krajowych – podkreślił wiceminister.

Śląsk zostanie wyposażony w 26 jednostek najnowocześniejszego taboru kolejowego o niskich emisjach. Projekt ten jest strategicznym wymiarem programu Funduszy Europejskich dla Śląskiego 2021-2027 (FESL 21-27). Unijne dofinansowanie w wysokości 652 194 999,98 zł, w połączeniu z wkładem własnym projektu wynoszącym 315 000 000,02 zł, umożliwi realizację tego przedsięwzięcia.

W ramach realizacji projektu województwo śląskie zakupi 26 sztuk nowoczesnego, energooszczędnego i zeroemisyjnego taboru kolejowego, dostosowanego do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Do realizacji projektu zostanie powołana spółka Koleje Śląskie, która będzie odpowiedzialna za wdrożenie tego inwestycji.

Nowy tabor będzie wykorzystywany do obsługi najpopularniejszych tras komunikacyjnych województwa śląskiego, takich jak S1 (Gliwice – Katowice – Częstochowa), S31 (Katowice – Mysłowice – Oświęcim), S4 (Katowice – Tychy Lodowisko), S7 (Katowice – Rybnik – Racibórz) oraz S8 (Katowice – Tarnowskie Góry – Lubliniec).

Śląskiego na celowniku Funduszy Europejskich 2021-2027

Dzięki programowi regionalnemu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027 (FESL 21-27) województwo śląskie otrzyma prawie 5,1 mld euro na lata 2021-2027. Jest to najwyższa dotacja w całej Unii Europejskiej i największy program regionalny w Polsce.

Śląsk jest największym europejskim obszarem górniczym, który aktywnie działa. Dlatego też region skorzysta z największej pojedynczej alokacji z Europejskiego Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji w ramach programu regionalnego dla Śląska. W wyniku tego województwo otrzyma 2,2 mld euro do wykorzystania na działania związane z łagodzeniem skutków transformacji energetycznej.

Środki budżetowe przeznaczone na wsparcie realizacji śląskiego programu regionalnego w latach 2021-2027 wynoszą ponad 1 mld zł.

Zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe, PAP SA nie zmienia treści komunikatów, jakie są publikowane na stronie, a nadawca komunikatu ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Poprzez wybór doświadczonych zagranicznych partnerów, którzy chcą zainwestować w Centralny Port Komunikacyjny, wszystkie inwestycje zostały zrealizowane zgodnie z planem. Vinci Airports i IFM Global Infrastructure Fund są w stanie zapewnić wysoką stopę zwrotu, co jest potwierdzeniem, że projekt jest oparty na solidnym planie biznesowym oraz ma duży potencjał komercyjny.

Vinci i IFM to globalne koncerny, które wspólnie zarządzają 65 lotnisk w 12 krajach. Fundusz inwestycyjny zarządza aktywami o łącznej wartości ok. 140 mld dolarów, w tym inwestuje kapitał w między innymi Wiedniu, Manchesterze i Sydney. Wspólnie wybudują i będą nadzorować CPK, w którym Skarb Państwa będzie posiadał 51% udziałów, zaś Vinci i IFM – do 49%. Umowa ma być podpisana w I kwartale 2021 roku.

Centralny Port Komunikacyjny to unikalny projekt, który wpłynie na gospodarkę Polski w zakresie przyciągnięcia inwestycji i zwiększenia płynności transportu. Analizy i raporty potwierdzają, że jego uruchomienie da naszemu krajowi szansę na objęcie liderowania w regionie Europy Środkowo-Wschodniej i wykorzystanie potencjału Polaków. Wiceminister Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, wyraża przekonanie, że CPK jest jednym z najlepiej przygotowanych projektów w historii Polski.

Raport EY i badania firmy Kearney wskazują, że nowa infrastruktura będzie przynosić naszemu budżetowi miliardowe dochody z ceł i VAT. Do 2060 r. może to oznaczać dodatkowe ok. 200 mld zł. Co więcej, do 2040 r. CPK może przyczynić się do powstania aż 290 tys. nowych miejsc pracy.

Na inwestycji lotniskowej trwają prace projektowe i decyzyjne, których celem jest zapewnienie m.in. przeprowadzenia odwiertów geologicznych w kilkuset lokalizacjach. Ponadto, w ramach zakontraktowanych prac do wykonania jest rozbiórka ok. 250 budynków, z czego większość została już zrealizowana. Spółka zorganizowała i sfinansowała ponad 60 przeprowadzek dla osób, które dobrowolnie sprzedały swoje nieruchomości.

Dzięki zastosowanym uzgodnieniom i projektom inwestycyjnym, lotnisko będzie w stanie zapewnić bezpieczeństwo i komfort wszystkim użytkownikom. Prace prowadzone zgodnie z planem pozwolą m.in. na wykonanie odwiertów geologicznych, rozebranie budynków oraz przeprowadzki dla osób, które zdecydowały się sprzedać swoje nieruchomości.

Ponieważ CPK oferuje właścicielom nieruchomości znacznie wyższą cenę niż rynkowa wartość ich budynków i gruntów (140 proc. wartości budynków i 120 proc. wartości gruntów), od połowy października br. ponad 1300 właścicieli złożyło wnioski o sprzedaż swoich nieruchomości, których łączna powierzchnia wynosi ponad 3600 ha. Spółka zakupiła od nich już ponad 1200 ha, a ciągle rośnie zainteresowanie podpisywaniem kolejnych umów i aktów notarialnych. Warto podkreślić, że do dziś żaden z właścicieli nie został wywłaszczony.

Wykonanie szczegółowych badań środowiskowych w ramach inwestycji CPK rozpoczęło się w 2021 roku, a zostały one uwieńczone raportem o objętości 20 tys. stron. W połowie 2023 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie wydał decyzję środowiskową dla lotniska i węzła kolejowego. Dodatkowo, CPK posiada także master plan, zatwierdzony Plan Generalny, a także zgodę Urzędu Lotnictwa Cywilnego na budowę lotniska.

Projekt koncepcyjny terminala i dworca kolejowego został zaprezentowany latem, a jego autorami są 300 ekspertów i architektów z brytyjskiego biura Foster+Partners. Libańsko-amerykańskie konsorcjum Dar odpowiada za projektowanie dróg startowych i kołowania oraz płyt postojowych. Ponadto dokumentacja projektowa wieży kontroli ruchu lotniczego jest już przygotowana na mocy umowy ramowej, która powierzyła ją polskiej pracowni JSK Architekci.

Grupa Kapitałowa CPK odgrywa kluczową rolę w doskonaleniu jakości usług lotniskowych i kolejowych w Polsce. Dzięki swoim spółkom członkowskim, takim jak Polskie Porty Lotnicze, które zarządzają m.in. Lotniskiem Chopina, oraz Torpol – spółce budowlanej specjalizującej się w infrastrukturze kolejowej, Grupa CPK dbają o jakość świadczonych usług w branży transportowej.

Na realizację Programu Wieloletniego, który zapewnia finansowanie projektu CPK do 2030 roku, rząd przeznaczył 155 mld zł. W ten sposób zostały otwarte furtki do kontynuacji projektowania, wykupu nieruchomości i rozpoczęcia właściwych robót budowlanych. We wrześniu br. CPK złożyła wniosek o uzyskanie decyzji lokalizacyjnej dla lotniska. Jeśli zostanie ona wydana, dalszym krokiem będzie wniosek o pozwolenie na budowę, a w konsekwencji prace budowlane.

W związku z coraz większą liczbą podróżujących, postanowiono wprowadzić nowe lotnisko – CPK. Pierwszy etap prac ma być ukończony w 2028 r., wtedy to powstaną dwie równoległe drogi startowe i infrastruktura, która będzie w stanie obsłużyć do 40 milionów pasażerów rocznie. Zbudowanie CPK stanowi odpowiedź na osiągnięcie maksymalnej przepustowości warszawskiego lotniska Chopina oraz ograniczenia w rozbudowie lotniska w Modlinie.

Prognozy Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Lotniczych (IATA) wskazują, że do roku 2060 zobaczymy dynamiczny wzrost w polskim rynku lotniczym. Według tych założeń w Polsce możemy spodziewać się aż 142 milionów pasażerów, co oznacza wzrost aż o 280%. Centralny Port Komunikacyjny będzie miał znaczący wpływ na ten wzrost, wspierając rozwój narodowego przewoźnika, czyli Polskich Linii Lotniczych LOT.

Polskie koleje wciąż rozwijają się w zawrotnym tempie. Centralny Port Komunikacyjny (CPK) szykuje 2.000 km nowych linii, dzięki czemu miliony Polaków będą miały o wiele szerszy dostęp do transportu. 1.500 km linii ma już gotowe lub przygotowywane studia wykonalności, a projektowanie ok. 450 km trwa w najlepsze.

Inwestycje w kolej pozwolą na zmniejszenie wykluczenia transportowego, które dotyka wiele regionów Polski. Poprawa jakości przewozów i usprawnienie infrastruktury przyczyni się do zwiększenia mobilności ludzi i wpłynie pozytywnie na cały kraj.

Spółka oczekuje na decyzję środowiskową dotyczącą priorytetowego odcinka Warszawa – Łódź w ciągu najbliższych tygodni. Jej celem jest także wybudowanie tras: Łódź – Wrocław, Sieradz – Poznań, Katowice – Ostrawa oraz Łętownia – Rzeszów, czyli elementów tzw. kolejowego igreka.

Inwestycja Centralnego Portu Komunikacyjnego obejmuje budowę 4-kilometrowego tunelu dalekobieżnego w Łodzi. Prace zostały podzielone na trzy etapy, z których pierwszy jest już w toku. Aktualnie wzmacniane są fundamenty Łódzkiego Domu Kultury, a niebawem podpisana zostanie umowa na kolejny etap – budowę komór dla tarczy drążącej TBM. Na trzecim etapie inwestycji już trwają przygotowania do przetargu, który umożliwi realizację samego drążenia tunelu CPK.

CPK poinformowała w listopadzie o powołaniu spółki zależnej, która zajmie się zakupem ponad 100 nowoczesnych składów kolejowych niezbędnych do obsługi planowanych linii Kolei Dużych Prędkości. Tabor będzie dostosowany do prędkości do 250 km/h i zostanie wynajęty prywatnym przewoźnikom w ramach tzw. poolu taborowego. Koszty zakupu są wliczone w Program Wieloletni na lata 2024-2030.

Dzięki współpracy między CPK a inwestorami z Czech, Litwy, Łotwy i Estonii, w Europie Środkowo-Wschodniej powstanie 4500 km nowoczesnych linii kolejowych. W styczniu tego roku zostało podpisane porozumienie w sprawie nowej linii w standardzie dużych prędkości, łączącej Warszawę, Lwów i Kijów.

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) otrzymał wsparcie ze strony Unii Europejskiej. Znaczna część planowanych linii kolejowych została włączona do sieci transportowej TEN-T. Komisja Europejska dotuje projektowanie i prace nad wykonalnością trasy, łączącej Warszawę, Łódź, Sieradz oraz Wrocław/Poznań, przekazując na ten cel ponad 400 mln zł.

CPK opracowało i udostępniło wielu instytucjom i uczelniom narzędzia analityczne, w tym Horyzontalny Rozkład Jazdy i Pasażerski Model Transportowy, aby wspomóc realizację Białej Księgi Rozwoju Kolei. Kilkadziesiąt organizacji i firm, w tym samorządy, Polska Akademia Nauk, PKP PLK i GDDKiA, skorzystało już z PMT. Zgodnie z danymi analitycznymi po uruchomieniu portu lotniczego i oddaniu do użytku nowych linii kolejowych można spodziewać się blisko dwukrotnego wzrostu liczby pasażerów w perspektywie roku 2050: do ok. 134 mln pasażerów rocznie w dalekobieżnym transporcie kolejowym.

PAP SA zapewnia publikację treści komunikatów bez jakichkolwiek zmian w ich formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za treść zgodnie z ustawą prawo prasowe, zgodnie z art. 42 ust. 2.

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej chciałoby poinformować, że Podsekretarz Stanu w ministerstwie funduszy i polityki regionalnej Ewelina Owczarska udzieliła przedsiębiorcom wsparcia poprzez organizację spotkania online. W trakcie spotkania omówiono fundusze europejskie 2021-2027, które będą dostępne dla przedsiębiorców.

Innowacje są kluczowe, aby wesprzeć postęp gospodarczy i cywilizacyjny. W ramach polityki spójności na lata 2021-2027, programy pomocowe mają zasadnicze znaczenie dla zapewnienia trwałego wzrostu polskiej gospodarki, poprawy jej konkurencyjności oraz wspierania innowacji. Wykorzystanie funduszy polityki spójności jest atrakcyjne dla przedsiębiorców, ponieważ zapewnia im możliwość promowania inteligentnych innowacji – zaznaczyła podsekretarz stanu Ewelina Owczarska.

Podczas spotkania uczestnicy mieli okazję zapoznać się z najnowszymi programami dotacyjnymi oraz wytycznymi i możliwościami udziału w wybranych projektach finansowanych z funduszy europejskich w najbliższych latach. Przedstawione zostały także nabory realizowane w ramach Funduszy Europejskich 2021-2027, w tym „Ścieżka SMART”. Natomiast przedsiębiorcy mogli poznać szczegóły dotyczące Funduszy Europejskich dla startupów.

Dzisiejsze spotkanie oferuje nam okazję do dyskusji na temat nowych, innowacyjnych produktów i usług, które mogą odnieść sukces na rynku krajowym i międzynarodowym. Minister Owczarska wskazała także na szerokie możliwości dofinansowania z funduszy unijnych.

Fundusze Europejskie dla Nowoczesnej Gospodarki (FENG) oferują przedsiębiorstwom wsparcie finansowe w postaci dotacji na realizację projektów innowacyjnych, w tym prowadzenie badań, wdrożenie nowych technologii i transformację działalności w kierunku zielonej i cyfrowej gospodarki. Ścieżka SMART to flagowy instrument FENG, zapewniający przedsiębiorstwom wsparcie w postaci dotacji oraz dodatkowych działań na rzecz podniesienia kompetencji pracowników i cyfryzacji. W 2023 roku planowanych jest aż sześć naborów wniosków w ramach tego programu.

FENG to program, który oferuje wsparcie dla szerokiej gamy odbiorców – od małych, średnich i dużych firm, aż po przedstawicieli NGO i jednostek badawczych. Można skorzystać z niego indywidualnie, w konsorcjach firm lub wspólnie z NGO i jednostkami badawczymi.

Aby pomóc przedsiębiorcom w osiągnięciu sukcesu, Program Funduszy Europejskich dla Nowoczesnej Gospodarki zapewnia również bezpłatny dostęp do usług informacyjnych, udzielanych przez wykwalifikowanych ekspertów branżowych. Te usługi to Innovation Coach oraz STEP, które wspierają zarówno rozwój firmy, jak i złożenie wniosku o dostępne środki.

FEPW na ekologiczną przedsiębiorczość

Kolejne 500 mln euro z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej jest przeznaczone na ekologiczny rozwój przedsiębiorczości. Priorytetem finansowanych projektów są działania mające na celu zwiększenie produktywności i innowacyjności MŚP, zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju.

Korzyści z nowych inwestycji dotkną nie tylko start-upy, ale również małe i średnie przedsiębiorstwa, które będą mogły skorzystać z dofinansowania procesów wzorniczych. Programy wsparcia obejmą także firmy, które chcą dostosować swoje działania do wymogów rynkowych i środowiskowych, w tym automatyzację i robotyzację produkcji oraz inwestycje w gospodarkę o obiegu zamkniętym. Oprócz tego przedsiębiorcy z branży turystycznej otrzymają możliwość modernizacji swoich obiektów, w tym hoteli, restauracji i wypożyczalni sprzętu.

Program FERS skupia się na wsparciu rozwoju kwalifikacji i umiejętności pracowników przedsiębiorstw. Przedsiębiorcy mogą skorzystać z szkoleń i doradztwa w zakresie dostosowywania się do zmian gospodarczych, wsparcia dla ponownego wprowadzenia działalności gospodarczej, a także z pomocy przy tworzeniu Europejskiego Aktu o Dostępności. Program ten umożliwia pracodawcom przygotowanie się do wprowadzenia i zarządzania zmianami w ramach reagowania na zmiany demograficzne na rynku pracy.

FERS oferuje również możliwość skorzystania z doradztwa i szkoleń w celu wesprania rozwoju kompetencji pracowników. Przedsiębiorcy mają możliwość skorzystania z szkoleń dotyczących dostosowywania się do zmian gospodarczych, wsparcia przy ponownym rozpoczynaniu działalności gospodarczej, a także tworzenia Europejskiego Aktu o Dostępności. Program FERS pomaga pracodawcom w przygotowaniu do zarządzania zmianami, które będą konieczne w związku z zmianami demograficznymi na rynku pracy.

Na spotkaniu przedsiębiorcy mieli również możliwość zasięgnięcia porady u ekspertów PARP, przedstawicieli Punktu Informacyjnego Funduszy Europejskich (PIFE) oraz sieci Enterprise Europe Network (EEN).

Wszystkie komunikaty publikowane w serwisie PAP są dostarczane bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w ich treści. Osoba lub instytucja nadająca komunikat odpowiada za jego zawartość zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Rozmowy ministrów dotyczyły również roli polityki spójności w zapewnieniu spójnego rozwoju regionów Unii Europejskiej oraz wsparcia, jakie może zaoferować Fundusz na rzecz Sprawiedliwej Transformacji dla terenów górniczych.

Konsultacje międzyrządowe pomiędzy Polską a Czechami zakończyły się w czwartek w Katowicach. Te regularne spotkania władz obu państw zostały zaplanowane przez premierów Mateusza Morawieckiego i Petra Fialę, których wspierali szefowie resortów.

Podczas spotkania ministrów Grzegorza Pudy oraz Ivana Bartoša, obaj zgodnie stwierdzili, że polsko-czeskie konsultacje międzyrządowe są niezbędne do wzmocnienia współpracy strategicznej między naszymi państwami.

Minister funduszy podkreślił znaczenie współpracy między państwami regionu, której wyrazem jest m.in. Grupa Wyszehradzka. Rok 2021 stanowi przełomowy dla tego sojuszu, gdyż Czechy objęły jego przewodnictwo, zaś Polska będzie nim kierować od lipca 2024 r. Minister Grzegorz Puda stwierdził, że polityka spójności jest jednym z najważniejszych elementów polityki unijnej, dzięki której Polska i Czechy korzystają z korzyści. Według ministra, polityka spójności powinna być w zgodzie z rozwojem terytorialnym poszczególnych państw.

W obliczu rosyjskiej agresji na Ukrainę, kraje Grupy Wyszehradzkiej stanęły przed szeregiem nowych i nieoczekiwanych wyzwań gospodarczych. Szef MFiPR podkreślił, że aby zniwelować dystans dzielący nasze regiony od tych położonych na zachodzie Europy, konieczne jest podejście ukierunkowane terytorialnie. Jest to niezbędny element polityki spójności, a także skuteczny sposób na podjęcie różnych wyzwań i stymulowanie wzrostu i rozwoju europejskich regionów.

Minister zaznaczył, że polityka spójności powinna być elastyczna w swoich założeniach i dostosowana do dynamicznie zmieniającego się otoczenia, aby móc odpowiednio reagować na zmiany i nowe okoliczności.

Należy zauważyć, że zasada „nie szkodzić spójności” stanowi podstawę wszystkich polityk i instrumentów UE, mających na celu wsparcie terytorialne.

Fundusz na Rzecz Sprawiedliwej Transformacji jest ważnym narzędziem służącym łagodzeniu negatywnych skutków przemian energetycznych w regionach, których gospodarka opiera się głównie na wydobyciu i energetyce konwencjonalnej. Zarezerwowano dla Polski ponad 4 miliardy euro.

Minister Puda zwrócił uwagę na to, że zakres Funduszu może być lepiej dostosowany do potrzeb regionów, które doświadczają transformacji energetycznej.

„Minister Puda wyraził potrzebę podjęcia działań w celu ulepszenia możliwości wsparcia finansowego z Funduszu Sprawiedliwości Transgranicznej oraz skrócenia czasu certyfikacji środków z tego Funduszu.”

Minister Puda i minister Bartoš spotkali się, aby wymienić doświadczenia w zakresie przygotowania i sprawowania przewodnictwa w Radzie Unii Europejskiej w obszarze rozwoju regionalnego, które Polska obejmie w I połowie 2025 r. Czechy sprawowały przewodnictwo w Radzie w II połowie 2022 r., a Polska chce skorzystać z ich wiedzy i dobrych praktyk, aby efektywnie przygotować się do swojego przewodnictwa.

PAP SA nie wprowadza żadnych zmian do komunikatów publikowanych w serwisie PAP i zapewnia, że są one dostarczone do Czytelników w formie, w jakiej je otrzymała. Nadawca komunikatu ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść w świetle art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

10 mld zł przeznaczonych na sektor niskoemisyjnego transportu publicznego w polskich miastach stawia go jako trzecią największą pozycję w Programie Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, zaraz po sektorze drogowym i kolejowym.

Minister Grzegorz Puda zapewnił, że rząd wspiera rozwój Polski poprzez inwestycje w niskoemisyjny transport publiczny. Dzięki temu mieszkańcy aglomeracji śląskiej będą mieli dostęp do bezpiecznego i komfortowego transportu.

13 projektów z transportu miejskiego w subregionie centralnym woj. śląskiego otrzymało wsparcie finansowe z Programu POIiŚ. Łączna wartość tych inwestycji wyniosła 1,75 mld zł, z czego 952 mln zł pochodziło z funduszy europejskich – powiedział szef Ministerstwa Finansów i Polityki Regionalnej.

Jesteśmy dumni, że województwo śląskie cieszy się tak dużym wsparciem w rozwoju transportu miejskiego. Jest to kolejny krok w kierunku realizacji „Programu dla Śląska”. Nieustannie staramy się zmieniać oblicze transportu w naszym regionie, dzięki czemu mieszkańcy mają lepszy dostęp do usług komunikacyjnych – powiedział wojewoda śląski Jarosław Wieczorek.

Inwestycje samorządowe mają na celu poprawę jakości życia mieszkańców, dlatego też w ciągu ostatnich lat wybudowano cztery centra przesiadkowe, przebudowano dwa wąskie gardła na DK81 oraz zaplanowano budowę Tramwaju na Południe, kolejnych centrów przesiadkowych oraz przedłużenie ul. Bocheńskiego. Prezydent Katowic, Marcin Krupa, zapewnia, że dzięki dodatkowym środkom te inwestycje będą mogły mieć jeszcze większy zasięg.

Wiceprezydent Gliwic Mariusz Śpiewok wskazuje, że kolejne środki na zmiany w obszarze niskoemisyjnego transportu w województwie śląskim mogą przyczynić się do kontynuowania pozytywnych zmian, jakie zachodzą w tym regionie od lat.

Zintegrowane Inwestycje Terytorialne woj. śląskiego dotyczą budowy nowych i modernizacji istniejących linii tramwajowych wraz z zakupem wysokiej jakości taboru tramwajowego w Aglomeracji Śląsko-Zagłębiowskiej, zakupu niskoemisyjnych autobusów w Katowicach, Gliwicach, Tychach i Jaworznie, rozwoju infrastruktury w postaci węzła przesiadkowego w Katowicach oraz wsparcia systemu ITS na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Wśród programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) na lata 2021-2027, Subregion Centralny Województwa Śląskiego szczególnie wyróżnia się, otrzymując największy przydział pieniędzy w wysokości 900 mln PLN, które mają służyć dofinansowaniu inwestycji w niskoemisyjny transport miejski. Warszawa jako drugi otrzymała wsparcie w tym samym programie.

Do udziału w briefingu zostali zaproszeni Jarosław Wieczorek – Wojewoda Śląski, Marcin Krupa, Prezydent Miasta Katowice, Mariusz Śpiewok – Zastępca Prezydenta Miasta Gliwice oraz Przewodniczący Zarządu Związku Gmin i Powiatów Subregionu Centralnego Województwa Śląskiego, reprezentujący ZIT.

Rząd przeznaczył 81 mln zł na transport miejski na Śląsku, zwiększając tym samym możliwości komunikacyjne mieszkańców regionu.

Komunikaty PAP prezentowane są w serwisie bez wprowadzania jakichkolwiek modyfikacji. Odpowiedzialność za ich treść ponosi nadawca, zgodnie z przepisami ustawy o prawie prasowym. (PAP)

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl