2. Ministerstwo Infrastruktury wspólnie z PKP Polskie Linie Kolejowe SA ogłasza dzisiaj podpisanie umowy na realizację przystanku kolejowego w Pisarach w woj. małopolskim. W ciągu następnych dwóch lat mieszkańcy tego miasta zyskają dostęp do nowoczesnych przystanków kolejowych położonych przy zmodernizowanej trasie Kraków – Katowice. Inwestycja ta jest efektem Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025.

Andrzej Adamczyk, Minister Infrastruktury, wyraził swoje przekonanie, że budowa przystanku w Pisarach z pewnością przyniesie wiele korzyści wszystkim, którzy codziennie korzystają z transportu do pracy, szkoły lub przychodni. Dzięki tej inwestycji będzie możliwe skuteczne zwalczanie wykluczenia komunikacyjnego oraz pozytywny wpływ na rozwój polskiej kolei.

Miasto Krzeszowice przygotowuje się do budowy nowego przystanku, który zostanie zlokalizowany w pobliżu ul. Krzeszowickiej. Koszt inwestycji szacowany jest na 12 mln zł i to właśnie Spółka Primost Południe będzie odpowiedzialna za przygotowanie dokumentacji projektowej, zdobycie wymaganych decyzji administracyjnych oraz wykonanie prac budowlanych. Oprócz tego, na terenie stacji zostaną zaprojektowane perony dostępne dla wszystkich, w tym osób na wózkach oraz miejsce parkingowe dla kierowców. Dodatkowo, z przystanku będzie można skorzystać z usług kolei regionalnych i wybrać się w podróż w kierunku Krakowa i Katowic – dojazd do stolicy Małopolski zajmie mniej niż 25 minut, a podróż na Śląsk ok. 50 minut.

Podróżni będą mieli dostęp do dwóch peronów o długości 200 metrów, zaprojektowanych z myślą o ich komforcie. Zostaną tam też wybudowane wiaty, ławki i tablice informacji pasażerskiej, a także bezpieczne ciągi komunikacyjne. Dodatkowo, wewnątrz oraz wokół linii kolejowej powstaną nowoczesne, energooszczędne latarnie LED. Przy okazji, PKP PLK zadba o bezpieczeństwo w ruchu drogowym i kolejowym poprzez wybudowanie bezkolizyjnego skrzyżowania w sąsiedztwie przejazdu kolejowo-drogowego.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA zmodernizowały główną linię kolejową łączącą Małopolskę ze Śląskiem, co przyczyniło się do skrócenia czasu podróży. Prezes zarządu PKP PLK SA, Ireneusz Merchel, zaznaczył, że wielu podróżnych doceniło połączenia nowymi torami i przystanek przybliżył ich do kolei w wielu miejscowościach.

Program budowy i modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025 został zaprojektowany w celu zapobiegania wykluczeniu komunikacyjnemu, promowania ekologicznych środków transportu oraz wsparcia polskiej gospodarki. Przeznaczono na ten cel 1 mld zł, z których część zostanie wykorzystana na wybudowanie lub odnowienie przystanków kolejowych, a także na zapewnienie dostępności miejsc parkingowych dla pasażerów. Efektem programu są już nowe przystanki w Wolbromiu i Zatorze, a docelowo przybędą one również w Krakowie, Nowym Sączu i Zakrzowie. W województwie małopolskim na budowę i modernizację przystanków kolejowych przeznaczono środki na 22 lokalizacje.

Serwis PAP zamieszcza komunikaty w ich oryginalnej postaci, bez wprowadzania jakichkolwiek zmian. Nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za jego treść, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. PAP SA nie ponosi odpowiedzialności za zawartość komunikatów.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

23 sierpnia 2023 r. wiceminister infrastruktury Rafał Weber podpisał umowę z Rządowym Funduszem Rozwoju Dróg (RFRD) w celu dofinansowania budowy obwodnicy Raciborza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 416 w województwie śląskim. Kwota dofinansowania w ramach tej umowy wynosi 72 mln zł, a całkowita wartość zadania to 120 mln zł.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg pozwala na wsparcie lokalnych inicjatyw, które mają na celu poprawę jakości życia w całym kraju. Województwo śląskie otrzyma dofinansowanie na budowę, rozbudowę i przebudowę odcinków dróg, ulic miejskich oraz na sześć obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich. Inwestycje te zapewnią lepsze bezpieczeństwo i wygodę podróżowania, a także usprawnią komunikację na terenie województwa śląskiego. W związku z tym, wiceminister infrastruktury Rafał Weber zaznaczył, że wszystkie te działania sprawią, że Polacy z małych ojczyzn będą mogli cieszyć się wyższym standardem życia.

Północno-zachodnia obwodnica Raciborza będzie miała około 5 km długości i poprowadzona jest w ciągu drogi wojewódzkiej nr 416. Ma być oddana do użytkowania w IV kwartale 2027 roku.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg umożliwi realizację sześciu obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich i miast na prawach powiatu.

Zarząd Województwa Śląskiego złożył trzy wnioski, a w trzech miastach na prawach powiatu będą zrealizowane inne obwodnice.

Kwota dofinansowania dla budowy północno-zachodniej obwodnicy Raciborza w ciągu DW416 wynosi ok. 72 mln zł, a całkowita wartość zadania to ok. 120 mln zł.

Natomiast dofinansowanie dla budowy obwodnicy Zabrza w ciągu DW921 wraz z rozbudową ul. Hagera wynosi około 61,5 mln zł, a całkowita wartość zadania to około 123 mln zł (umowa podpisana 10.08.2023 r.).

W ramach rządowego programu inwestycyjnego dofinansowanie otrzymały dwa ważne projekty infrastrukturalne: budowa obwodnicy Koziegłów (kwota 100 mln zł) oraz budowa drogi Racibórz – Pszczyna oraz dokończenie budowy południowej obwodnicy Rybnika w ciągu DW 935 (kwota 100 mln zł). Umowa dotycząca tego zadania została podpisana 24.08.2022 r.

Realizacja tych projektów przyczyni się do poprawy warunków przewozu osób i towarów w regionie, a także przyczyni się do wzrostu gospodarczego i rozwoju społecznego.

Przebudowa DW408

W ramach realizacji zadania przebudowy drogi DW408 w obrębie województwa śląskiego, w pierwszym etapie, dofinansowanie z RFRD w wysokości 81 mln zł, przeznaczone zostało na budowę obwodnicy Sośnicowic. Planowany termin oddania tego odcinka do użytkowania to IV kwartał 2022 r.

Budowa obwodnicy w Rudzie Śląskiej

Jednym z zadań miejskich na liście inwestycji zatwierdzonych przez Prezesa Rady Ministrów do dofinansowania z RFRD jest budowa obwodnicy w Rudzie Śląskiej, od Drogowej Trasy Średnicowej do ul. Goduli. Realizacja inwestycji o długości ponad 4 km ma na celu ułatwienie komunikacji na terenie miasta. Planowany termin oddania zadania do użytkowania to IV kwartał 2023 r. Wnioskodawca, miasto Ruda Śląska, otrzymał dofinansowanie tej inwestycji z RFRD w wysokości 100 mln zł.

Budowa endoprotezy w Katowicach

W ramach realizacji zadania modernizacji infrastruktury medycznej w Katowicach, RFRD dofinansuje budowę nowoczesnego, w pełni zautomatyzowanego endoskopowego centrum operacji. Projekt pozwoli na skrócenie czasu oczekiwania na zabiegi i zapewni pacjentom lepszy dostęp do świadczeń medycznych. Planowany termin oddania zadania do użytkowania to IV kwartał 2024 r. Wnioskodawca, szpital w Katowicach, otrzymał dofinansowanie tej inwestycji z RFRD w wysokości 20 mln zł.

Zadanie zakłada budowę komunikacji dla terenu Nowego Muzeum Śląskiego, międzynarodowego Centrum Kongresowego i siedziby Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia, obejmującej:

• Rondo na połączeniu ul. Katowickiej i ul. Dobrowolskiego,

• Ul. 14 KDL,

• Ul. 19 KDL,

• Ul. 18 KDL,

• Drogę Północną.

• Przygotowanie terenów pod budownictwo mieszkaniowe przy ul. Gospodarczej (połączenie ul. Gospodarczej z ul. Porcelanową) – prace budowlane;

• Przygotowanie terenów pod budownictwo mieszkaniowe w rejonie ul. Korczaka i ul. Deszczowej – prace budowlane;

• Przedłużenie ul. Mickiewicza do ul. Grundmanna – prace budowlane;

• Wybudowanie układu drogowego w rejonie ul. Tysiąclecia 88 – prace budowlane;

• Połączenie ul. Armii Krajowej z ul. Wilczewskiego – prace budowlane.

Łączna wartość środków RFRD przeznaczonych na dofinansowanie realizacji 18 inwestycji w miastach na prawach powiatu, które są siedzibami wojewody lub sejmiku województwa, wynosi 382,4 mln zł.

RFRD to program finansowania rządowego, który w latach 2019-2023 ma na celu zrealizowanie 722 zadań gminnych i powiatowych na 934 km dróg lokalnych w województwie śląskim. Łączna wartość przyznanych środków RFRD wyniosła prawie 1 mld zł.

Poprzez wsparcie finansowe RFRD, ogół mieszkańców województwa śląskiego korzysta z poprawy stanu lokalnych dróg. Program zapewnia lepszy dostęp do szkół, placówek zdrowotnych, sklepów, a także umożliwia dostarczenie towarów i usług w regionie.

• Budowa nowego mostu drogowego w Sędziszowie Małopolskim wraz z przebudową połączenia drogowego z DK94. Realizacja zadania zaplanowana jest na lata 2021-2023 i przewiduje dofinansowanie z RFRD w wysokości ponad 11 mln zł.

• Budowa nowego mostu drogowego wraz z przebudową połączenia z DW947 i drogami powiatowymi 4480S i 4480K w Porąbce. Zadanie realizowane przez Powiat Bielski w latach 2021-2024 otrzyma dofinansowanie z RFRD w wysokości ponad 21 mln zł.

W ciągu ostatnich 4 lat Ministerstwo Infrastruktury przyznało dofinansowanie z Regionalnego Funduszu Rozwoju Drogowego (RFRD) dla 663 zadań drogowych w woj. śląskim. W 2019 r. 244,8 mln zł przekazano na 202 zadania o łącznej długości 215,7 km, natomiast w 2020 r. 160,8 mln zł wsparło 121 zadań o długości 146,5 km. W 2021 r. 149 mln zł dla 109 zadań o długości 170 km, a w 2022 r. 150 mln zł dla 123 zadań o długości 191 km i 139 mln zł dla 87 zadań o długości 128 km. W 2021 r. dodatkowo przekazano 7,3 mln zł na 31 zadań mających na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych w obszarze oddziaływania przejść dla pieszych, natomiast w 2023 r. prawie 53 mln zł zostało przyznane na 49 zadań remontowych dróg powiatowych i gminnych.

Wśród wsparcia z RFRD znajdują się również zadania mostowe. Przykładem może być Powiat Bielski, który w latach 2021-2024 otrzyma dofinansowanie w kwocie ponad 23 mln zł na rozbiórkę tymczasowej przeprawy mostowej i budowę nowego mostu na Sole, wraz z przebudową połączenia drogowego z DW948 i drogami powiatowymi 4480S i 1456S w Porąbce. W Sędziszowie Małopolskim natomiast w latach 2021-2023 planowana jest budowa nowego mostu drogowego wraz z przebudową połączenia drogowego z DK94, zaś dofinansowanie od RFRD wynosić będzie ponad 11 mln zł. Ponadto, Powiat Bielski otrzyma dofinansowanie w wysokości ponad 21 mln zł na budowę nowego mostu drogowego wraz z przebudową połączenia z DW947 i drogami powiatowymi 4480S i 4480K w Porąbce.

Łącznie wsparcie z RFRD pozwoliło na realizację 663 zadań drogowych w woj. śląskim w ciągu ostatnich 4 lat, co wpłynęło na poprawę bezpieczeństwa i jakości drogowej infrastruktury w regionie.

Most nad Odrą w ciągu drogi wojewódzkiej nr 421 wybuduje Województwo Śląskie w latach 2024-2027. Do realizacji tego przedsięwzięcia zostanie przeznaczone 270 mln zł z RFRD.

Łączna wartość dofinansowania 13 projektów mostowych przeprowadzonych w latach 2020-2023 wynosi 1,35 mld zł, co stanowi około 80% całkowitej wartości tych inwestycji ocenianej na 1,7 mld zł.

Serwis PAP SA publikuje komunikaty bez wprowadzania żadnych zmian w ich treści. Odpowiedzialność za zawarte w komunikacie treści ponosi nadawca, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Zawieramy niniejszą umowę dotyczącą opracowania dokumentacji projektowej oraz pełnienia nadzoru autorskiego w projektach: „Uzupełnienie sieci kolejowej o połączenie kolejowe Jastrzębia-Zdroju z Katowicami” (wartość 10,7 mln zł) oraz „Przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Tychy-Katowice Murcki-Katowice Ligota linią kolejową nr 142” (wartość 6,8 mln zł).

W 2018 roku zrealizowaliśmy Program Kolej Plus, aby zapewnić połączenia kolejowe między Jastrzębiem-Zdrojem a stolicą województwa śląskiego. Jestem bardzo zadowolony, że udało się to osiągnąć, ponieważ dzięki temu wiele obszarów w naszym kraju będzie miało dostęp do środków transportu, które powinny wspierać ich rozwój. – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Po latach pozbawienia dostępu do kolei, mieszkańcy Jastrzębia-Zdroju będą mogli cieszyć się szybkim i wygodnym połączeniem z Katowicami. W ramach projektu odbudowane zostaną dwa odcinki jednotorowe linii kolejowej (nr 159), o łącznej długości ok. 20 km. Prędkość pociągów wyniesie do 120 km/h, a czas podróży między Jastrzębiem-Zdrój a Katowicami wyniesie ok. 72 min. Zaplanowane zostaną przystanki wraz z modernizacją stacji w Pawłowicach Śląskich, a także zelektryfikacja trasy. Co więcej, perony zostaną przystosowane do potrzeb osób o organicznych ograniczeniach ruchowych. 475 mln zł wartości całego projektu to gwarancja bezpieczeństwa i wygody podróży mieszkańców południowo-zachodniej części województwa śląskiego.

Zmodernizowanie linii 142 między Katowicami Ligotą a Tychami to korzyść dla mieszkańców południowych dzielnic Katowic, takich jak Ochojec, Murcek, Kostuchna i Podlesie. Przewidywany czas przejazdu wynosi 29 min, a nowa mijanka w Murckach usprawni ruch pasażerski i towarowy. Dodatkowo, trzy bezkolizyjne skrzyżowania torów z drogami, w postaci dwi

e wiaduktów kolejowych oraz jednego wiaduktu drogowego, zwiększą poziom bezpieczeństwa. Remont linii 142 stanowi kluczowy element Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego i zaplanowano go na lata 2023-2029. Całkowita wartość zadania wynosi 142 mln złotych.

Kolej Plus w województwie śląskim to 8 kompleksowych projektów, których łączna wartość szacowana jest na ponad 2 miliardy złotych. W sierpniu br. podpisano umowę z wykonawcą prac projektowych, dotyczącą m.in. przebudowy tras kolejowych nr 189 oraz 132, a także budowy nowego połączenia kolejowego pomiędzy Rudą Chebzią/Zabrzem a Bytomiem, w tym nowych przystanków w Rudzie Orzegowie i Bytomiu, przy ulicy Zabrzańskiej.

Kolej Plus to ogromne przedsięwzięcie, obejmujące 8 projektów infrastrukturalnych, których wartość szacowana jest na 2 miliardy złotych. W sierpniu tego roku została zawarta umowa z wykonawcą prac projektowych, obejmująca przebudowę dwóch linii kolejowych oraz budowę nowego połączenia kolejowego pomiędzy Rudą Chebzią/Zabrzem a Bytomiem, wraz z budową dwóch nowych przystanków: w Rudzie Orzegowie i Bytomiu, przy ulicy Zabrzańskiej.

Aktualnie prowadzone są postępowania przetargowe w celu realizacji dwóch zadań: „Zwiększenia zdolności przepustowej linii kolejowej nr 140 poprzez budowę dodatkowego toru na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice oraz dodatkowych przystanków osobowych”, a także „Odbudowy rozebranej linii kolejowej nr 198 pomiędzy Pyskowicami a Pyskowicami Miasto, w celu przywrócenia połączenia na trasie Katowice – Gliwice – Pyskowice Miasto”.

W lipcu br. ogłoszone zostały dwa przetargi dotyczące ważnych inwestycji kolejowych na terenie aglomeracji śląskiej. Pierwszy z nich opiewał na przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice-Ruda Kochłowice-Katowice, poprzez realizację trzech linii: nr 141 na odcinku Gliwice-Ruda Kochłowice, 164 na odcinku Ruda Kochłowice-Hajduki i 651 Hajduki – Gottwald. Drugi zakładał rewitalizację linii nr 162 – od Dąbrowy Górn. Strzemieszyce do Dąbrowy Górn. Huty Katowice, oraz odbudowę i rozbudowę przystanków osobowych w Dąbrowie Górniczej: Tworzeń i Gołonóg.

Miasto Bielsko-Biała poinformowało o zakwalifikowaniu zadania „Rewitalizacja linii kolejowej nr 190 na odcinku Skoczów – Bielsko-Biała” do listy podstawowej w programie Kolej Plus. Oznacza to, że w ramach dostępnych środków inwestycja, która wcześniej znajdowała się na liście rezerwowej, może zostać zrealizowana. PKP PLK SA poinformowały Miasto Bielsko-Białą o możliwości wprowadzenia w życie projektu. Obecnie trwają uzgodnienia dotyczące podpisania umowy o współpracy.

Program Kolej Plus zapewni lepsze i bardziej dostępne usługi transportowe do 2029 roku. Jego realizacja poprawi warunki życia mieszkańców oraz zwiększy atrakcyjność wielu regionów. Rada Ministrów przyjęła Program, który przygotowało Ministerstwo Infrastruktury. Wartość Programu wynosi 13,3 mld złotych, w tym 11,2 mld złotych stanowią środki z budżetu państwa, a 2 mld złotych pochodzi z jednostek samorządu terytorialnego. Program przyczyni się do zminimalizowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez dostarczenie mieszkańcom ekologicznego i dostępnego środka transportu – kolei.

PAP SA gwarantuje, że wszelkie komunikaty publikowane w serwisie są dostarczane bez jakichkolwiek zmian w ich treści. Nadawca komunikatu odpowiada za jego treść i zgodność z prawem, o czym warto pamiętać zgodnie z artykułem 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Wiceminister Andrzej Bittel wyraził przekonanie, że rządowe dofinansowanie tych inwestycji przyczyni się do poprawy jakości życia mieszkańców, ułatwienia transportu i zwiększenia atrakcyjności terenów mieszkaniowych i usługowych.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg to strategiczne narzędzie, które umożliwia wsparcie dla lokalnych inicjatyw, a także wzmocnienie infrastruktury drogowej na terenie województwa śląskiego. Minister Infrastruktury Andrzej Bittel podkreślił, że dofinansowanie z Funduszu obejmie prace budowlane, rozbudowę lub przebudowę odcinków dróg i ulic miejskich, a także sześć obwodnic drogowych. Realizacja tych inwestycji będzie miała pozytywny wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróżowania po drogach samorządowych.

RFRD – inwestycje miejskie w Katowicach

Miasto Katowice jest beneficjentem dofinansowania z RFRD na budowę nowych układów drogowych, koniecznych do skomunikowania terenów mieszkaniowych i usługowych. Inwestycja o łącznej długości 3 km zapewni ciągłość i spójność istniejących dróg. Główny cel to podniesienie jakości życia mieszkańców poprzez ułatwienie transportu. Umowa z RFRD przewiduje dofinansowanie w kwocie 30 mln zł, a planowany termin oddania zadania do użytkowania to I kwartał 2025 r.

Zadanie obejmuje wykonanie następujących prac na odcinkach komunikacji: Układ komunikacyjny dla terenu budowy Nowego Muzeum Śląskiego, międzynarodowego Centrum Kongresowego i siedziby Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia. Włączając w to: ul. Dobrowolskiego i rondo na połączeniu ul. Katowickiej i ul. Dobrowolskiego, ul. 14 KDL, ul. 19 KDL, ul. 18 KDL, oraz tzw. drogę Północną – budowa.

Nasza oferta obejmuje wykonanie prac wymienionych wyżej, zgodnie z najnowszymi standardami budowlanymi. Będziemy wykorzystywać najnowocześniejsze materiały, aby zapewnić najwyższą jakość usług.

Realizacja przygotowania terenów pod budownictwo mieszkaniowe przy ul. Gospodarczej (połączenie ul. Gospodarczej z ul. Porcelanową) wymaga budowy;

Przygotowanie terenów pod budownictwo mieszkaniowe w rejonie ul. Korczaka i ul. Deszczowej będzie wymagało budowy;

Przedłużenie ul. Mickiewicza do ul. Grundmanna wymaga budowy;

Budowa układu drogowego w rejonie ul. Tysiąclecia 88 wymaga budowy;

Połączenie ul. Armii Krajowej z ul. Wilczewskiego wymaga budowy;

Środki RFRD przeznaczone na dofinansowanie 18 inwestycji w miastach na prawach powiatu będących siedzibą wojewody lub sejmiku województwa to 382,4 mln zł.

Ogłoszona właśnie kwota dofinansowania z Regionalnego Funduszu Rozwoju Drogowego (RFRD) na budowę obwodnicy Zabrza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 921, wraz z modernizacją ul. Hagera, wynosi 61,5 mln zł, a całkowity koszt inwestycji to 123 mln zł. Obwodnica ma mieć ok. 4 km długości i ma zostać oddana do użytkowania w IV kwartale 2028 roku.

Realizacja tej inwestycji stanowi ważny krok w kierunku poprawy bezpieczeństwa i komfortu jazdy na tym odcinku drogi. Będzie się również przyczyniać do zmniejszenia natężenia ruchu w centrum Zabrza, zapewniając mieszkańcom miasta szybszy i bezpieczniejszy dojazd.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg zapewni wsparcie finansowe dla sześciu zadań obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich, które zostaną uskutecznione w Śląskim Województwie. Trzy z nich to projekty zgłoszone przez Zarząd Województwa Śląskiego, a pozostałe trzy to zadania w miastach na prawach powiatu.

Realizacja północno-zachodniej obwodnicy Raciborza w ciągu DW416 została dofinansowana kwotą 72 mln zł, a całkowita wartość zadania wynosi 120 mln zł;

Rozbudowa ul. Hagera, a także budowa obwodnicy Zabrza zostały dofinansowane kwotą 100 mln zł;

Dofinansowanie na budowę obwodnicy Koziegłów wyniosło 100 mln zł;

Podpisana 24.08.2022 r. umowa o dofinansowanie z RFRD na budowę drogi Racibórz – Pszczyna, a także dokończenie budowy południowej obwodnicy Rybnika w ciągu DW 935 wynosi 100 mln zł.

W ramach przebudowy DW408 na odcinku od Gliwic do granicy województwa, pierwszy etap obejmuje budowę obwodnicy Sośnicowic, która otrzymała dofinansowanie w kwocie 81 mln zł.

Kolejnym przedsięwzięciem jest budowa obwodnicy w Rudzie Śląskiej, od Drogowej Trasy Średnicowej do ul. Goduli, która otrzymała dofinansowanie z RFRD w wysokości 100 mln zł.

Środki RFRD przyznane w latach 2019-2023 na realizację 722 zadań gminnych i powiatowych na 934 km dróg lokalnych w województwie śląskim wyniosły prawie 1 mld zł.

W ramach tych działań zostały wykonane prace remontowe na drogach lokalnych w wielu gminach.

W 2019 roku 244,8 mln złotych zostało przeznaczone na 202 zadania o łącznej długości 215,7 km.

Kolejnym rokiem wsparcia był 2020, kiedy to przeznaczono 160,8 mln złotych na 121 zadań o długości 146,5 km.

W 2021 roku zaplanowano 149 mln zł na 109 zadań o długości 170 km.

W 2022 roku 150 mln złotych zostanie przeznaczone na 123 zadania o długości 191 km.

Na 87 zadań mających na celu poprawę bezpieczeństwa w obszarze oddziaływania przejść dla pieszych przeznaczono w 2021 roku 7,3 mln złotych, natomiast w 2023 roku na 49 zadań polegających na remoncie dróg gminnych i powiatowych przyznano prawie 53 mln zł.

Natomiast w 2023 roku 139 mln złotych zostanie przeznaczone na 87 zadań o długości 128 km.

W ramach RFRD – zadania mostowe – Powiat Bielski otrzymał dofinansowanie na realizację zadania polegającego na rozbiórce tymczasowej przeprawy mostowej i budowie nowego mostu na Sole. Połączenie drogowe z DW948 i drogami powiatowymi 4480S i 1456S w Porąbce zostanie przebudowane, a całe zadanie zostanie zrealizowane w latach 2021-2024 za pomocą ponad 23 mln zł wsparcia z RFRD.

Realizacja tego zadania mostowego za pomocą funduszy z RFRD przyczyni się do wzmocnienia infrastruktury drogowej w regionie, poprawienia bezpieczeństwa i wygodnych warunków przemieszczania się w tamtejszym terenie.

Powiat Bielski wraz z Urzędem Marszałkowskim Województwa Śląskiego będzie dążył do jak najszybszej realizacji zadania, aby mieszkańcy i użytkownicy drogi mogli szybko cieszyć się wyremontowanym mostem oraz wygodnymi warunkami podróżowania.

Realizacja projektu budowy mostu nad Odrą w ramach drogi wojewódzkiej nr 421 będzie trwała od 2024 do 2027 roku. Województwo Śląskie pozyskało dofinansowanie z RFRD w wysokości przekraczającej 270 mln zł.

Dofinansowanie 13 zadań mostowych, które zostały zgłoszone w naborach w latach 2020-2023, wynosi łącznie 1,35 mld zł. Łączna wartość tych inwestycji wynosi aż 1,7 mld zł.

PAP SA nie wprowadza żadnych zmian do treści komunikatów publikowanych w serwisie PAP, zgodnie z wersją dostarczoną przez ich nadawcę. Autor komunikatu jest odpowiedzialny za jego treść zgodnie z przepisami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Źródło: pap-mediaroom.pl

Nowa wersja:

Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło dzisiaj zakończenie wyremontowanego jazu Oświęcim na rzece Prośnie, który zabezpieczy potrzeby lokalnego rolnictwa. Ponadto wiceminister Grzegorz Witkowski podpisał list intencyjny dotyczący budowy zbiornika wodnego Okoń na rzece Struga Węglewska, zapewniając regionowi ochronę przed powodzią.

Ministerstwo Infrastruktury wyraziło satysfakcję z nowego jazu, który jest wartościowym elementem infrastruktury wodnej tej części kraju. Prace modernizacyjne trwały od ponad dwóch lat.

Wiceminister Witkowski zachęcił mieszkańców regionu do korzystania z nowoczesnego jazu, który jest ważnym elementem infrastruktury wodnej. Ministerstwo poinformowało również, że będzie monitorować postępy w budowie zbiornika Okoń, aby jak najszybciej zapewnić mieszkańcom maksymalną ochronę przed powodzią.

Obecnie Jaz Oświęcim jest ważnym elementem infrastruktury w regionie, dzięki któremu uzyskuje się znaczny poziom zaopatrzenia w wodę. Doskonale wykorzystuje się go do nawadniania pól i upraw, w tym także przy uprawie zbóż. Jaz zapewnia znaczny wzrost plonów, co jest szczególnie istotne dla rolników.

Zbiornik Okoń będzie służył jako zabezpieczenie przed powodziami. Jego pojemność wynosić będzie około 24 milionów metrów sześciennych wody, co zapewni duży poziom bezpieczeństwa dla okolicznych mieszkańców. Podjęte działania mają na celu skuteczne zabezpieczenie lokalnej społeczności przed powodziami.

Zbiornik Okoń stanie się ważnym elementem systemu regulacji wód Strudy Węglewskiej. Dzięki zalaniu doliny powstanie naturalny akwen, który wykorzystywany będzie do budowy zapory piętrzącej. Woda z zapory będzie zasilać zbiornik, który wypełni się podczas sezonu letniego i zapobiegnie powodziom w okresie jesienno-zimowym.

Zbiornik Okoń na Strudze Węglewskiej to ważny element systemu regulacji wód. Jego zalety to naturalne zalewanie doliny oraz ogromna pojemność 24 milionów metrów sześciennych wody. Zbiornik będzie zapewniał bezpieczeństwo okolicznej społeczności poprzez skuteczne przeciwdziałanie powodziom. Inwestycja ta z pewnością przyniesie wiele korzyści dla lokalnych mieszkańców.

Zbiornik Okoń będzie stanowić ważny element infrastruktury wodnej regionu. Wykorzystywany będzie do budowy zapory piętrzącej, która zapewni skuteczne zabezpieczenie przed powodziami. Zbiornik będzie przechowywać wodę zarówno w sezonie letnim, jak i jesienno-zimowym, co zapobiegnie powodziom i zapewni bezpieczeństwo lokalnej społeczności.

Planowane prace obejmują budowę ziemnej zapory czołowej, która będzie miała szerokość od 6-8 metrów, aby zablokować dolinę Strugi Węglewskiej. Ponadto, zostaną zamontowane urządzenia przelewowo-opustowe oraz przepławki dla ryb. Po ukończeniu projektu, zalew będzie miał powierzchnię wynoszącą około 35 hektarów.

PAP SA nie wprowadza żadnych zmian w treści komunikatów publikowanych w serwisie. Nadawca ponosi odpowiedzialność za ich zawartość zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawa prasowego.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Inspektorzy mogą wykorzystać nowoczesne radiowozy i specjalistyczny sprzęt kontrolny do kompleksowej analizy pojazdów ciężarowych jadących po drogach, dzięki czemu procedura kontroli jest bardziej efektywna i szybsza.

Wiceminister infrastruktury Rafał Weber podkreślił, że nowoczesny sprzęt kontrolny i technologie umożliwiające inspektorom bardziej skuteczną walkę z szeregiem niepożądanych zjawisk, takich jak niesprawne, niebezpieczne pojazdy, zanieczyszczanie środowiska naturalnego czy przeciążanie pojazdów, są niezwykle ważnym wsparciem. Poprawa bezpieczeństwa na drogach oraz zapewnienie uczciwej konkurencji w przewozach drogowych to kolejne korzyści wynikające z wykorzystania tego rodzaju nowoczesnych narzędzi.

Furgony Inspekcji Transportu Drogowego wyposażone są w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne i pomiarowe, w tym testery diagnostyczne, dymomierze, sonometry, laserowe pirometry, przymiary, wagi samochodowe, kamery endoskopowe i laptopy z oprogramowaniem specjalistycznym. Ponadto mają one sprzęt do zabezpieczenia miejsca wypadków oraz udzielania pomocy przedmedycznej, a także alkomaty.

Wspomniany sprzęt pozwala na wykonanie szczegółowej i precyzyjnej kontroli pojazdów, zarówno pod względem technicznym, jak i bezpieczeństwa. Może także służyć do oceny przestrzegania przepisów dotyczących transportu drogowego, co wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa na drogach.

Furgony Inspekcji Transportu Drogowego są wyposażone w innowacyjny sprzęt, który umożliwia dokładną i wszechstronną kontrolę pojazdów, a także poprawę ich bezpieczeństwa. Dzięki szerokiemu zakresowi urządzeń diagnostycznych i pomiarowych, które znajdują się na wyposażeniu furgonów, możliwe jest wykonywanie skrupulatnych kontroli i weryfikacji przestrzegania przepisów dotyczących transportu drogowego.

Inspekcja Transportu Drogowego wzbogaciła swój potencjał dzięki realizacji projektu, którego budżet wyniósł ponad 66,7 mln zł. Wyposażenie, w tym nowe furgony, zostało sfinansowane ze środków Unii Europejskiej, które pochodziły z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

Od kilku lat WITD z powodzeniem wyposaża się w wysokiej jakości zestawy do kontroli pojazdów i tachografów – do tej pory do centrali trafiło już 64 sztuk. Ponadto, w ostatnich miesiącach zamówiono i właśnie finalizowane są dostawy 16 mobilnych jednostek diagnostycznych. Już teraz korzystają z nich WITD w Opolu, Poznaniu, Rzeszowie, Radomiu, Krakowie, Olsztynie, Lublinie, Szczecinie, Gdańsku, Białymstoku, Kielcach, Łodzi, Gorzowie Wielkopolskim, a niedługo także WITD w Bydgoszczy, Wrocławiu i Katowicach.

W 2022 roku inspektorzy ITD skontrolowali blisko 164 tys. pojazdów, w tym autokary i ciężarówki. Z 98 tys. stwierdzonych naruszeń, najpowszechniejsze dotyczyły nieprzestrzegania limitów czasu pracy (44 proc.) oraz niewłaściwego użycia tachografów (39 proc.). Ponadto 8 proc. stanowiły uchybienia w zakresie posiadania odpowiednich licencji, zaświadczeń o wykonywaniu przewozów niezarobkowych lub dokumentacji kierowców.

UWAGA: PAP SA nie odpowiada za zmiany jakiekolwiek w treści komunikatów publikowanych w serwisie. Odpowiedzialność za treść tych komunikatów zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe, ponosi ich nadawca. (PAP)

Źródło: pap-mediaroom.pl

Dokładne wykonanie prac, zgodnie z założeniami projektu, stanowi dla nas priorytet. Wszystkie zadania zostaną wykonane zgodnie z obowiązującymi standardami i przepisami.

Stacja Zawiercie będzie miała zmodernizowane perony z nowymi płytami, a także dwa nowe poczekalnie z ławkami dla podróżnych. Peron przy budynku dworca zostanie wydłużony w stronę przejścia podziemnego i skrócony od strony nastawni. W celu usprawnienia komunikacji, pojawi się też chodnik łączący peron z ulicami Grunwaldzką i Spacerową. Wszystko to ma na celu zapewnienie komfortu pasażerom korzystającym z tej stacji.

Podejmując działania zmierzające do zwiększenia dostępności polskiej kolei, Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk deklaruje, że celem jest stworzenie bardziej konkurencyjnego środka transportu. Poprzez podpisywane umowy i realizowane inwestycje, które zwiększają parametry linii kolejowych, podnoszą bezpieczeństwo i uatrakcyjniają podróż, możemy być pewni, że zmiany te przyniosą wymierne korzyści wszystkim pasażerom.

Stacja Zawiercie wkrótce przystosuje się do nowoczesnych technologii sterowania ruchem kolejowym. Wymienione zostaną istniejące przekaźniki na urządzenia komputerowe srk, które zapewnią szybsze i bezpieczniejsze zarządzanie ruchem. Dyżurni ruchu będą pracować z nowego budynku nastawni i będą mieli bieżące informacje o wszelkich urządzeniach sterowania ruchem. W związku z tym konieczne będzie przystosowanie układu torów, sieci trakcyjnej, sieci i urządzeń telekomunikacyjnych oraz elektroenergetycznych. Prace obejmą również wymianę sygnalizatorów świetlnych oraz montaż elektrycznych napędów zwrotnicowych. Dzięki tym modernizacjom podróżni i przewoźnicy będą mieli zapewniony większy poziom bezpieczeństwa.

Aby zapewnić płynny i bezpieczny ruch na stacji, zamontowane zostaną 10 nowych rozjazdów wyposażonych w elektryczny system ogrzewania, zaprojektowany do pracy w trudnych warunkach zimowych. Ponadto, zaplanowano wzmocnienie podtorza i stabilizację torów objętych przebudową, jak również budowę ok. 2 km torów i ok. 10 km sieci trakcyjnej oraz odwodnienia.

Stacja Zawiercie to strategiczny punkt na sieci kolejowej: znajdują się tu liczne linie regionalne, krajowe i międzynarodowe, a także trasy towarowe. Na terenie stacji biegną m.in. LK 1 (Częstochowa – Zawiercie – Katowice), CMK oraz LK 4 (Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie), LK 182 (Tarnowskie Góry – Zawiercie), a także LK 160 i 186 (Zawiercie – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice) oraz łącznica 705.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisało umowę na zadanie „Zaprojektowanie i budowa nowych urządzeń srk w stacji Zawiercie oraz roboty towarzyszące” dla projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II”. Inwestycja jest współfinansowana z budżetu państwa i jej wartość przekracza 90 mln zł. Prace mają zakończyć się do końca IV kwartału 2024 roku.

Serwis PAP publikuje komunikaty w ich oryginalnej postaci, nie wprowadzając żadnych zmian w treści. Osoba lub instytucja nadająca komunikat ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy Prawo prasowe. (PAP)

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

W Olkuszu powstał nowy oddział zamiejscowy Inspekcji Transportu Drogowego. W jego ramach funkcjonować będzie również Zespół Terenowy w Chrzanowie. Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Krakowie kupił również nowoczesne pojazdy kontrolne. Obie inwestycje wpłyną na poprawę bezpieczeństwa w regionie, a także przyczynią się do zwalczania nieuczciwej konkurencji w transporcie drogowym.

– Dzięki powołaniu nowego oddziału w Olkuszu inspektorzy będą mogli podejmować działania nie tylko w powiatach olkuskim i chrzanowskim, ale także w wadowickim oraz oświęcimskim, a w razie potrzeby wesprą kolegów z powiatu krakowskiego – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Obecnie w oddziale zamiejscowym w Olkuszu, który powstał w budynku Komendy Powiatowej Policji, zatrudnionych jest dwóch inspektorów, którzy mają do dyspozycji specjalistyczny samochód kontrolny. W najbliższym czasie olkuski odział uzupełnią kolejni inspektorzy.

Utworzenie oddziału zamiejscowego w Olkuszu zostało podyktowane bardzo dużym ruchem pojazdów ciężarowych, nienormatywnych, przewożących odpady i materiały niebezpieczne, a także ruchem autokarów oraz przewoźników zagranicznych. Powstanie oddziału umożliwi przeprowadzanie kontroli na drodze krajowej nr 94, która łączy województwo śląskie z małopolskim. Powiat olkuski przecinają ponadto drogi wojewódzkie 791, 783 i 773 – ta ostatnia łączy powiat olkuski z drogą krajową nr 7.

Nowe pojazdy dla funkcjonariuszy

Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Krakowie kupił również nowe pojazdy kontrolne. Trzy furgony ze specjalistycznym wyposażeniem trafiły do małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Pojazdy to mobilne biura inspektorów. Są ekologiczne, wyposażone w system paneli fotowoltaicznych oraz sprzęt kontrolno-pomiarowy, dymomierze, przenośne wagi automatyczne służące do pomiaru masy kontrolowanych samochodów, a także testery. Na szczególną uwagę zasługuje wyposażenie furgonów w anteny, które umożliwiają zdalny transfer danych. Dzięki nim inspektorzy będą mogli zweryfikować stan kilkunastu parametrów informujących, czy w tachografie zostały zarejestrowane naruszenia. Pozwoli to na szybką wstępną selekcję pojazdów w ruchu. Dopiero wykrycie nieprawidłowości będzie skutkowało zatrzymaniem pojazdu i kontrolą.

Nowe pojazdy będą niezastąpionym narzędziem w zwalczaniu różnego typu oszustw i manipulacji stosowanych przez nieuczciwych przewoźników i kierowców. Furgony zostały sfinansowane z funduszy pochodzących z rezerwy celowej, w związku z wdrażaniem regulacji w ramach Pakietu Mobilności.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy Prawo prasowe.(PAP)

kom/ pif/ amac/

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Kondycja polskiej kolei była przedmiotem debaty, która odbyła się w Sejmie RP 12 stycznia 2023 r. Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk i wiceminister Andrzej Bittel przedstawili informację na ten temat, wymieniając najważniejsze zmiany, które zaszły w ostatnim czasie na polskiej kolei.

Nowszy tabor, lepsza dostępność, rekordy przewozowe

Minister infrastruktury przypomniał, że w ciągu ostatnich 7 lat znacząco poprawiła się kondycja polskiej kolei. Szef resortu zwracał uwagę na inwestycje w tabor, które przyciągają nowych podróżnych oraz znaczące zwiększenie liczby stacji obsługiwanych przez pociągi dalekobieżne.

– Od 2016 r. na polskie tory wyjechało prawie 800 nowych i zmodernizowanych pojazdów PKP Intercity. Dodatkowo dzisiaj pociągi tej spółki obsługują o ponad 100 stacji więcej niż to było przed 2016 r. To zmiany, które powodują, że Polacy chętniej korzystają z transportu kolejowego – transportu najbardziej ekologicznego i bardzo bezpiecznego – mówił Andrzej Adamczyk.

W 2022 r. spółka PKP Intercity przewiozła prawie 59 mln pasażerów. To rekord w historii spółki. W ostatnim czasie spółka była zmuszona zaktualizować ceny biletów kolejowych. Wynika to m.in. ze znaczącego wzrostu kosztów energii elektrycznej, spowodowanego rosyjską agresją na Ukrainę.

– W 2019 r. spółka PKP Intercity zapłaciła rachunek za prąd w wysokości 500 mln zł. W bieżącym roku będzie to ponad 3 razy więcej: ponad 1,6 mld zł – przypomniał wiceminister Andrzej Bittel, Pełnomocnik Rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Zwrócono uwagę, że gdyby nie aktywna polityka rządu we wspieraniu przewoźnika, wzrost ceny biletów byłby znacznie wyższy: zamiast o 11,8% (dla wybieranych przez 90% pasażerów pociągów TLK i IC), byłoby to 53%.Inwestycje w dworce, stacje i przystanki Andrzej Adamczyk podsumował dotychczasowe dokonania rządu w zakresie modernizacji i odbudowy infrastruktury kolejowej w Polsce.

– Od 2016 r. zmodernizowano i wybudowano ponad 850 dworców, stacji i przystanków kolejowych – powiedział minister Andrzej Adamczyk.

– Tylko w ubiegłym roku powstało 10 nowych, a zmodernizowano 80 istniejących stacji i przystanków. W bieżącym roku będzie ich jeszcze więcej: wybudujemy ponad 30 nowych stacji i przystanków, a zmodernizujemy ponad 120 istniejących – dodał.

W ubiegłym roku otwarto m.in. nowe przystanki w Krakowie, Szczecinie, Wrocławiu i Toruniu, co ułatwia ruch aglomeracyjny. Planowane na 2023 r. otwarcie nowej stacji Pyrzowice Lotnisko będzie oznaczało połączenie podkatowickiego lotniska do transportu kolejowego, co pozwoli pasażerom samolotów na sprawniejszy i bardziej komfortowy przejazd do Katowic. Oprócz tego powstaną stacje i przystanki m.in. w Chorzowie, Krakowie, Szczecinie, Rzeszowie i Pabianicach.

W najbliższym czasie zostaną podpisane umowy na modernizację dworców kolejowych m.in. w Koszalinie, Czyżewie, Tłuszczu i Pilawie.

Tworzenie w miejsce likwidacji

Duża część dyskusji upłynęła na przypominaniu okresu tzw. „wielkiej likwidacji” linii kolejowych, która miała miejsce w pierwszych latach XXI wieku.

– Rządy lewicy zlikwidowały łącznie 2863 km linii kolejowych. Natomiast w sumie między 1991 a 2015 r. zlikwidowano ponad 3600 km linii. Natomiast od 2016 r. utworzono i przywrócono do ruchu łącznie ponad 1100 km linii kolejowych. Obecny rząd przywrócił na mapę kolejową takie miasta jak Lubin, Radzyń Podlaski, Rypin, Końskie czy Sierpc – powiedział minister Andrzej Adamczyk.

Obecnie prowadzone są liczne programy inwestycyjne, dzięki którym kolejne miasta zostaną przywrócone do sieci kolejowej, a także znajdą się w niej takie miasta, których mieszkańcy nigdy nie mogli skorzystać u siebie z transportu kolejowego. Dzięki programowi Kolej Plus, dzięki Krajowemu Programowi Kolejowemu wkrótce pociągi będą ponownie zatrzymywały się w Jastrzębiu-Zdroju, Kłobucku czy Limanowej. Takie miasta jak Janów Lubelski czy Maków Mazowiecki doczekają się przyłączenia do sieci transportu kolejowego.

– Dobre zmiany na kolei będą przez obecny rząd kontynuowane. Apeluję do wszystkich, którzy dobrze życzą polskiemu transportowi kolejowemu, aby wspierali nas w tych działaniach – podsumował dyskusję minister A. Adamczyk.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

kom/ wkr/

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przekazała wykonawcom place budowy odcinków drogi ekspresowej S1 pomiędzy Oświęcimiem a Dankowicami oraz pomiędzy Dankowicami a Bielskiem-Białą. Inwestycje te powstają w ramach realizacji trasy S1 pomiędzy Mysłowicami a Bielskiem-Białą o łącznej długości ok. 40 km i wartości prawie 2,3 mld zł.

– Rozpoczęcie prac budowlanych na 27 km odcinku S1 pomiędzy Oświęcimiem a Bielskiem-Białą przybliża nas do ukończenia tej bardzo istotnej dla województw małopolskiego i śląskiego inwestycji. S1 to także droga o kluczowym znaczeniu dla prowadzenia międzynarodowej wymiany gospodarczej ze Słowacją i państwami Europy Południowej – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

– Każdy z odcinków budowy S1 przyczynia się do rozwoju regionalnego i gospodarczego kraju oraz poprawia komunikację. Dzięki tej inwestycji znacznie poprawi się dojazd do ośrodków górskich, na przykład do Wisły czy Szczyrk . To dobre wieści nie tylko dla nas, mieszkańców województwa śląskiego i małopolskiego, ale też dla turystów z pozostałych województw naszego kraju – powiedział minister funduszy i polityki regionalnej Grzegorz Puda.

S1 Oświęcim – Dankowice

Wykonawcą odcinka S1 Oświęcim – Dankowice o długości 15,2 km jest konsorcjum firm PORR i Mota-Engil. Wartość umowy na projekt i budowę tej trasy to 989,7 mln zł.

W ramach zadania wykonawca wybuduje m.in. dwujezdniową drogę ekspresową (po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas w każdym kierunku) oraz trzy węzły drogowe: Oświęcim, Wola, Brzeszcze. Powstaną także drogi towarzyszące drodze ekspresowej oraz drogi obsługujące tereny przyległe. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy.

Na ukończenie prac na tym odcinku przewidziano w umowie 16 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych).

S1 Dankowice – Bielsko-Biała

12 km odcinek S1 odcinek pomiędzy Dankowicami a węzłem Suchy Potok k. Bielska-Białej realizuje konsorcjum firm Mirbud oraz Kobylarnia. Wartość kontraktu to ponad 586,7 mln zł.

Wykonawca wybuduje m.in. dwujezdniową drogę ekspresową (po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas w każdym kierunku) oraz dwa węzły drogowe: Stara Wieś i Suchy Potok. Zadanie obejmuje budowę dróg towarzyszących drodze ekspresowej oraz obsługujących tereny przyległe. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w Miejsca Obsługi Podróżnych, Obwód Utrzymania Drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy.

Na ukończenie prac na tym odcinku przewidziano w umowie 16 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych).

S1 Mysłowice – Bielsko-Biała

Budowa S1 pomiędzy Mysłowicami a Bielskiem-Białą została podzielona na cztery odcinki realizacyjne:

• S1 Mysłowice – Bieruń – prowadzone prace projektowe,

• S1 Bieruń – Oświęcim (wraz z obwodnicą Bierunia) – prowadzone prace projektowe,

• S1 Oświęcim – Dankowice – w budowie,

• S1 Dankowice – Bielsko-Biała – w budowie.

UWAGA: komunikaty są publikowane w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

kom/ pif/ mmu/

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl