Na najpilniejsze potrzeby związane z powodzią przeznaczono 21 milionów złotych.

Obecnie trwają prace nad programami wsparcia odbudowy infrastruktury środowiskowej uszkodzonej w czasie powodzi.

Pieniądze w formie dotacji mają pomóc naprawić szkody związane z oczyszczalniami ścieków, stacjami uzdatniania wody oraz innymi pilnymi potrzebami centrów zarządzania kryzysowego.

Środki finansowe zostaną przeznaczone na natychmiastowe wsparcie regionalnych centrów zarządzania kryzysowego, w postaci zakupu niezbędnego wyposażenia takiego jak worki z piaskiem, pompy do odpompowywania wody czy agregaty prądotwórcze.

Wojewódzkie Fundusze Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej będą regularnie współpracować z samorządami w celu skutecznej ochrony środowiska.

Minister Paulina Hennig-Kloska ogłosiła w Opolu uruchomienie 21 mln zł na natychmiastową pomoc. Środki te zostaną przeznaczone na najpilniejsze potrzeby w pierwszych dniach walki i trafią do centrów zarządzania kryzysowego.

„Wszystkie ministerstwa intensywnie pracują w swoich obszarach odpowiedzialności. Moim celem jest zapewnienie bezpieczeństwa środowiskowego, dostępu do energii oraz naprawy szkód spowodowanych przez wodę. Dodatkowo prezentujemy plan działań na okres po ustąpieniu powodzi. Równocześnie odbywa się posiedzenie Rady Ministrów w Warszawie, gdzie podejmowane będą kluczowe decyzje dotyczące kolejnych działań pomocowych” – poinformowała minister Paulina Hennig-Kloska.

Wojewódzkie Fundusze Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej będą otwierać punkty kontaktowe dla gmin, aby lepiej informować o nowych formach wsparcia.

Podczas spotkania ministra klimatu i środowiska z przedstawicielami wojewódzkich funduszy ochrony środowiska i gospodarki wodnej z Opola, Katowic, Wrocławia i Krakowa, ustalono, że będą wprowadzone nowe inicjatywy wsparcia.

Informujemy, że komunikaty publikowane są w serwisie PAP w formie dostarczonej przez nadawcę, bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść zgodnie z postanowieniami ustawy prawo prasowe.

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury ogłasza, że 4 sierpnia 2023 r. PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisało umowę z wykonawcą, który zaprojektuje łącznice kolejowe, umożliwiające podróż między Bytomiem a Zabrzem oraz Ruda Śląską. Projekt został zrealizowany w ramach Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus, który obowiązuje do 2029 r.

Program Kolej Plus przynosi wiele korzyści mieszkańcom aglomeracji śląskiej, dzięki któremu możliwe jest rozszerzenie sieci kolejowej i oferowanie wyższego poziomu komfortu podróżowania. Wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel zaznaczył, że budowanie spójnej sieci kolejowej to najważniejszy cel Programu Kolej Plus, a jego realizacja przyczyni się do rozwoju i poprawy jakości życia mieszkańców.

Nowe połączenie kolejowe między Bytomiem, Rudy Śląską, Zabrzem oraz Katowicami pozwoli na szybszą i wygodną podróż. Budowa łącznic kolejowych zmniejszy czas przejazdu pociągiem z Bytomia do Rudy Chebzie do zaledwie 10 minut, a z Rudy Orzegowa do Katowic – do 15 minut. Projekt zakłada także modernizację istniejącej linii kolejowej pomiędzy Zabrzem Biskupicami a Rudą Chebzie (nr 189). Głównym celem jest włączenie nowych dzielnic Bytomia i Rudy Śląskiej do sieci przewozów pasażerskich oraz umożliwienie uruchomienia nowych połączeń w aglomeracji.

Projekt Ruda Orzegów oraz Bytomu w rejonie ul. Zabrzańskiej zakłada budowę nowych przystanków kolejowych, które mają zwiększyć dostęp do kolei. Prace projektowe zostaną wykonane w latach 2023-2026, a roboty budowlane w latach 2026-2029. Całkowita wartość projektu to ponad 270 mln zł.

Projekt ten ma na celu stworzenie nowego połączenia łączącego Rudę Chebzie/Zabrze z Bytomiem, co znacznie ułatwi przemieszczanie się między tymi miastami. Nowo wybudowane przystanki oraz połączenia kolejowe umożliwią szybką i bezpieczną podróż na trasie Ruda Chebzie/Zabrze – Bytom.

Województwo śląskie w programie Kolej Plus

W Programie Kolej Plus, który jest realizowany w województwie śląskim, znajduje się aż osiem projektów o szacowanej wartości ponad 2 mld zł.

Śląskie przygotowuje się do podpisania umów z wykonawcami prac projektowych w III kwartale 2023 r. Zadanie obejmuje połączenie kolejowe Jastrzębia-Zdroju z Katowicami oraz alternatywne połączenie aglomeracyjne Tychy – Katowice Murcki – Katowice Ligota linią kolejową nr 142.

Przedsięwzięcie, którego celem jest zwiększenie zdolności przepustowej linii kolejowej nr 140 oraz odbudowa linii kolejowej nr 198, jest obecnie realizowane poprzez prowadzenie postępowań przetargowych. Projekt polega na budowie drugiego toru i dodatkowych przystanków osobowych na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice oraz na przywróceniu połączenia na trasie: Katowice – Gliwice – Pyskowice Miasto.

W lipcu zostały ogłoszone dwa przetargi – jeden dotyczący budowy alternatywnego połączenia kolejowego Gliwice – Ruda Kochłowice – Katowice, a drugi dotyczący rewitalizacji linii kolejowej nr 162 na odcinku Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce – Huta Katowice, wraz z odbudową i rozbudową przystanków osobowych w Dąbrowie Górniczej.

Projekt rewitalizacji linii kolejowej nr 190 na odcinku Skoczów – Bielsko-Biała został zakwalifikowany na listę podstawową programu Kolej Plus. PKP PLK SA poinformowało Miasto Bielsko-Białą o możliwości realizacji tej inwestycji, która wcześniej znajdowała się na liście rezerwowej. Aktualnie trwają uzgodnienia między PLK SA a JST, których celem jest podpisanie umowy o współpracy.

Program Kolej Plus zapewni mieszkańcom Polski lepsze życie i zwiększy atrakcyjność wielu regionów do 2029 r. Wartość całego programu to 13,3 mld zł, z czego 11,2 mld stanowią środki budżetu państwa, a 2 mld wpłacone przez jednostki samorządu terytorialnego. Bez wątpienia, program przyczyni się do wyeliminowania wykluczenia komunikacyjnego, umożliwiając ludziom dostęp do najbardziej przyjaznego środowisku środka transportu zbiorowego, czyli kolei.

PAP SA udostępnia komunikaty publikowane w serwisie bez modyfikacji treści, tak jak została ona dostarczona przez nadawcę. Nadawca ponosi pełną odpowiedzialność za zawartość komunikatu – zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że do parku taborowego PKP Intercity dołączył ostatni elektryczny zespół trakcyjny ED74. Jest to efekt współpracy polskiego producenta taboru kolejowego z narodowym przewoźnikiem, która miała na celu zmodernizowanie taboru w ramach umowy wartości 274,8 mln zł.

Tabor ED74 to przykład na to, że współpraca pomiędzy producentem a przewoźnikiem może przynieść wymierne korzyści, zarówno w postaci zmodernizowanego taboru, jak i oszczędnych rozwiązań.

Przez ostatnie kilka lat wprowadziliśmy do PKP Intercity nową jakość w podróżowaniu, co przyciągnęło miliony pasażerów. Udało nam się zrealizować projekt modernizacji ED74 – jest to dowód na to, że polskie koleje zaczynają stawać się bezpieczne, komfortowe, przewidywalne, dostępne i ekologiczne. Zakończenie tego kontraktu jest dla nas szczególnie ważne, ponieważ te pojazdy niszczały na krakowskim Bieżanowie, a dziś są one nowoczesnymi jednostkami, które spotykają się z zainteresowaniem pasażerów narodowego przewoźnika – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Zmodernizowane pojazdy ED74 są przyjazne dla pasażerów, oferując wygodne fotele, bezpłatne Wi-Fi, klimatyzację i gniazdka elektryczne w każdym miejscu. Nie zapominając o osobach z niepełnosprawnościami, pojazdy posiadają także udogodnienia dostosowane do ich potrzeb. Ponadto, z myślą o rowerzystach, w każdej jednostce znajduje się miejsce do przewozu jednośladów. Wszystko to okraszone jest lepszą izolacją akustyczną, aby podróż była bardziej komfortowa. ED74 jeżdżą na trasach: Wrocław – Katowice/Częstochowa – Kielce – Radom – Lublin, Lublin – Kielce – Katowice oraz Lublin – Kielce – Kraków.

Minister infrastruktury Andrzej Bittel podkreślił, że zrealizowane zamówienia pozwolą na wzmocnienie możliwości operacyjnych naszego narodowego przewoźnika oraz zwiększenie komfortu podróży pociągami po kraju. Przejawem unowocześniania kolei w Polsce są modernizacje i budowa nowoczesnych dworców, a także dostosowanie infrastruktury do potrzeb przewoźników i pasażerów. Wszystkie te działania przynoszą widoczne efekty – wyższa liczba pasażerów to zasługa kolejarzy, którzy tworzą synergiczną całość.

PKP Intercity podjęło decyzję o modernizacji 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych ED74, znanych jako „Edyty” z PESA Mińsk Mazowiecki w czerwcu 2019 r., a pierwsze pojazdy ruszyły do służby w półroczu 2021 r. Te przeprowadzone modyfikacje znacząco podniosły standard składów, zapewniając pasażerom wygodę i komfort odpowiedni do ich potrzeb i oczekiwań.

W latach 2007-2008 PESA Bydgoszcz SA zaprojektowała i wyprodukowała pojazdy ED74, które w pierwszej kolejności trafiły do PKP Przewozy Regionalne, a później do PKP Intercity. W 2009 roku wszystkie pojazdy zostały wycofane z eksploatacji.

Rozpoczęcie procesu modernizacji elektrycznych zespołów trakcyjnych ED74 stało się możliwe dzięki staraniom narodowego przewoźnika, który w 2017 roku zadeklarował chęć modernizacji składów. Po odbyciu dialogu technicznego, konsorcjum PESA Bydgoszcz i ZNTK Mińsk Mazowiecki (obecnie PESA Mińsk Mazowiecki) przedstawiło swoją ofertę, która została podpisana w 2019 roku. Dzięki temu udało się zrealizować zamierzone przez przewoźnika plany, a ED74 powróciły na polskie tory.

Poza nowoczesnymi pociągami ED74, Zakłady PESA w Mińsku Mazowieckim zajmują się także serwisowaniem lokomotyw EP09, które są w stanie osiągnąć prędkość do 160 km/h. Przeglądy są przeprowadzane zgodnie z planem, a pierwsze dwa pojazdy powróciły już do eksploatacji. Oczekuje się, że posiłkowe lokomotywy będą gotowe do użycia do końca 2025 roku.

PKP Intercity i PESA Bydgoszcz stawiają na współpracę

Przedstawiciele obu firm podpisali już umowy o łącznej wartości 2,91 mld zł, co jest kolejnym dowodem na ich wieloletnią i owocną współpracę. Realizacja tego projektu jest zgodna z inwestycyjną strategią PKP Intercity i ma służyć poprawie jakości usług świadczonych przez obydwie spółki.

W połowie października ubiegłego roku narodowy przewoźnik podjął decyzję o zakupie 16 hybrydowych lokomotyw od PESY Bydgoszcz. Unikalny projekt ma na celu wzbogacenie parku taborowego przewoźnika o w pełni nowoczesne pojazdy. Przedsiębiorstwo zgodziło się również na świadczenie usług utrzymania tych pojazdów, co ostatecznie zamknęło transakcję o całkowitej wartości 554,7 mln zł.

PKP Intercity planuje wykorzystanie 27 mld zł na modernizację infrastruktury kolejowej oraz zakup nowego taboru, by w 2030 roku zaoferować pasażerom szybkie, wygodne i bezpieczne połączenia. Nowe pojazdy będą przystosowane do potrzeb osób starszych, niepełnosprawnych oraz rodzin z dziećmi, a wyższy komfort podróży zapewnią prędkości 160-250 km/h. Prace nad zmodernizowanym designem wnętrza pociągów są już w toku, a cały tabor PKP Intercity będzie nowy lub zmodernizowany.

PAP SA dostarcza komunikaty w ich oryginalnej formie bez wprowadzania zmian w treści. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 Ustawy o Prawie Prasowym. (PAP)

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl