Trzydziestu słuchaczy uczestniczy w III edycji Akademii Wodorowej, reprezentujących różne uczelnie, takie jak AGH w Krakowie, Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie, Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Politechniki w Warszawie, Wrocławiu, Koszalinie i Gdańsku, oraz Uniwersytet w Warwick w Wielkiej Brytanii.

Zapraszamy uczestników do zapoznania się z procesem produkcji wodoru oraz możliwości odbycia płatnych staży w ORLEN i u partnerów Akademii. Naszym celem jest rozwijanie kompetencji młodych ludzi i budowanie wykwalifikowanych kadr w branży paliw alternatywnych.

„To trzecia edycja Akademii Wodorowej, więc mamy już pewne doświadczenia. Od początku założyliśmy, że najważniejsza jest budowa fundamentóww postaci przyszłych kadr, które nabędą kompetencje do tego, aby realizować ambitne cele. Mam tu na myśli przede wszystkim wszystkie projekty wodorowe wykorzystujące niskoemisyjny wodór odnawialny w naszych procesach” – powiedział Grzegorz Jóźwiak, dyr. Biura Technologii Wodorowych i Paliw Syntetycznych ORLEN.

Studenci uczestniczyć będą w dziewięciu weekendowych zjazdach, które odbędą się w siedzibach ORLEN w Płocku i we Włocławku, a także u partnerów projektu: na Politechnice Gdańskiej oraz w firmach: Emerson (Warszawa), Toyota (Wałbrzych) i PESA (Bydgoszcz). Podczas tych spotkań będą mieli okazję wysłuchać wykładów prowadzonych przez naukowców i ekspertów z branży oraz uczestniczyć w zajęciach praktycznych, podczas których będą mogli zobaczyć, jak działają instalacje związane z produkcją i wykorzystaniem wodoru.

„Jesteśmy jedynym partnerem Akademii Wodorowej od początku trwania tej inicjatywy. To wspaniałe przedsięwzięcie, w którym bierze udział mnóstwo młodych ludzi z różnych miejsc w Polsce. Łączy ich wodór i praca nad zielonymi technologiami” – zaznaczył prof. Krzysztof Wilde, rektor Politechniki Gdańskiej.

Grupa ORLEN koncentruje się na rozbudowie infrastruktury paliw wodorowych zgodnie z własną Strategią Wodorową. Dzięki wsparciu finansowemu z UE, z instrumentu Connecting Europe Facility (CEF), koncern realizuje projekt Clean Cities – Hydrogen mobility in Poland, który przewiduje uruchomienie ogólnodostępnych stacji wodorowych w Poznaniu i Katowicach w 2024 r. oraz w Wałbrzychu w I kwartale 2025 r., przy wsparciu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Dodatkowo, ORLEN posiada dwie stacje wodorowe w Czechach.

Dzięki inwestycjom w infrastrukturę paliw wodorowych, Grupa ORLEN wspiera rozwój mobilności ekologicznej, umożliwiając łatwiejszy dostęp do wodoru jako alternatywnego paliwa. Realizacja projektu Clean Cities – Hydrogen mobility in Poland, dofinansowanego z UE, przyczyni się do uruchomienia ogólnodostępnych stacji wodorowych w Polsce, a także do rozbudowy infrastruktury wodorowej w Czechach.

„Ambicje ORLENU są duże, bo w naszej strategii do 2035 roku założyliśmy, że będziemy wykorzystywać ponad 350 tysięcy ton tego niskoemisyjnego, odnawialnego wodoru. To ogromna ilość, ale też ogromne wyzwania, stąd pomysł na to, aby te kompetencje budować. Kto ma przewagę kompetencyjną, kto ma zasoby ludzkie, wiedzę ekspercką, know-how, ten docelowo wygrywa. Żeby mieć najwyższej jakości kadry, trzeba inwestować w tych młodych ludzi” – dodał Grzegorz Jóźwiak, dyr. Biura Technologii Wodorowych i Paliw Syntetycznych ORLEN.

W planach ORLENU do 2030 roku jest zbudowanie ponad 100 stacji tankowania wodoru w Polsce, Czechach i na Słowacji, przeznaczonych dla różnych rodzajów transportu. Wodór będzie dostarczany dzięki europejskiej sieci hubów wodorowych, zasilanych odnawialnymi źródłami energii oraz innowacyjnych instalacji przetwarzających odpady komunalne w zero- i niskoemisyjny wodór.

„Czekają nas intensywne cztery miesiące, dwie ostatnie edycje Akademii to ponad 200 godzin wykładów, 120 zaangażowanych ekspertów i naukowców oraz liczne wyjazdy studyjne. Gratuluję nowym uczestnikom i liczę na to, że dobrze wykorzystacie ten czas” – powiedział Marcin Wasilewski, członek zarządu ds. technologii ORLEN, podczas inauguracji III edycji Akademii Wodorowej na Politechnice Gdańskiej.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Na panelu dyskusyjnym o tytule „Bioróżnorodność i biznes” uczestnicy poszukiwali odpowiedzi na pytania dotyczące minimalizowania wpływu biznesu na środowisko, doceniania i ochrony kapitału naturalnego oraz największych wyzwań związanych z raportowaniem ESG.

Arkadiusz Kamiński zastanawiał się, czy wskaźnik PKB, który obecnie określa walory dobrobytu społeczeństwa, jest wystarczający. Czy jest w stanie uwzględnić zrównoważony rozwój i bioróżnorodność, czy też potrzebujemy nowego wskaźnika, który połączy te elementy z produkcją i efektywnością.

Różnorodność biologiczna jest niezwykle trudna do oceny, ponieważ jej wartość obejmuje wiele różnych aspektów, takich jak korzyści ekonomiczne, funkcje ekosystemowe, wartości kulturowe, zdrowotne, estetyczne oraz potencjał przyszłych pokoleń, które nie są łatwe do zmierzenia.

Według raportu Światowego Forum Ekonomicznego, aż 50% dzisiejszego PKB jest uzależnione od zasobów naturalnych. W ciągu najbliższych 10 lat utrata różnorodności biologicznej i załamanie ekosystemów będą jednym z głównych zagrożeń dla gospodarki, zasobów naturalnych i ludzi – wyjaśnił Arkadiusz Kamiński.

Według niego istnieje możliwość oceny wartości bioróżnorodności poprzez usługi ekosystemowe, takie jak filtracja wody, oczyszczanie środowiska, zapobieganie powodziom oraz produkcja żywności. Kamiński także wspomniał o działaniach podejmowanych przez ORLEN w celu ochrony bioróżnorodności.

Specjalna komórka w Biurze Ochrony Środowiska została powołana do przygotowania polityki bioróżnorodności dla Grupy ORLEN. Obecnie pracujemy nad planem działań bioróżnorodności, który będzie zawierał konkretne działania dla każdej ze spółek – powiedział dyrektor wykonawczy ds. środowiska ORLEN.

Arkadiusz Kamiński dodał, że ORLEN prowadzi działania mające na celu odbudowę gatunków, takich jak sokoły wędrowne.

„Dodatkowo, prowadzimy procesy remediacji, które polegają na usuwaniu lub zmniejszaniu ilości substancji zagrażających środowisku, wprowadzonych w wyniku działalności człowieka, oraz rekultywacji środowiska, aby przywrócić dobrą kondycję gleby i umożliwić zachodzenie w niej odpowiednich naturalnych procesów” – podkreślił Arkadiusz Kamiński.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Państwa UE zobowiązały się osiągnąć neutralność klimatyczną do 2050 r. Dlatego Polska przeprowadza transformację energetyczną, zastępując energetykę węglową przez odnawialne źródła energii (OZE). Gaz ziemny odgrywa ważną rolę jako paliwo przejściowe, umożliwiając szybsze odejście od spalania węgla na rzecz nisko i zeroemisyjnych źródeł energii.

Roland Wojtan, dyrektor Departamentu Zarządzania Portfelem Gazu ORLEN, podkreślił, że elektrownie gazowe będą odgrywać kluczową rolę w stabilizowaniu pracy źródeł energii odnawialnej. Ich duża elastyczność pozwoli efektywnie zwiększać produkcję prądu w sytuacjach, gdy energia z wiatru i słońca jest niewystarczająca, co ma szczególne znaczenie w naszej szerokości geograficznej.

Według ORLENu zapotrzebowanie na gaz ziemny będzie rosło w najbliższych latach. Gaz-System, odpowiedzialny za przesył gazu ziemnego i zarządzanie głównymi gazociągami w Polsce, zaktualizował w maju prognozę zapotrzebowania na usługę przesyłową na lata 2024-2045. Prognoza ta pokazuje dynamiczny wzrost zużycia gazu w tej dekadzie, z ponad 18 mld m sześc. na koniec 2024 roku do ponad 27 mld m sześc. w wariancie optymalnego rozwoju oraz blisko 25 mld m sześc. przy założeniu umiarkowanego rozwoju i utrzymywania się stabilnego poziomu.

„Zgodnie z prognozami Gaz-System, zużycie gazu będzie wzrastać w latach 2025-30, później zacznie spadać” – powiedział Roland Wojtan.

Grupa ORLEN jest ważnym dostawcą gazu, a główne źródło jego pozyskiwania to wydobycie na Norweskim Szelfie Kontynentalnym. W 2023 roku wydobycie wyniosło około 3,1 mld m sześc., a do 2030 roku spółka planuje zwiększyć tę liczbę do około 4,5 mld m sześc. Gaz pozyskiwany z norweskich złóż jest przesyłany do Polski gazociągiem Baltic Pipe.

Dyrektor Wojtan podkreślił, że jednym z kluczowych elementów bezpieczeństwa gazowego są dostawy LNG, które Grupa ORLEN odbiera w Terminalu LNG w Świnoujściu. W 2023 r. ilość dostarczonego gazu wyniosła ponad 6 miliardów metrów sześciennych, co zabezpieczyło około jednej trzeciej całkowitego zapotrzebowania na gaz w Polsce.

Według przedstawiciela koncernu multienergetycznego, rozwój floty gazowców przez ORLEN ma duże znaczenie. Obecnie spółka korzysta z czterech jednostek tego typu, a kolejne cztery są w trakcie budowy.

„W najbliższych latach gaz stanie się jednym z filarów krajowego systemu elektroenergetycznego” – podsumował Roland Wojtan.

Zaplanowana na 2-3 października 2024 roku konferencja ENERGY DAYS 2024 adresowana jest do profesjonalistów z sektora energetycznego. W ciągu dwóch dni miasto Katowice będzie gościć debaty, dyskusje, warsztaty i prezentacje.

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Europejskie miasta stoją przed wyzwaniem transformacji energetycznej, co pokazuje opracowanie. Raport wskazuje zarówno na regulacyjne wyzwania, jak i szanse związane z przekształceniem modelu energetycznego. Zawiera również zbiór najlepszych praktyk i przykładów, które mogą posłużyć za inspirację dla polskich miast.

„Przenalizowaliśmy przykłady i rozwiązania z wielu miast, pokazujemy, z jakimi wyzwaniami się spotykają, a także podajemy koszty przeprowadzenia transformacji energetycznej” – podkreślał Stanisław Barański.

Stanisław Barański uważa, że transformacja energetyczna potrzebuje wsparcia ze strony regulacji. Jego zdaniem sama gospodarka rynkowa nie jest w stanie tego dokonać, konieczna jest presja społeczna i odpowiednie przepisy prawne.

Dyrektor Biura Zrównoważonego Rozwoju i Transformacji Energetycznej ORLEN twierdzi, że transformacja energetyczna musi spełnić trzy kryteria – dostarczać niskoemisyjną lub zeroemisyjną energię, zachować bezpieczeństwo energetyczne oraz zaopatrywać w energię biznes i społeczeństwo w sposób przystępny.

„Naszym raportem chcemy rozpocząć dyskusję z miastami nad transformacją energetyczną. Pokazujemy, jak możemy włączyć się w transformację. Jako koncern multienergetyczny stworzyliśmy ofertę b2g >> business to government<<” – wyjaśniał Stanisław Barański.

Stanisław Barański sugeruje, że ORLEN może wesprzeć polskie samorządy w adaptacji europejskich przepisów dotyczących „zielonej” gospodarki. Firma ma również propozycje rozwiązań dla miast, takich jak pierwsza ogólnodostępna stacja wodorowa w Poznaniu, która służy także pojazdom transportu miejskiego. Zdaniem przedstawiciela ORLENU, obie strony zawierające umowę odnoszą korzyści – dla koncernu jest to szansa biznesowa, a dla miasta możliwość zapewnienia mieszkańcom zeroemisyjnego transportu.

„Transformacja energetyczna to sport drużynowy. Skala wyzwania jest tak duża, że niezbędne jest nawiązywanie współpracy, zacieśnianie partnerstw. Połączenie doświadczeń i umiejętności biznesu, samorządów i państwa może doprowadzić nas bliżej rozwiązania problemów energetycznych” – wskazywał Stanisław Barański.

Jeśli jesteś zainteresowany raportem „Miasta w dobie zmiany klimatu”, możesz go pobrać tutaj: https://www.orlen.pl/pl/zrownowazony-rozwoj/raporty-i-polityki/raporty

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Stacja ORLEN w Poznaniu, znajdująca się przy ul. Warszawskiej 231, została wybudowana w ramach programu Clean Cities, z dofinansowaniem zarówno z funduszy unijnych (CEF – Connecting Europe Facility) jak i krajowych (program „Zielony transport publiczny”). Do tej pory korzystało z niej 25 autobusów MPK Poznań, ale teraz możliwość tankowania wodoru mają wszyscy użytkownicy pojazdów napędzanych tym paliwem.

„Produkcja i dystrybucja paliw alternatywnych jest jednym z kluczowych elementów transformacji energetycznej Grupy ORLEN. Duży potencjał w wykorzystaniu wodoru dostrzegamy szczególnie w transporcie publicznym. Budowa stacji tankowania tego paliwa jest z jednej strony odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie samorządów, takich jak Poznań, który rozwija transport miejski w kierunku zeroemisyjności. A z drugiej – ważnym elementem realizacji celów strategicznych naszej spółki” – mówi Artur Osuchowski, członek zarządu ORLEN ds. Energetyki i Transformacji Energetycznej.

ORLEN zainstalował trzy dystrybutory wodoru, z których dwa o ciśnieniu 350 barów przeznaczone są dla autobusów i pojazdów ciężarowych, a trzeci o ciśnieniu 700 barów jest dedykowany samochodom osobowym. Tankowanie autobusu do pełna trwa około 15 minut, a jego dziennie zużywa w granicach 30 kg wodoru, co pozwala na przejechanie około 350 km. Natomiast tankowanie samochodu osobowego z 5-kilogramowym zbiornikiem wodoru zajmuje około 5 minut i wystarcza na przejechanie 600 km.

„Wodór to bezpieczne, alternatywne źródło energii w transporcie, które wpływa na redukcję emisji dwutlenku węgla w miastach. W tym wypadku poprawi jakość życia mieszkańców stolicy Wielkopolski. W trakcie 15-letniej umowy dostarczymy do poznańskich autobusów 1,8 mln kg wodoru, co pozwoli uniknąć emisji 21 tys. ton CO2” – zaznacza Artur Osuchowski.

W tym roku planowane jest otwarcie stacji ORLEN w Katowicach, gdzie będzie można tankować wodór do pojazdów. Kolejne stacje w Bielsku-Białej, Gorzowie Wielkopolskim, Wałbrzychu, Krakowie, Włocławku, Gdyni, Pile i Warszawie zostaną uruchomione w kolejnych latach w ramach projektu Clean Cities – Hydrogen Mobility in Poland. W III etapie planowane jest wybudowanie 16 kolejnych stacji, na ten cel ORLEN otrzymał rekordowe unijne dofinansowanie w wysokości 62 mln euro.

Od czerwca ubiegłego roku, pasażerowie komunikacji miejskiej w Krakowie mogą korzystać z pojazdów zasilanych wodorem. ORLEN uruchomił pilotażową stację na terenie zajezdni autobusowej Wola Duchacka, która dostarcza wodór z pierwszego w Polsce HUB-u produkcji wodoru jakości automotive w Trzebini. Testy autobusów napędzanych paliwem wodorowym odbyły się także w Płocku i Katowicach.

Grupa ORLEN planuje do 2030 roku zbudować ponad 100 stacji tankowania wodoru w Polsce, Czechach i na Słowacji, obsługujące transport indywidualny, publiczny, cargo, drogowy i kolejowy. Paliwo będzie dostarczane dzięki europejskiej sieci hubów wodorowych zasilanych odnawialnymi źródłami energii. Dodatkowo, planowane są innowacyjne instalacje przetwarzające odpady komunalne w zero- i niskoemisyjny wodór. Łączna zakładana moc elektrolizerów w Grupie ORLEN do 2030 roku wyniesie około 1 GW, co pozwoli na produkcję ponad 130 tys. ton odnawialnego wodoru rocznie.

„Choć wodór wykorzystywany jest w szeroko pojętej energetyce od kilku dekad, to jego zastosowanie w transporcie jest innowacyjnym rozwiązaniem. Wierzymy, że Polska posiada wystarczający potencjał, by stać się jednym z globalnych liderów w rozwijaniu technologii wodorowych dla różnego typu pojazdów” – podkreśla Grzegorz Jóźwiak, dyrektor Biura Technologii Wodorowych ORLEN.

Grupa ORLEN prowadzi wiele innowacyjnych projektów wodorowych, które mają na celu przestawienie transportu i gospodarki na nowe, zeroemisyjne tory. Jednym z nich jest „Hydrogen Eagle”, mający na celu stworzenie wodorowego korytarza Północ-Południe dla transportu ciężkiego, łączącego Grecję z Norwegią.

Oprócz planu „Clean Cities – Hydrogen Mobility in Poland”, Grupa ORLEN realizuje wiele innych projektów wodorowych, które mają na celu przestawienie transportu i gospodarki na nowe, zeroemisyjne tory.

W ramach projektu „Bursztynowa Dolina Wodorowa” województwo pomorskie będzie miało kilka źródeł produkcji wodoru odnawialnego, które zostaną wykorzystane do dekarbonizacji portów, rafinerii i transportu w Trójmieście. Grupa ORLEN planuje stworzyć sieć hubów wodorowych, z których już działa kilka w Trzebini, Włocławku i Litvinowie w Czechach. Kolejne kompleksy powstaną w Szczecinie, Bystrej, Ostrołęce i Gdańsku, a do końca dekady ORLEN planuje wybudować łącznie 10 takich obiektów.

„Rozwój technologii związanej z wytwarzaniem wodoru, wykorzystaniem go w przemyśle i transporcie nabrał już takiego tempa, że śmiało możemy nazwać ten proces >>rewolucją wodorową<<. Taki moment w historii zdarza się raz na setki lat, a Grupa ORLEN, realizując swoją ambitną strategię wodorową, jest ważnym uczestnikiem tego procesu” – dodaje Grzegorz Jóźwiak.

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

HySPARK (Hydrogen Solutions for euroPean Airports & Regional Kinetics) is the first project implemented as part of the Mazovian Hydrogen Valley. The cluster, initiated by ORLEN, brings together more than 40 entities. Both the valley, which serves as a center for research, development, and education in the implementation of hydrogen in the economy, and the HySPARK project have been recognized in the Clean Hydrogen Partnership program.

„Grupa ORLEN realizuje projekty w zakresie całego wodorowego łańcucha wartości, a to właśnie na takich działaniach skupiają się doliny wodorowe. Największy potencjał w ich funkcjonowaniu dostrzegamy w badaniach i rozwoju innowacyjnych technologii wodorowych, tworzeniu systemowych rozwiązań dla kształcenia i szkolenia kadr w kierunku niskoemisyjnych technologii, a także pozyskiwaniu dofinansowań dla projektów na poziomie krajowym i europejskim. Jednym z przykładów takich działań jest projekt HySPARK. Cieszę się, że w tak krótkim czasie zbudowaliśmy konsorcjum, które jest złożone z podmiotów aktywnie uczestniczących w rozwoju gospodarki wodorowej w Europie” – mówi Grzegorz Jóźwiak, dyrektor Biura Technologii Wodorowych i Paliw Syntetycznych ORLEN.

Mazowiecka Dolina Wodorowa ma na celu stworzenie regionalnego ekosystemu, który połączy producentów wodoru, dostawców technologii i końcowych użytkowników w sektorach transportu i przemysłu. HySPARK, projekt realizowany w ramach doliny, to inicjatywa 17 partnerów z pięciu krajów, która ma na celu dostarczenie pojazdów wodorowych do stołecznego lotniska, a także autobusów miejskich i ciągników siodłowych zasilanych wodorem. Projekty te są certyfikowane przez Mission Innovation i Clean Hydrogen Partnership, a pierwszym z nich jest Bursztynowa Dolina Wodorowa, pierwsza certyfikowana dolina w Polsce.

ORLEN planuje wybudować stację wodorową przy lotnisku Chopina do końca 2025 roku. Ta inwestycja zapewni Warszawie dostęp do paliwa wodorowego w okolicy lotniska oraz usprawni logistykę wodoru. Finansowanie na budowę stacji zostało pozyskane w ramach drugiej tury projektu Clean Cities, europejskiego programu CEF Transport AFIF.

Grupa ORLEN rozwija swoją sieć stacji tankowania wodoru w Polsce i za granicą, z planami uruchomienia ponad 100 stacji w ciągu najbliższych 6 lat. W 2021 roku ORLEN uruchomił w Trzebini pierwszy w Polsce HUB produkcji wodoru jakości automotive, z którego od ponad roku dostarczane jest paliwo wodorowe do pilotażowej stacji tankowania wodoru w Krakowie. Obecnie tankowanie wodoru jest możliwe w Poznaniu, a wkrótce również w Katowicach. Koncern otrzymał dofinansowanie do 27 stacji tankowania wodoru, które do 2027 roku zostaną oddane do użytkowania, a ich budowa będzie realizowana z dofinansowaniem ze środków CEF (Connecting Europe Facility) i Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska. Dodatkowo, w Czechach wodór można już zatankować na stacjach ORLEN Benzina w Pradze i Litvinovie.

Partnerstwo Clean Hydrogen wspiera badania i innowacje w zakresie technologii wodorowych w Europie poprzez współpracę publiczno-prywatną. W jego skład wchodzą Unia Europejska, reprezentowana przez Komisję Europejską, przemysł ogniw paliwowych i wodoru, reprezentowany przez Hydrogen Europe oraz społeczność badawcza reprezentowana przez Hydrogen Europe Research. Natomiast inicjatywa Mission Innovation, składająca się z 23 krajów i Komisji Europejskiej, ma na celu przyspieszenie innowacji w dziedzinie czystej energii na poziomie globalnym.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Karol Wolff był zaproszonym gościem na XVI Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach, najbardziej prestiżowym wydarzeniu ekonomicznym w Europie Środkowej. Wziął również udział w panelu dyskusyjnym poświęconym zmianom na rynku paliw płynnych, które doskonale wpisywały się w hasło przewodnie tegorocznej edycji EKG: „Transform today, change tomorrow. Transformacja dla przyszłości”.

„Cel jest jasny: osiągnięcie pełnej zeroemisyjności unijnej gospodarki do 2050 roku. Jednak prowadzić do niego będą różne ścieżki, uwzględniające kolejne zmiany regulacyjne i rynkowe. Musimy mieć jednak świadomość, że w obszarze transportu wiąże się to z gigantycznym wysiłkiem: szacujemy, że za 26 lat wciąż ok. 50 proc. paliw będzie tymi kopalnymi, a w przypadku floty aut ciężarowych – nawet 80 proc.” – powiedział dyrektor Biura Strategii i Transformacji Strategicznej ORLEN.

Elektroenergetyka może szybko zmieniać swoje źródła wytwórcze i wprowadzać „zielone technologie”, ale sektor transportu jest uzależniony od decyzji zakupowych prywatnych przedsiębiorstw i gospodarstw domowych, które nie zawsze są gotowe na zamianę dotychczasowych pojazdów na te bezemisyjne z powodów finansowych.

Wprowadzenie „zielonych technologii” w elektroenergetyce może odbywać się znacznie szybciej niż w sektorze transportu, gdzie tempo transformacji zależy od decyzji zakupowych prywatnych przedsiębiorstw i gospodarstw domowych, które nie zawsze są gotowe na zamianę dotychczasowych pojazdów na te bezemisyjne z powodów finansowych.

„Nie należy jednak popadać w przesadny pesymizm: dostrzegamy dobre sygnały płynące przykładowo z transportu osobowego. Przyspiesza jego elektryfikacja, po polskich drogach porusza się zauważalnie więcej aut hybrydowych bądź elektrycznych. Z kolei od 2035 roku na terenie UE nie będą sprzedawane nowe samochody z silnikami spalinowymi, co z pewnością przełoży się na zmianę strategii biznesowych oraz decyzję zakupowe konsumentów” – ocenił ekspert.

Karol Wolff zauważa, że rozwój elektromobilności może przyspieszyć i zmienić transport w Polsce, która dotychczas nie była liderem w tym obszarze w Europie.

Wprowadzenie nowych technologii i rozwiązań w transporcie, takich jak elektromobilność, może przyspieszyć transformację sektora, choć Polska nie była dotychczas liderem w tej dziedzinie w Europie – zauważa Karol Wolff.

„Auta te stają się jednak coraz bardziej przystępne i efektywne, pojawiają się kolejne technologie i huby szybkiego ładowania (do 80 proc. baterii w kilkanaście minut). Jako ORLEN deklarujemy, że będziemy aktywnie angażować się w rozbudowę niezbędnej infrastruktury w tym zakresie” – zadeklarował Karol Wolff.

Przedstawiciel firmy ORLEN stwierdził, że nie ma wątpliwości co do kierunku zmian, ale tempo zmian może budzić obawy. Uważa on, że udana transformacja transportu będzie opierać się na różnorodnych rozwiązaniach, wykorzystujących zarówno tradycyjne, jak i nowe paliwa, a także biosurowce.

„Nie wiemy w tym momencie, jaki w tym miksie będzie udział poszczególnych paliw, ale musimy być przygotowani na różne scenariusze. Dlatego nasza Grupa realizuje szereg znaczących inwestycji w każde dostępne lub potencjalne rozwiązania, czego dowodzi chociażby nasza aktywność w obszarze wykorzystywania wodoru w transporcie” – konkludował przedstawiciel ORLEN.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Finansów informuje, że w pierwszym kwartale 2024 r. ponad 1,1 mln wizyt zostało umówionych przez usługę „Umów wizytę w urzędzie skarbowym”.

Najczęstsze sprawy dotyczyły podatków majątkowych, rozliczenia PIT oraz uzyskania zaświadczenia, a 91% osób była zadowolona z wizyty, która trwała średnio 17 minut.

Aby uniknąć stania w kolejce i mieć pewność szybkiego załatwienia sprawy, warto zaplanować wizytę z 21-dniowym wyprzedzeniem.

Przypominamy, że nie trzeba umawiać wizyty, aby złożyć dokument w urzędzie.

Więcej informacji na stronie Krajowej Administracji Skarbowej: https://www.gov.pl/web/kas/rosnie-popularnosc-uslugi-umow-wizyte-w-urzedzie-skarbowym.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.(PAP)

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Źródło: pap-mediaroom.pl