Wiosną podróże pociągami PKP Intercity będą jeszcze szybsze, co umożliwi pasażerom zaoszczędzenie cennych minut. Od 8 kwietnia podróż z Warszawy Centralnej do Wrocławia składem Pendolino zajmie zaledwie 3 godziny i 29 minut. Podróż z Warszawy do Łodzi Fabrycznej zajmie pociągom IC Esperanto i Prząśniczka zaledwie 1 godzinę i 6 minut, a do Zakopanego ekspresowym składem Tatry zaledwie 4 godziny i 29 minut. Ponadto, podróż z Warszawy do Rzeszowa pociągiem ekonomicznym IC San przez Radom i Sandomierz zajmie zaledwie 3 godziny i 47 minut.

Nowe połączenia w rozkładzie

W nowym rozkładzie pojawią się nowe połączenia, takie jak IC Kuter z Warszawy do Trójmiasta z postojami m.in. w Tczewie, Malborku i Ciechanowie. Dodatkowo, w weekendy i święta pociąg IC Kinga z Krakowa do Warszawy będzie jeździł w wydłużonej relacji do Olsztyna. W okresach wzmożonego ruchu pasażerskiego, pociąg IC Skarbek na trasie Olsztyn – Warszawa będzie zestawiany z dwóch składów elektrycznych, co zwiększy liczbę miejsc dla podróżnych do ponad 700.

Linia kolejowa z Gdyni do Słupska jest obecnie poddawana modernizacji, co wpłynie na ruch pociągów. Pociąg IC Parsęta zostanie zastąpiony przez pociąg IC Lazur na odcinku Lębork – Słupsk, a pociąg IC Słupia będzie skrócony o odcinki Gdynia – Kołobrzeg i Kołobrzeg – Gdynia.

Nowe rozkłady jazdy na czas modernizacji

Z powodu trwającej modernizacji linii kolejowej z Gdyni do Słupska, wprowadzono nowe rozkłady jazdy pociągów. Pasażerowie podróżujący na odcinku Lębork – Słupsk będą korzystać z pociągu IC Lazur zamiast IC Parsęta, a podróżujący na odcinkach Gdynia – Kołobrzeg i Kołobrzeg – Gdynia będą musieli uwzględnić skrócenie trasy pociągu IC Słupia.

PKP Intercity prowadzi prace modernizacyjne na Śląsku i w Zagłębiu Dąbrowskim, co spowoduje zmianę trasy pociągów do Bielska-Białej. Od 6 maja pociągi IC Korfanty z Warszawy oraz IC Daszyński do Białegostoku zatrzymają się w Gliwicach, Zabrzu, Katowicach Załężu, Chorzowie Batorym oraz Rudzie Śląskiej, nie zatrzymując się natomiast w Tychach, Pszczynie oraz Czechowicach-Dziedzicach. Aby ułatwić pasażerom z województwa śląskiego planowanie podróży, PKP Intercity wprowadziło honorowanie biletów z Kolejami Śląskimi.

W trakcie obowiązywania aktualnego rozkładu jazdy 2024/2025 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują pięć korekt związanych z modernizacją linii kolejowych. Pierwszą z nich jest korekta zaplanowana na marzec tego roku.

PKP Intercity jest największym operatorem kolejowym w Polsce, oferującym połączenia między dużymi miastami, popularnymi ośrodkami turystycznymi oraz mniejszymi miejscowościami. Przewoźnik zapewnia wygodne podróżowanie po Europie, zwiększając dostępność komunikacyjną dla mieszkańców coraz większej liczby miast i miejscowości. Dąży do utrzymania wysokiego standardu podróży i intensywnie rozwija ofertę, zwiększając liczbę dostępnych miejsc w pociągach, by kolej stała się preferowanym środkiem transportu.

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

15 grudnia na dworcu Szczecin Główny odbyła się inauguracja nowego rozkładu jazdy PKP Intercity oraz otwarcie nowego połączenia Szczecin-Warszawa pociągiem Express Intercity Premium, znany jako Pendolino, który wystartował do Warszawy o 7:41. Przewoźnik planuje skrócenie czasu przejazdu o kolejne 10 minut po zakończeniu remontów torów na odcinku Szczecin-Poznań.

„Nareszcie kończy się to wykluczenie komunikacyjne, z którym mieszkańcy Szczecina mieli w ostatnich latach do czynienia. Po pierwsze – mieszkańcy na tej linii będą mieli do dyspozycji osiem par pociągów. Po drugie – skracamy maksymalnie czas przejazdu do Warszawy. Po trzecie – mieszkańcy Szczecina będą mogli skorzystać również z Pendolino, pociągu klasy premium, którym można podróżować w najbardziej komfortowych warunkach” – podkreślił Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, poseł na Sejm RP.

PKP Intercity planuje skrócenie czasów przejazdów na wielu trasach, np. z Warszawy do Białegostoku zajmie to tylko 1 godzinę i 30 minut, a z Warszawy do Łodzi Fabrycznej tylko 1 godzinę i 7 minut. Z Krakowa do Zakopanego podróż zajmie niewiele ponad 2 godziny, a z Krakowa do Zamościa do niecałych 4 godzin.

Inne skrócone czasy przejazdów to 1 godzina i 50 minut z Szczecina do Poznania, a także 4 godziny i 17 minut z Wrocławia do Gdańska pociągami PKP Intercity – o 20 minut szybciej niż dotychczas.

„Kończy się modernizacja linii Poznań-Szczecin, bardzo ważnej dla sieci kolejowej, bo jest to linia o znaczeniu międzynarodowym. Ta linia uzyskuje na większości odcinka 213 km parametr 160 km/h, co pozwala nam znacząco skrócić czas przejazdu i uruchamiać nowe pociągi” – wskazał Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

„Mamy plan dla tzw. Nadodrzanki – linii kolejowej o długości 360 km ze Szczecina w kierunku Zielonej Góry i Wrocławia, którą pociągi relacji Szczecin-Wrocław pokonają w czasie nieznacznie powyżej 4 godzin. Kolejnym krokiem będzie poprawa połączenia ze Szczecina w kierunku Świnoujścia oraz linia w kierunku Koszalina i Gdyni – ona jest modernizowana obecnie od strony Gdyni do parametru 200 km/h. Chcemy, żeby docelowo można było dojechać ze Szczecina do Gdańska w czasie poniżej 3 godzin” – zaznaczył Piotr Malepszak.

On added that tracks with better parameters will be added in the coming years.

In the new PKP Intercity schedule, additional trains from Przemyśl, Poznań, Lublin, and Białystok have been added. There are also new international connections: to Prague from Gdańsk, Poznań, and Wrocław, operated in cooperation with the Czech carrier České dráhy (IC Baltic Express) and to Berlin from Przemyśl, Kraków, Katowice, and Wrocław (IC Galicja).

Pociągi PKP Intercity regularnie kursują na najbardziej popularnych trasach. Na przykład, pomiędzy Wrocławiem a Krakowem kursują co godzinę, z Poznania do Krakowa nie rzadziej niż co dwie godziny, a pomiędzy Gdynią a Wrocławiem co dwie godziny. Natomiast pociągi z Warszawy do Krakowa i Trójmiasta kursują średnio co godzinę. Dzięki temu nowemu rozkładowi jazdy podróżowanie pociągami stało się bardziej przewidywalne dla pasażerów.

W związku z obchodami 10-lecia obecności pociągów Pendolino w Polsce, planowane jest rozszerzenie sieci połączeń o nową trasę Szczecin-Warszawa. Oprócz przystanków w Poznaniu, pociągi będą zatrzymywać się także w Stargardzie i Krzyżu, co umożliwi pasażerom podróż do Gorzowa. W ramach modernizacji, planowane jest zmniejszenie liczby pociągów kategorii TLK na rzecz składów kategorii IC, obsługiwanych nowymi i zmodernizowanymi wagonami oraz elektrycznymi zespołami trakcyjnymi (EZT).

„Nowy rozkład jazdy to przede wszystkim dużo więcej pociągów – 505 składów uruchamianych w ciągu doby. Ten wzrost osiągamy nie dzięki nowemu taborowi, tylko lepszej organizacji obiegów. Dzięki temu zapewniamy naszym pasażerom więcej miejsc na kluczowych relacjach dalekobieżnych” – podkreślił Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity.

„Ten rok będzie rekordowy. Co prawda do końca roku zostały jeszcze dwa tygodnie, ale my już nasz zeszłoroczny rekord przejazdów pasażerskich pobiliśmy w listopadzie” – stwierdził Adam Wawrzyniak.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

Jeden z nowo dostarczonych Griffinów został już włączony do rozkładu jazdy i obecnie prowadzi pociągi PKP Intercity. Pozostałe 8 jednostek jest obecnie wykorzystywanych do szkolenia pracowników przewoźnika, w tym maszynistów. Po zakończeniu szkoleń, lokomotywy będą stopniowo wprowadzane do ruchu pasażerskiego. Trwa produkcja kolejnych 6 pojazdów, z planowanymi dostawami 2 pojazdów miesięcznie, aby do końca roku wszystkie zamówione lokomotywy znalazły się w parku taborowym PKP Intercity.

Nowoczesne i wielofunkcyjne lokomotywy do podróży krajowych i międzynarodowych

Najnowsze pojazdy mogą osiągać prędkość 200 km/h, co pozwala na efektywne korzystanie z zmodernizowanych tras kolejowych. Dzięki zdolności do działania w różnych systemach zasilania, lokomotywy te mogą poruszać się po międzynarodowych trasach kolejowych. Oprócz Polski, gdzie już są w użyciu, planowane jest dopuszczenie tych jednostek do ruchu w pięciu innych krajach. Producent najpierw zapewni możliwość poruszania się Griffinów po sieci kolejowej w Czechach i Słowacji, a następnie w Niemczech, Austrii oraz na Węgrzech. Dokumentacja dopuszczająca Griffiny do ruchu we wszystkich wymienionych państwach ma zostać dostarczona w październiku 2026 roku.

W Polsce Griffiny będą jeździły na popularnych trasach, takich jak Warszawa-Gdynia, Poznań, Wrocław, Katowice i Kraków. Po uzyskaniu zezwoleń na korzystanie z sieci międzynarodowych, nowe pociągi będą także kursować do Pragi, Budapesztu, Wiednia i Berlina.

Wszystkie nasze lokomotywy są wyposażone w europejski system sterowania pociągiem ETCS drugiego poziomu, co znacząco podnosi standardy bezpieczeństwa na torach. Dodatkowo, pojazdy posiadają system zdalnej diagnostyki, który umożliwia monitorowanie pracy lokomotyw w czasie rzeczywistym, co przekłada się na ich efektywniejsze wykorzystanie.

Nowe lokomotywy od NEWAG

NEWAG zostanie dostawcą 63 nowych lokomotyw wielosystemowych dla PKP Intercity, z opcją zamówienia kolejnych 32. To rekordowe zamówienie o wartości blisko 2,3 mld złotych brutto, obejmujące także usługi utrzymania. Dodatkowo, w trakcie realizacji są zamówienia na 20 oraz 46 elektrycznych lokomotyw jednosystemowych serii EU160 Griffin.

Źródło: pap-mediaroom.pl