Po 11 latach od podpisania strategicznego partnerstwa pomiędzy Koreą Południową a Polską, nasza współpraca nadal się rozwija, obejmując kluczowe obszary dla bezpieczeństwa i dobrobytu naszych krajów. Jednym z tych obszarów jest rozbudowa infrastruktury, któremu poświęcone było Forum Współpracy Infrastrukturalnej DOHWA Polska w Warszawie.

„Połączenie naszych potencjałów oznacza dynamiczny rozwój i wzrost, co możemy obserwować w wielu istotnych dziedzinach, takich jak obronność czy energetyka. Ufam, że podobne efekty przyniesie nasze zaangażowanie w projektowanie i wykonywanie ambitnych i wielkoskalowych inwestycji infrastrukturalnych” – deklarował Seung-Woo Park, prezes zarządu (CEO) DOHWA Engineering. 

Podczas Forum mieliśmy okazję wymienić doświadczenia i wiedzę na temat transferu najbardziej innowacyjnych technologii między Koreą a Polską w obszarach transportu, energetyki, infrastruktury komunalnej, inżynierii środowiska (woda i ścieki) oraz rozwoju obszarów miejskich. Eksperci z firmy DOHWA zaprezentowali swoje flagowe inwestycje, które obejmują wszystkie rodzaje infrastruktury na całym świecie. W dziedzinie energetyki przedstawili farmy fotowoltaiczne, technologie wiatrowe oraz przetwarzania odpadów w energię. W transporcie skupili się na nowoczesnych portach lotniczych oraz rozwiązaniach z obszaru tzw. smart cities. W tematyce wody i ścieków miejskich inżynierowie DOHWA przybliżyli uczestnikom Forum swoje autorskie opracowania inteligentnych systemów zarządzania wodą (SWM), sposoby na redukcję współczynnika NRW oraz rozwiązania w zakresie produkcji energii odnawialnej z produktów ubocznych w oczyszczalni ścieków.

Forum stanowiło doskonałą okazję do wymiany doświadczeń i wiedzy na temat transferu najbardziej innowacyjnych technologii między Koreą a Polską w obszarach transportu, energetyki, infrastruktury komunalnej, inżynierii środowiska (woda i ścieki) oraz rozwoju obszarów miejskich. Eksperci z firmy DOHWA zaprezentowali swoje flagowe inwestycje, które obejmują wszystkie rodzaje infrastruktury na całym świecie. W dziedzinie energetyki przedstawili farmy fotowoltaiczne, technologie wiatrowe oraz przetwarzania odpadów w energię. W transporcie skupili się na nowoczesnych portach lotniczych oraz rozwiązaniach z obszaru tzw. smart cities. W tematyce wody i ścieków miejskich inżynierowie DOHWA przybliżyli uczestnikom Forum swoje autorskie opracowania inteligentnych systemów zarządzania wodą (SWM), sposoby na redukcję współczynnika NRW oraz rozwiązania w zakresie produkcji energii odnawialnej z produktów ubocznych w oczyszczalni ścieków.

W wydarzeniu wzięło udział wielu ważnych gości, w tym przedstawiciele Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej, rządów Węgier oraz Rumunii, główne polskie spółki państwowe, korpus dyplomatyczny, a także przedsiębiorcy i samorządowcy. Dla wielu z nich spotkanie z przedstawicielami DOHWA stanowiło doskonałą okazję do nawiązania kontaktów i wymiany cennej wiedzy.

DOHWA Engineering to firma inżynieryjno-konsultingowa założona w 1957 roku, która obecnie działa na 77 rynkach i zatrudnia ponad 3 tys. wysoko kwalifikowanych pracowników. Firma ma w swoim portfolio kilkanaście tysięcy zrealizowanych projektów infrastrukturalnych, w tym budowę Kolei Dużych Prędkości w Korei. Dzięki swojemu doświadczeniu DOHWA Engineering wygrała przetarg na budowę 70-kilometrowego odcinka KDP w Polsce, łączącego Katowice z czeską Ostrawą. Ten strategiczny projekt zniweluje wykluczenie komunikacyjne w tej części Śląska, obejmując aż 3,6 mln mieszkańców tego regionu i stając się integralną częścią ogólnokrajowego systemu błyskawicznych połączeń kolejowych.

„Już teraz DOHWA Engineering posiada tutaj spółkę DOHWA Polska, w której zatrudnia ponad 70 polskich inżynierów. To jednak dopiero początek: w planach firmy Polska zajmuje miejsce swoistego hubu zarządzającego jej ekspansją na pozostałe, europejskie rynki” – tłumaczył Kim Shik, zastępca szefa misji z ambasady Republiki Korei w Polsce.

System Kolei Dużych Prędkości ma pozytywny wpływ nie tylko na życie jednostek, ale także na logistykę i gospodarkę kraju. Dodatkowo, jego rozbudowa i utrzymanie przyczyniają się do tworzenia nowych miejsc pracy i generowania zamówień dla krajowych podwykonawców, co wzmacnia krajowy łańcuch wartości.

Poprawa jakości życia, usprawnienie logistyki i wzmacnianie polskiego rynku pracy są tylko niektórymi z korzyści, jakie niesie ze sobą System Kolei Dużych Prędkości. Jego budowa i konserwacja mają także pozytywny wpływ na gospodarkę kraju, generując nowe zamówienia dla rodzimych podwykonawców i tworząc tysiące miejsc pracy.

„Kluczowa jest również nasza otwartość na dzielenie się swoimi technologiami i wiedzą z partnerami biznesowymi. Nie tylko dostarczamy gotowe produkty, ale także inwestujemy w wymianę doświadczeń, transfer wiedzy oraz zostawiamy know-how na miejscu, aby procentował w kolejnych latach i dekadach” – zauważa Jeong, Soo-dong, prezes dywizji transportu DOHWA Engineering. 

Eksperci uważają, że pierwszy odcinek KDP może przynieść Polsce nowe inwestycje i impuls do rozwoju. Polska ma strategiczne położenie i dynamicznie rozwijającą się gospodarkę, co stwarza szansę na modernizację i rozbudowę infrastruktury w różnych dziedzinach, takich jak energetyka, inżynieria środowiska, usługi komunalne i rozwój inteligentnych miast. Angażowanie się w tak kompleksowe projekty stanowi jeden z filarów strategii DOHWA Polska.

Tworzenie pierwszego odcinka KDP może być dla Polski impulsem do kolejnego skoku inwestycyjnego. Polska ma strategiczne położenie i dynamicznie rozwijającą się gospodarkę, co daje możliwość modernizacji i rozbudowy nie tylko infrastruktury transportowej, ale także innych kluczowych dziedzin, takich jak energetyka, inżynieria środowiska, usługi komunalne i rozwój inteligentnych miast. Dlatego zaangażowanie w te wielobranżowe projekty stanowi istotny element strategii DOHWA Polska.

„Doskonałe skomunikowanie zarówno największych metropolii, jak i mniejszych ośrodków to jeden z fundamentów sukcesu gospodarczego Korei Południowej. System ten jest również możliwy do zbudowania w Polsce, która, pomimo ogromnego skoku rozwojowego w ostatnich dekadach, ma w tym obszarze wciąż wiele do zrobienia. Liczymy, że z naszymi doświadczeniami i technologiami zrealizujecie swoje cele również w tym obszarze” – dodaje przedstawiciel największego i najstarszego biura projektowego w Korei.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że 9 października 2023 r. PKP Polskie Linie Kolejowe SA zawarły umowę na zaprojektowanie dodatkowego toru między Katowicami Piotrowicami a Orzeszem Jaśkowicami. Inwestycja ta stanie się kamieniem milowym w zwiększeniu przepustowości linii kolejowej między Katowicami a Rybnikiem, Raciborzem oraz Czechami. Projekt jest finansowany z Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 roku.

Realizacja tego zadania pozwoli na przeprowadzenie większej liczby pociągów na trasie Katowice-Rybnik-Racibórz-Czechy, a tym samym przyczyni się do poprawy mobilności społeczeństwa.

Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu, podkreślił, że dobudowa drugiego toru w województwie śląskim pozwoli zwiększyć możliwości podróżowania i umożliwi mieszkańcom uzyskanie lepszej oferty przewozowej. Dodatkowo nowe przystanki w Mikołowie sprawią, że kolej zyska większy zasięg, a w ten sposób przyczyni się do ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego w całej Polsce.

Mieszkańcy województwa śląskiego są najbardziej korzystnie traktowani w ramach rządowego programu Kolej Plus, ponieważ w regionie wykonujemy aż osiem projektów. Planowane prace na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice zapewnią mieszkańcom Orzesza i Mikołowa ułatwiony dostęp do kolei oraz łatwe dojazdy pociągiem do Katowic – wyjaśnił Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA.

Realizacja projektu obejmie budowę około 20 km toru i sieci trakcyjnej oraz przystanków w Mikołowie, Kamionce, Reście i Osiedlu Mickiewicza. Przebudowane zostaną stacje Mikołów i Orzesze, a perony zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Ponadto przystanek w Łaziskach Górnych zostanie wyposażony w dodatkowy, drugi peron.

Projekt „Zwiększenie zdolności przepustowej linii kolejowej nr 140 na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice” obejmuje prace projektowe i budowlane, które będą realizowane w latach 2023 – 2029. Zadanie polega na budowie drugiego toru i dodatkowych przystanków osobowych, a jego szacunkowa wartość wynosi 460 mln zł.

Województwo śląskie jest domem dla ośmiu projektów w programie Kolej Plus, których łączna wartość wynosi ponad 2 miliardy złotych.

We wrześniu Miasto Bielsko-Biała i PKP PLK SA podpisały umowę dotyczącą rewitalizacji linii kolejowej nr 190, która ma stanowić niezbędny element połączenia Śląska Cieszyńskiego z Krakowem.

Projekt obejmuje odcinek Skoczów-Bielsko-Biała-Wadowice-Kraków i jest jednym z najważniejszych przedsięwzięć w ramach programu Kolej Plus.

We wrześniu doszło do podpisania trzech umów z wykonawcami prac projektowych w zakresie realizacji kolejnych zadań: budowa nowego połączenia Jastrzębia-Zdrój z Katowicami, modernizacja linii kolejowych nr 189 i 132 oraz budowa nowych łącznic Kuźnica – Bytom Bobrek Wsch. w celu stworzenia połączenia Ruda Chebzie/Zabrze – Bytom, w tym budowa nowych stacji Ruda Orzegów i Bytom ul. Zabrzańska oraz przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Tychy – Katowice Murcki – Katowice Ligota linią kolejową nr 142.

Zapraszamy do udziału w postępowaniu przetargowym w celu odbudowy rozebranej linii kolejowej nr 198 Pyskowice – Pyskowice Miasto, mającej na celu przywrócenie połączenia na trasie: Katowice – Gliwice – Pyskowice Miasto.

W lipcu ogłoszono dwa przetargi, których celem jest przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice – Ruda Kochłowice – Katowice oraz rewitalizacja linii kolejowej nr 162 na odcinku Dąbrowa Górn. Strzemieszyce – Dąbrowa Górnicza, wraz z odbudową przystanku osobowego D.G. Tworzeń i rozbudową przystanku osobowego D.G. Gołonóg.

Program Kolej Plus będzie realizowany do 2029 r., a jego wdrożenie wpłynie pozytywnie na jakość życia mieszkańców i zwiększy atrakcyjność wielu części kraju. Zgodnie z przyjętym przez Radę Ministrów projektem, Ministerstwo Infrastruktury będzie finansować go kwotą do 13,3 mld zł, z czego 11,2 mld będzie pochodzić ze środków budżetu państwa, a resztę stanowić będą środki samorządów terytorialnych. Program umożliwi przede wszystkim usuwanie barier komunikacyjnych, a jednocześnie zapewni dostęp do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego – kolei.

Głównym założeniem tej inwestycji jest połączenie linii kolejowej z lotniskiem w Pyrzowicach. Rozbudowa linii 182 ma zapewnić podróżnym bezpośrednie połączenie kolejowe z lotniskiem, co znacznie usprawni przemieszczanie się pomiędzy tymi dwoma punktami.

Koszt całej inwestycji, która ma wnieść nowe życie w region, szacowany jest na ponad 600 mln zł.

Kolejna odsłona remontu linii kolejowej między Tarnowskimi Górami a Siewierzem obejmie aż 30-kilometrowy odcinek, jak również prace związane z rewitalizacją i elektryfikacją ok. 48 km toru. Prędkość pociągów do portu lotniczego będzie sięgać aż 140 km/h – będzie to najszybszy środek transportu w tej okolicy.

Inwestycje w kolej przyczyniają się do poprawy dostępności pasażerów oraz komfortu podróżowania, a także są ważnym elementem wspierającym rozwój gospodarczy regionu. Przykładem takiego działania jest dobudowa drugiego toru między Katowicami Piotrowicami a Orzeszem Jaśkowicami i rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry-Zawiercie – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Nowa wersja: Nowe inwestycje w kolej w regionie pozwolą podróżnym z Zawiercia, Tarnowskich Gór, Katowic i Częstochowy szybko i wygodnie dostać się do lotniska w Pyrzowicach – podróż z Zawiercia zajmie 23 min, z Tarnowskich Gór niecałe 20 min, a z Katowic i Częstochowy niecałą godzinę. To znacznie poprawi skomunikowanie lotniska z miastami regionu śląskiego oraz sprawność kolei aglomeracyjnej.

Realizacja projektu ma istotne znaczenie dla efektywnych przewozów towarowych. Nowa linia będzie miała strategiczne znaczenie, łącząc bocznicę towarową CARGO MPL Katowice, a także dwie bocznice w Siewierzu. Przedsięwzięcie wpłynie pozytywnie na transport towarów zarówno kolejowy, jak i lotniczy. Pociągi towarowe będą mogły poruszać się z prędkością do 80 km/h, a także przewozić cięższe składy.

PAP SA publikuje komunikaty bez wprowadzania do nich jakichkolwiek zmian, zgodnie z treścią dostarczoną przez nadawcę. Autor komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego zawartość, zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Uczestnicy debaty zastanawiali się nad tym, jak bardzo zróżnicowane środowisko pracy wpływa na funkcjonowanie przedsiębiorstw w Polsce. Przyznanie, że wciąż pozostaje to temat niedostatecznie zbadany, było punktem wyjścia do dyskusji, która wskazała na szereg problemów związanych z brakiem różnorodności.

Piotr Rybicki, Zawodowy Członek Rad Nadzorczych oraz właściciel NadzórKorporacyjny.pl, podkreślał wartość, jaką wnosi w organizacji różnorodność. Przykładem jego stwierdzenia jest wpływ tego zjawiska na działanie rad nadzorczych.

„Zawsze jest w nich podział na osoby przypisane do konkretnych zadań. Tyle, że trzech górników w zarządzie spółki górniczej to nie jest najlepsze rozwiązanie. Może sprawdzi się w niektórych sytuacjach, ale potrzebna jest większa różnorodność” – tłumaczył Piotr Rybicki.

Rybicki podkreślił, że różnorodność wiekowa w zespole może być zaletą. Zazwyczaj kierownicy chętniej wybierają osoby o podobnym wieku, ponieważ czują, że są one bardziej zsynchronizowane. Tymczasem różnorodność w zespole może wnieść w firmie wiele korzyści. Osoby w różnym wieku mogą wnieść nowe punkty widzenia i pomóc w podejmowaniu lepszych decyzji.

Rybicki uważa, że różnorodność wiekowa w firmie jest często niedoceniana. W wielu organizacjach kierownicy są skłonni do wyboru osób w podobnym wieku, zapominając o wielu potencjalnych korzyściach płynących z utworzenia zespołu, w skład którego wchodziłyby osoby z różnych grup wiekowych. Zróżnicowana grupa może zaoferować szerszy zakres doświadczeń i perspektyw, co może przyczynić się do sukcesu firmy.

Grupa Żabka stale podnosi swoje standardy dotyczące równości płci, dbając o zapewnienie włączającej i równej kultury organizacyjnej. Katarzyna Zabratańska, menadżerka ds. równości w Grupie Żabka, wyraża swoją determinację w osiągnięciu wyważonego stosunku pomiędzy kobietami a mężczyznami. Organ nadzorczy firmy składa się z 30 proc. kobiet, zaś w modelu franczyzowym kobiety stanowią 60 proc. wśród pracowników.

Filip Gorczyca, członek zarządu Stowarzyszenia Niezależnych Członków Rad Nadzorczych oraz członek rad nadzorczych CCC, Ferro, Develia i Artifex Mundi, wyraża swoje zaniepokojenie w obliczu chaosu informacyjnego wokół dyskusji o różnorodności. Wiele osób błędnie myli kwestie ideologiczne z biznesowymi, co powoduje, że problem nie jest w pełni zrozumiany.

„Na poziomie przedsiębiorców zatrudniających kilkaset osób, o różnorodności trzeba rozmawiać, używając języka argumentów. Należy tłumaczyć wprost, że jeśli firma nie podejmie odpowiednich działań, będzie tracić utalentowanych ludzi, bo nie będzie w stanie ich przyciągnąć do organizacji” – tłumaczył Filip Gorczyca.

Rozumienie różnorodności to coś więcej niż tylko parytet płci. Chodzi o dostrzeganie różnic wśród ludzi, a nie ich upraszczanie. Gorczyca podkreśla, że zagadnienie związane z różnorodnością ma znacznie szerszy zakres, niż wyłącznie liczba kobiet w zespole. Zdaniem członka rady nadzorczej CCC, próby upraszczania tego tematu nie przynoszą korzyści, a mogą wręcz szkodzić kobietom.

Różnorodność to coś ważniejszego niż wyłącznie liczba kobiet w zespole. To dostrzeganie różnic między ludźmi, a nie ich upraszczanie. Jak podkreśla Gorczyca, wiele osób nie zdaje sobie sprawy z szerszego zakresu zagadnień związanych z różnorodnością. Według opinii członka rady nadzorczej CCC, upraszczanie tematu różnorodności może skutkować niesprawiedliwością w stosunku do kobiet.

Kazimierz Klonecki, partner zarządzający EY Consulting, zwrócił uwagę na kwestię osób neuroróżnorodnych, których w Polsce jest około pół miliona. W wielu firmach procesy rekrutacji nie są dostosowane do tej grupy ludzi, co powoduje, że są oni wykluczeni z rynku pracy. Klonecki zaznaczył, że problemem jest tutaj komunikacja. Na przykład, kiedy osoba neuroróżnorodna jest pytana o to, jak sobie radzi w sytuacjach trudnych, odpowiada krótko. Nie wyraża wszystkich swoich myśli, gdyż z trudem przekazuje je słowami. W takiej sytuacji trudno jest rekruterowi dobrze zrozumieć jej odpowiedź.

„Jeśli zwrócę się do osoby neuroróżnorodnej >>chodź ze mną na kawę<>ale ja nie piję kawy<<. A przecież wiadomo, że nie chodzi o to, żeby się napić kawy, tylko porozmawiać” – tłumaczył partner zarządzający EY Consulting.

Paweł Holnicki-Szulc, dyrektor obszaru Business & Risk Solutions w ING Hubs Poland, zauważył, że w obliczu pandemii wiele przedsiębiorstw poszukuje nowych metod pracy. Przykładem może być sektor IT, który coraz częściej wdraża model pracy zdalnej. Według dyrektora ING Hubs Poland, zatrudnieni w firmach cudzoziemcy powinni pracować hybrydowo, aby móc poznać kulturę i zwyczaje swojego nowego kraju.

Paweł Holnicki-Szulc, dyrektor obszaru Business & Risk Solutions w ING Hubs Poland, wyraził przekonanie, że w dobie pandemii przedsiębiorcy szukają nowych sposobów pracy. Przykładem może być branża IT, która coraz bardziej preferuje zdalne metody pracy. Dyrektor ING Hubs Poland uważa, że zatrudnieni w firmach cudzoziemcy powinni wykorzystywać hybrydowy model pracy, dzięki któremu będą mogli lepiej poznać obyczaje swojego nowego domu.

Kontynuując dobrą tradycję, Europejski Kongres Gospodarczy w Katowicach odbędzie się w dniach 24-26 kwietnia. To wyjątkowe wydarzenie, podczas którego spotykają się ludzie z całej Europy Środkowej, aby wymienić się doświadczeniami z zakresu biznesu, nauki i polityki. Tegoroczna edycja skupi ok. 11 tys. uczestników.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

Przedsiębiorstwo Zagospodarowania Odpadów (PZO) przy ulicy Rybnickiej 199B słynie z cieszącego się dużym powodzeniem PSZOK-u oraz punktu Drugie Życie Rzeczy. Wszystko to jest jeszcze bardziej wartościowe dzięki gruntownej modernizacji kompostowni, która miała miejsce półtora roku temu, a która jest teraz miejscem, gdzie odbywa się cały proces zagospodarowania odpadów.

Mieszkańcy Gliwic zapewniają surowce do produkcji Vita Granum Gliwice, dostarczając do PSZOK-u gałęzie, trawę, liście oraz bioodpady z brązowych pojemników, a także odpady zielone z terenów miejskich, takich jak parki czy skwery. Dzięki wsparciu ze strony PZO w postaci proekologicznych inwestycji, otrzymujemy nowy produkt – pierwszy miejski polepszacz glebowy, który ma przyczynić się do lepszej jakości gleby w naszym mieście.

Po wielu miesiącach wysiłku Przedsiębiorstwo Zagospodarowania Odpadów w Gliwicach w końcu otrzymało decyzję Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi, dzięki której udało się zakończyć proces badawczy próbek materiału kompostowego. Prezes Magdalena Budny wyraża radość z tego sukcesu, a także podziękowanie posełowi Jarosławowi Gonciarzowi za wsparcie udzielone dla spółki w uzyskaniu ministerialnego certyfikatu. Dzięki jego pomocy wszystko zdążono zamknąć przed rozpoczęciem sezonu wegetacyjnego roślin.

Produkt Vita Granum Gliwice (Gliwickie Ziarenko Życia), zgodnie z opinią PZO, charakteryzuje się wyjątkową jakością i zawartością. Przeszedł on rygorystyczne badania i uzyskał pozytywne recenzje siedmiu odpowiednich instytucji. Jest w pełni bezpieczny dla ludzi, zwierząt oraz dla środowiska i może być stosowany do upraw warzyw, trawników, użytków zielonych i upraw ozdobnych.

Mieszkańcy Gliwic oraz firmy będą mieli możliwość skorzystania z wyjątkowych korzyści, jakie przyniesie produkcja Vita Granum Gliwice – taniego i ekologicznego produktu. Co więcej, osiągnięcie właściwych poziomów recyklingu dla odpadów biodegradowalnych będzie dodatkową korzyścią dla miasta. Wszystko to w dobie rosnących cen nawozów, tym bardziej korzystnym dla lokalnej społeczności. – podsumowuje Magdalena Budny.

Przedsiębiorstwo Zagospodarowania Odpadów zaprasza mieszkańców do włączenia się w program segregacji odpadów. Poprzez dostarczenie do PSZOK-u odpowiednio wysegregowanych zielonych odpadów, takich jak skoszona trawa, zgrabione liście czy ścięte gałęzie, będzie możliwa produkcja nowego przydatnego produktu, który będzie idealnym rozwiązaniem do ogrodów przydomowych.

Produkcja Vita Granum Gliwice będzie w pełni uruchomiona w czasie wegetacji roślin, gdy mieszkańcy i firmy dostarczą większe ilości odpadów zielonych. Cały proces produkcji potrwa około 8 tygodni, a PZO planuje udostępnienie gotowego produktu mieszkańcom w połowie czerwca.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl