Podczas dyskusji na temat znaczenia nowoczesnej infrastruktury transportowej w Europie Centralnej eksperci zauważyli, że oprócz aspektów finansowych i klimatycznych, sytuacja geopolityczna ma istotny wpływ na rozwój sieci transportowych w regionie. Konkretnie, agresja Rosji na Ukrainę oraz groźby wobec krajów bałtyckich, Polski i innych członków NATO. Dlatego budowa efektywnej infrastruktury transportowej w Europie Centralnej wymaga współpracy międzynarodowej oraz zaangażowania środków publicznych i prywatnych, zapewniając nie tylko rozwój gospodarczy, ale także bezpieczeństwo obywateli.

Zdaniem Doroty Pyć, prezes Portu Gdańsk, niedawno inwestycje w infrastrukturę transportową były głównie skoncentrowane na ochronie klimatu poprzez ograniczenie emisji gazów oraz rozwój zielonego transportu drogowego, kolejowego i morskiego.

„Dziś, oprócz dążenia do dekarbonizacji transportu zgodnie z założeniami Zielonego Ładu, szalenie ważny jest również aspekt zapewnienia bezpieczeństwa w obliczu zagrożenia wojną” – powiedziała Dorota Pyć. Przypomniała, że filozofia tworzenia transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T oraz transportu intermodalnego jest też związana z bezpieczeństwem na wypadek wojny.

Zaznaczyła, że Port Gdańsk, którym zarządza, pełni istotną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa poprzez swoje możliwości intermodalne, będąc punktem połączenia trzech różnych rodzajów transportu.

„Dlatego niezwykle ważne jest to, abyśmy mieli możliwość budowy drugiego mostu kolejowego, który połączy głębokowodną część Portu Gdańsk z lądem, bo trzeba pamiętać, że ta część portu znajduje się na wyspie i prowadzi do niej tylko jeden most” – podkreśliła prezes Dorota Pyć.

Podkreśliła, że inwestycja ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa militarnego kraju oraz dla odbudowy Ukrainy.

Jan Sechter, były ambasador Republiki Czeskiej w Polsce, wyraził opinię na temat strategicznego znaczenia polskich portów dla bezpieczeństwa łańcucha dostaw, zwłaszcza w kontekście przemysłu obronnego.

„Czechy są częścią Trójmorza, jesteśmy członkiem NATO, uczestniczymy też w kluczowych projektach związanych z obronnością Europy. Z naszego punktu widzenia najważniejsze jest dokończyć kolejowe połączenia transgraniczne i połączyć je z portami w Gdańsku i Szczecinie, które są dla naszego przemysłu zbrojeniowego bardzo ważne” – powiedział.

Mówił również o rosnącym zainteresowaniu czeskich firm współpracą z Portem Gdańsk i Portem Szczecińskim, co wzbudza zazdrość europejskich portów, takich jak porty w Hamburgu i Rotterdamie.

Poza tym, wspomniał o coraz większym zainteresowaniu czeskich firm współpracą z Portem Gdańsk i Portem Szczecińskim, co sprawia, że europejskie porty, zwłaszcza porty w Hamburgu i Rotterdamie, czują się zazdrosne.

Prezes Dorota Pyć podkreśliła, że kolejne obchody Polskiego Dnia Morza w Pradze, zorganizowane przez Krajową Izbę Gospodarki Morskiej, będą symbolem doskonałej współpracy między Czechami i Polakami w tej dziedzinie.

Julius Skačkauskas, wiceminister transportu i komunikacji Litwy, podkreślił konieczność stworzenia europejskiej sieci transportowej dla mobilności wojskowej. Od 2014 roku Litwa zdawała sobie sprawę, że konieczne jest budowanie wspólnej infrastruktury dla mobilizacji wojskowej w przypadku wojny.

„Unia zrozumiała to w lutym 2022 roku” – dodał.

Inwestycje kolejowe w kraju uwzględniają element bezpieczeństwa, a ich realizacja odbywa się m.in. ze środków KPO.

Specjaliści w dyskusji poruszyli kwestię finansowania budowy efektywnej infrastruktury transportowej, dostosowanej do wyzwań związanych z ochroną klimatu i zapewnieniem bezpieczeństwa.

Magda Kopczyńska, dyrektor generalna ds. mobilności i transportu (MOVE) w Komisji Europejskiej, zauważyła, że inwestycje w infrastrukturę transportową są kosztowne i czasochłonne, zwłaszcza gdy trzeba je zintegrować w sieć europejską.

„Jakieś kilka lat temu zrozumieliśmy, że budowa dróg, kolei i portów nie tylko wymaga środków publicznych, ale też prywatnych. Teraz nikogo nie stać – również w Europie Zachodniej – na to, żeby budować takie obiekty tylko z pieniędzy publicznych” – podkreśliła.

„Nie ma takiej potrzeby, żeby cenne środki publiczne zawsze i w całości angażować w każdy projekt infrastrukturalny. Zwłaszcza w takie, które mają potencjał dochodowy i mogą przyciągnąć prywatny kapitał” – wyjaśniła przedstawicielka KE.

Magda Kopczyńska zauważyła, że wiele projektów infrastrukturalnych jest finansowanych zarówno ze środków publicznych, jak i z prywatnych inwestycji.

Ważne jest również, że środki z Krajowego Planu Odbudowy dla Polski zostały odblokowane po ponad dwóch latach, co ma istotne znaczenie dla finansowania inwestycji infrastrukturalnych.

Środki z KPO zostaną wykorzystane między innymi w Gdańsku. Prezes Dorota Pyć potwierdziła, że na obszarze Portu Gdańsk może powstać terminal do instalowania morskich farm wiatrowych.

„Moim marzeniem jest, by Port Gdańsk stał się centrum energetycznym. Od ponad dekady w Polsce trwają prace przygotowawcze i projektowe dla uruchomienia morskich farm wiatrowych w polskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. W tym celu potrzebne są porty instalacyjne. Dlatego też w KPO zostały zapisane środki na realizację tego celu. Z perspektywy strategicznej istotne jest to, aby taka infrastruktura instalacyjna powstała właśnie w Porcie Gdańsk, który ze względu na parametry głębokości jest najlepiej przystosowany, by pełnić taką funkcję. To jeden z elementów budowania centrum energetycznego w Gdańsku. Myślę, że poparcie dla takiego kierunku będzie z wielu stron – sektora publicznego i podmiotów prywatnych. Wpisuje się to w dekarbonizację i osiągnięcie zeroemisyjności. Mamy bardzo dużo wartości, które są istotne, żeby zminimalizować negatywne skutki zmian klimatu” – wskazała prezes Pyć.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Polscy inwestorzy osiągnęli w 2022 roku rekordowy poziom inwestycji zagranicznych – ponad 130 mld zł. To o 20,8 mld zł więcej niż w poprzednim roku. Większość polskich inwestycji trafiło do państw europejskich, lecz eksperci zachęcają, by spojrzeć szerzej, dostrzegając potencjał Wschodu i naszego regionu, a także Azji.

Co zawiera raport?

Raport zawiera szczegółowy przegląd potencjalnych szans biznesowych w ujęciu makroekonomicznym, geopolitycznym i globalnym. Opracowanie zawiera kompleksową analizę różnych czynników i obejmuje:

– Analizę rynków docelowych oraz ocenę ich potencjału.

– Ocenę zmian technologicznych, które mogą wpływać na innowacje w branży.

Świat biznesu międzynarodowego stanowi pole niekończących się możliwości. Aby w pełni wykorzystać szanse, jakie daje rynek, należy wziąć pod uwagę szczegółowy ranking atrakcyjnych kierunków inwestycyjnych, analizę kluczowych trendów rynkowych, wyniki badań z przedsiębiorcami, a także analizę rynku ukraińskiego w kontekście wpływu wojny i planowanego procesu odbudowy. Warto również zapoznać się z przeglądem narzędzi finansowych oferowanych przez instytucje rozwoju, aby można było z powodzeniem realizować inwestycje zagraniczne. Uważamy, że te informacje są kluczem do sukcesu w międzynarodowym biznesie.

Jak wynika z rankingu PFR TFI, PwC Polska i KUKE, Europa Środkowo-Wschodnia (CEE) oraz Azja to najbardziej obiecujące kierunki ekspansji dla polskich przedsiębiorstw. Kraje CEE odnotowały w 2022 r. ponad 8-procentowy wzrost napływających BIZ, a wysoki poziom stabilności i odporności na zawirowania geopolityczne i makroekonomiczne, sprawia, że jest to region, który warto wziąć pod uwagę. Co więcej, potencjał inwestycyjny większości krajów Azji jest oceniany bardzo wysoko. Duże i szybko rosnące rynki, oraz bogacące się społeczeństwa, dają szerokie możliwości biznesowe dla firm, dlatego ponad połowa ankietowanych widzi tam ogromne szanse.

Tegoroczna edycja rankingu obejmuje dwa kręgi kierunków – oczywiste i znane oraz nieoczywiste i mniej znane, ale bardzo interesujące dla zagranicznych inwestorów. Przy czym wartość zainwestowanego przez polskie firmy kapitału w pierwszym kręgu wynosi 100 mln euro. Na czele pierwszej grupy, która skupia państwa bliższe geograficznie i kulturowo, znalazły się Czechy, Rumunia i Ukraina, a więc kraje, w których potencjalnie możliwe są duże szanse dla polskich przedsiębiorstw w ramach procesu odbudowy. Natomiast wśród państw drugiego kręgu na pierwszych miejscach znalazły się Japonia, Kazachstan i Malezja. Przy czym wybór rynków Europy Środkowo-Wschodniej to bardziej bezpieczny wybór, zaś cele azjatyckie mogą stać się okazją dla firm, które są gotowe na większe ryzyko i szukają wysokiego zwrotu z inwestycji.

„Jestem przekonany, że w tak dynamicznym otoczeniu gospodarczym możemy odnaleźć przestrzeń, która pozwoli rozwijać polskie inwestycje bezpośrednie za granicą. Taką przestrzeń otwiera dziś przed naszymi firmami m.in. region Europy Środkowo-Wschodniej i Azji. Bliższe nam geograficznie i kulturowo kraje CEE, jak i mniej oczywiste, ale szybko rosnące rynki azjatyckie cechuje duża odporność oraz wysoki potencjał biznesowy, przez co mogą stanowić atrakcyjne kierunki ekspansji dla polskich inwestorów. Zależy nam na tym, aby polskie firmy rozwijały się na globalnym rynku, wykorzystując w pełni potencjał, jaki daje ekspansja zagraniczna. Fundusz Ekspansji Zagranicznej, oferując współfinansowanie międzynarodowych inwestycji, zwiększa możliwości finansowe polskich firm, dzięki czemu mogą skuteczniej wykorzystywać posiadany potencjał i budować trwałą przewagę konkurencyjną na międzynarodowych rynkach” – mówi Piotr Kuba, członek zarządu ds. inwestycyjnych w PFR TFI.

Globalne wyzwania makroekonomiczne, takie jak inflacja, fiskalizm i wzrost gospodarczy, mają bezpośredni wpływ na rynek BIZ. Zmiany kursu walut i zmieniające się otoczenie polityczne wpływają na decyzje biznesowe oraz możliwości inwestycyjne firm.

Makroekonomiczne wyzwania mają wpływ na zarządzanie i strategię przedsiębiorstw. Aby skutecznie zarządzać ryzykiem i dostosować się do zmieniających się warunków makroekonomicznych, firmy muszą wykorzystywać innowacyjne technologie, zmieniać strukturę kosztów i wprowadzać nowe modele biznesowe.

Odpowiednie wykorzystanie szerokiego spektrum narzędzi makroekonomicznych może pomóc przedsiębiorstwom w osiągnięciu sukcesu na rynku BIZ. Szerokie wybory dostępnych opcji zapewniają firmy elastyczność w dostosowywaniu się do zmieniających się realiów. Niezbędne jest więc, aby przedsiębiorstwa wdrażały długoterminowe strategie i innowacyjne rozwiązania, aby w pełni wykorzystać możliwości rynku BIZ.

Wyzwania makroekonomiczne mają szczególnie ważne znaczenie dla rynku BIZ. Zmiany w otoczeniu makroekonomicznym mogą mieć zarówno pozytywne, jak i negatywne skutki dla biznesu. W związku z tym firmy powinny koncentrować się na wykorzystaniu dostępnych narzędzi, aby lepiej przygotować się do wyzwań makroekonomicznych i w pełni wykorzystać szanse na rynku BIZ.

„Rok 2023 przyniósł wyraźnie spowolnienie dynamiki światowego PKB, a za tym również obniżenie przepływów bezpośrednich inwestycji zagranicznych. Nowa rzeczywistość to zmiany układu sił w światowej gospodarce i narastający protekcjonizm. Poza zawirowaniami geopolitycznymi, na rynek BIZ i nastroje przedsiębiorców wpływają obecnie m.in. nearshoring, transformacja energetyczna i transformacja cyfrowa. Warto przyjrzeć im się dokładniej, żeby poznać wyzwania, ale też i biznesowe szanse, które się z nimi wiążą” – zaznacza dr Paweł Oleszczuk, wicedyrektor w zespole doradztwa dla sektora publicznego i analiz ekonomicznych PwC Polska.

Biznes wyznacza trendy, a nasz raport to doskonały przykład tego, jak przedsiębiorstwa wykorzystują to do zarządzania ryzykiem. Analizujemy wpływ odpowiednich czynników ryzyka na 240 dużych i średnich przedsiębiorstw, gdzie 90% z nich wskazuje na geopolityczne ryzyko i duże rynki zbytu jako kluczowe aspekty w planowaniu przyszłych inwestycji. W porównaniu do poprzedniego badania firmy są zdecydowanie bardziej ostrożne w zakresie zainwestowania za granicą, jednak ci, którzy już posiadają doświadczenie w tej dziedzinie, są bardziej skłonni do rozszerzenia swojego zasięgu. Ponad 41% firm, które już inwestowały za granicą, deklaruje dalszy rozwój w ciągu najbliższych trzech lat, a pozostałe 26% ma podobne plany.

Badania wskazują, że biznes stanowi prawdziwą inspirację dla planowania inwestycji. Nasz raport przedstawia badania wykonane na próbie 240 przedsiębiorstw, z których większość jest zgodna co do tego, że ryzyko geopolityczne i odpowiednio duży rynek zbytu są kluczowymi czynnikami w analizie potencjalnej lokalizacji. Dzięki zwiększonej ostrożności firmy są w stanie skuteczniej i bardziej precyzyjnie planować swoje przyszłe projekty. 41% firm, które już inwestowały za granicą, planuje dalszy rozwój w ciągu najbliższych trzech lat, a prawie 26% wszystkich przedsiębiorców ma podobne plany.

„Jest szansa, by wreszcie nasz biznes był bardziej aktywny zagranicą, bo choć skutecznie przyciągamy inwestycje z innych krajów, to w ekspansji kapitałowej lepiej wyglądają choćby nasi sąsiedzi z regionu. Chcemy dzielić się wiedzą o korzyściach i możliwościach, jakie niesie międzynarodowa ekspansja, i pokazywać polskim przedsiębiorcom konkretne rynki, gdzie warto poszukać inwestycyjnych okazji. W KUKE widzimy rosnące zainteresowanie polskiego biznesu wychodzeniem poza granice kraju. Aby wzmocnić ten trend, oferujemy atrakcyjne instrumenty zabezpieczające same inwestycje, jak też ich finansowanie, co znacząco podnosi bezpieczeństwo ekspansji” – mówi Janusz Władyczak, prezes zarządu KUKE.

Dane uzyskane w wyniku przeprowadzonych badań wykazały, że przedsiębiorcy są świadomi korzyści, jakie niesie za sobą ekspansja kapitałowa. Ponad połowa z badanych firm uznała dywersyfikację geograficzną i ograniczanie ryzyka za najważniejsze korzyści z bezpośrednich inwestycji za granicą. Drugim najważniejszym argumentem było zabezpieczenie łańcuchów dostaw, które zostało podkreślone przez niemal połowę ankietowanych.

PFR TFI, PwC Polska oraz KUKE wspólnie przygotowali raport „Kierunek: Wschód. Aktualne trendy i atrakcyjne kierunki ekspansji zagranicznej w obliczu zawirowań geopolitycznych”. Aby pobrać pełny raport, odwiedź strony: www.pfrtfi.pl, www.pwc.pl lub www.kuke.com.pl.

PFR TFI, część grupy Polskiego Funduszu Rozwoju, jest wiodącym polskim podmiotem inwestycyjnym, który dostarcza fundusze na rozwój przedsiębiorstw. W celu wspierania ekspansji zagranicznej polskich firm PFR TFI zarządza kilkoma funduszami inwestycyjnymi, w tym Fundusz Ekspansji Zagranicznej 2 FIZ AN. Ten fundusz, który weszło w życie w 2023 r., jest kontynuacją Funduszu Ekspansji Zagranicznej FIZ AN, który działał od 2016 r. i zawierał ponad 20 umów inwestycyjnych i inwestował ponad 100 mln euro. Fundusz Ekspansji Zagranicznej 2 oferuje polskim firmom wsparcie finansowe, które jest dostosowane do ich skali, możliwości i potrzeb. Jest to możliwe poprzez finansowanie przejęć, tworzenia nowych lub dalszego rozwijania już istniejących zagranicznych spółek zależnych polskich firm w krajach Unii Europejskiej, jak i poza nią, w sektorach przemysłu, handlu i usług.

Nowa wersja

Jako firma PwC koncentrujemy się na wypracowywaniu zaufania w społeczeństwie oraz na rozwiązywaniu wyzwań, przed jakimi stoi współczesny świat. Nasza sieć składa się z oddziałów zlokalizowanych w 151 krajach, zatrudniając blisko 364 tysięcy ludzi, którzy oferują usługi na najwyższym poziomie w dziedzinach takich jak doradztwo biznesowe, technologiczne, podatkowo-prawne oraz audyt. W Polsce PwC ma swoje biura w 7 miastach, Financial Crime Unit w Gdańsku, Warszawie i Lublinie, dwa Centra Usług Wspólnych w Katowicach i Opolu oraz oddział PwC IT Services w Lublinie. Nasze polskie spółki zatrudniają łącznie niemal 7000 pracowników, w tym blisko 2000 w zespołach technologicznych.

Nowa wersja 1

KUKE to jedyna w Polsce instytucja oferująca gwarancje Skarbu Państwa, która od ponad 30 lat zapewnia ubezpieczenie transakcji handlowych polskich przedsiębiorców na terenie kraju i za granicą. Obejmuje to eksport towarów i usług, zagraniczne projekty inwestycyjne oraz krajowe inwestycje eksporterów. Co więcej, KUKE Finance – spółka faktoringowa KUKE – finansuje także należności krajowe i zagraniczne za wszystkie dostępne na rynku rodzaje faktoringu.

Nowa wersja 2

Przez ostatnie 30 lat KUKE dostarcza polskim przedsiębiorcom gwarancji Skarbu Państwa, ubezpieczając ich transakcje handlowe w kraju i za granicą. Takie zabezpieczenie dotyczy zarówno eksportu towarów i usług, jak też zagranicznych projektów inwestycyjnych i krajowych inwestycji eksporterów. KUKE Finance – spółka faktoringowa KUKE – udostępnia także wszystkie dostępne na rynku rodzaje faktoringu, finansując należności zarówno krajowe, jak i zagraniczne.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Realizacja unijnej inicjatywy „Solidarity Lanes” zakłada opracowanie studium wykonalności, zgodnie z komunikatem Komisji Europejskiej (2022) 217 „Plan działania w celu ułatwienia eksportu i wymiany handlowej Ukrainy z UE poprzez Solidarity Lanes”.

Realizacja tej inicjatywy będzie miała na celu zwiększenie możliwości transportowych między Unią Europejską a Ukrainą, Mołdawią i innymi państwami. Przepustowość infrastruktury transportowej zostanie zwiększona, aby ułatwić współpracę handlową w tej części Europy. Dzięki studium, UE będzie w stanie wypracować strategię, która pozwoli na zintegrowanie kolejowego systemu transportu Ukrainy i Mołdawii z systemem unijnym.

Nasz dokument proponuje dziesięć wariantów spięcia sieci kolejowej Ukrainy i Mołdawii z siecią Unii Europejskiej. Preferowanym rozwiązaniem jest wykorzystanie istniejącej szerokotorowej sieci kolejowej (1520 mm) oraz uzupełnienie jej na wybranych odcinkach linią normalnotorową (1435 mm). Dodatkowo, została sporządzona wstępna ocena kosztów tych integracji.

Aby zapewnić bardziej efektywne wykorzystanie obu sieci kolejowych, celem tego studium jest budowa mostów między normalnotorową i szerokotorową siecią kolejową, aby umożliwić sprawne przemieszczanie się towarów i pasażerów. Dzięki temu możliwe będzie znaczne zmniejszenie opóźnień i wzrost możliwości współpracy między obiema sieciami, co z kolei przyczyni się do wzrostu efektywności.

Nowe korytarze kolejowe skutecznie poprawią połączenia Ukrainy i Mołdawii z UE, a także zwiększą odporność systemu transportowego na różnorodne czynniki. Przy wyborze najbardziej optymalnego wariantu inwestycyjnego dla poszczególnych odcinków, specjaliści biorą pod uwagę różnorodne czynniki, w tym eksploatację, koszty modernizacji i ciągłość ruchu.

Jako pierwszy krok w celu usprawnienia transportu międzynarodowego Ukrainy, zaleca się budowę normalnotorowego połączenia pomiędzy Ukrainą a Polską. Kolejne miejsca w kolejności zajmują połączenia z Węgrami i Słowacją, a także Ukrainy i Mołdawii z Rumunią.

Ukrainę i Mołdawię z UE będą łączyć korytarze transportu normalnotorowego, aby ułatwić współpracę gospodarczą. Zaplanowane inwestycje mają na celu przyśpieszyć proces budowy sieci połączeń kolejowych, które obejmą Lwów, Kijów, Warszawę, Katowice, Kraków, Gdańsk, Gdynię, Szczecin-Świnoujście, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Kłajpedę, Brno, Pragę, Wiedeń i Bratysławę. Te inwestycje wpisują się w najważniejsze priorytety Unii Europejskiej, w których wyznaczono wiele etapów rozwoju.

Sieć normalnotorowa na Ukrainie obejmuje 6 głównych miast: Kijów, Lwów, Czerniowce, Charków, Dniepr i Mościska/Medyka (granica PL/UA). Jest ona kluczowa dla wymiany handlowej między Ukrainą a Unią Europejską oraz dla komunikacji pasażerskiej. Priorytetem jest szybka i trwała modernizacja infrastruktury, która umożliwi przemieszczanie się z Warszawy do Lwowa za pośrednictwem Jagodzina (granica PL/UA) i Dorohuska (granica PL/UA) do Kijowa oraz trasy Lwów – Kijów. Ponadto, korytarz Warszawa – Lwów (poprzez przejście graniczne Rawa Ruska) zapewni dodatkową drogę powrotną.

Elektryfikacja ukraińskiej sieci kolejowej przy wykorzystaniu energooszczędnego systemu prądu przemiennego (25kV, 50Hz AC) jest niezwykle ważnym krokiem w kierunku zapewnienia wydajnego i ekologicznego transportu kolejowego na Ukrainie.

W celu zapewnienia wymiany handlowej z Ukrainą MFiPR uwzględniło w studium możliwość wykorzystania istniejących w Polsce linii szerokotorowych, w tym infrastruktury należącej do PKP Linii Hutniczej Szerokotorowej sp. z o.o.(PKP LHS).

Linia z Sławkowa do Hrubieszowa łączy terminal towarowy w Zagłębiu Dąbrowskim (położony na sieci TEN-T) z kolejowym przejściem granicznym w Izowie. To najdalsza na zachód część Europy, do której prowadzi linia szerokotorowa.

Studia wykonalności będą oceniać potrzebę modernizacji oraz dalszego zwiększenia przepustowości PKP LHS. Ważne jest, aby uwzględnić działania strony ukraińskiej, która zakończyła elektryfikację odcinka linii z Izowa do Kowla w czerwcu 2022 roku. Proces ten będzie wspierać długoterminowe cele utworzenia w pełni sprawnej i bezpiecznej trasy kolejowej.

Komisja Europejska zgadza się, że dalsze badania techniczne i ekonomiczne są niezbędne, aby w pełni uwzględnić możliwości i wyzwania związane z budową korytarza normalnotorowego. Dlatego też zaleca się, aby Komisja Europejska przeprowadziła szczegółowe analizy dotyczące:

• wybrania optymalnych lokalizacji terminali, które umożliwią wymianę towarową między Polską a Ukrainą;
• optymalnego systemu finansowania inwestycji oraz kosztów zakupu taboru;
• zapewnienia optymalnej infrastruktury dla budowy linii kolei dużych prędkości z Lublina do Lwowa.

Zakrojone na szeroką skalę projekty polsko-ukraińskie w zakresie infrastruktury kolejowej i drogowej, wyselekcjonowane do realizacji w ramach II naboru CEF 2021-2027, są pierwszymi zauważalnymi efektami zaangażowania Komisji w proces współpracy. Więcej na ten temat przeczytacie Państwo na naszej stronie internetowej.

Komisja Europejska nie wyklucza, że w niedalekiej przyszłości podjęte zostaną szczegółowe analizy, które pozwolą określić zakres niezbędnych inwestycji w transporcie kolejowym na trasach z Ukrainy i Mołdawii do Unii Europejskiej. Tym samym, zostaną ułatwione przewozy towarowe pomiędzy tymi państwami a Unią Europejską.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Podczas wydarzenia ekonomicznego w Katowicach, członek zarządu drugiej co do wielkości firmy budowlanej na polskim rynku wziął udział w prestiżowym panelu eksperckim, który dyskutował na temat rozwoju infrastruktury w naszym kraju.

„O ile jako firma optymistycznie patrzymy w przyszłość, posiadając 90-procentowe zapełnienie portfela inwestycyjnego i szukając już kolejnych projektów, o tyle popieramy postulaty formułowane przez cały nasz sektor” – mówił Waldemar Wójcik, członek zarządu STRABAG.

Jest wiele postulatów dotyczących zmian w prawie. Branża usilnie domaga się podwyższenia waloryzacji zamówień publicznych, ponieważ obecna stawka nie odpowiada ryzyku ponoszonym przez wykonawców inwestycji infrastrukturalnych. Rynek pozostaje nadal niestabilny, przez co obciążanie ryzykiem wykonawców wydaje się nieuzasadnione. Dodatkowo, w celu zwiększenia bezpieczeństwa niezbędna jest certyfikacja wykonawców, pozwalająca określić ich możliwości i wykluczyć nieprawidłowości.

Kolejnym postulatem branży jest wprowadzenie mechanizmu ochrony gwarancyjnej. Pozwoliłoby on na zapewnienie wykonawcy finansowego zabezpieczenia w sytuacjach, gdy zamawiający nie dotrzymałby terminu wpłaty. Taki mechanizm mógłby być uzupełnieniem istniejącego systemu zamówień publicznych.

„Sektor budowlany jest swoistym wehikułem rozwoju gospodarczego całego kraju. Dość powiedzieć, że sam STRABAG generuje 1/300 polskiego PKB i tysiące miejsc pracy u siebie i swych podwykonawców, dlatego kondycja finansowa tej branży ma więcej niż istotne znaczenie” – podkreślił Waldemar Wójcik.

Raport EKG dotyczący wpływu STRABAG na polską gospodarkę pokazał, że firma odpowiada za budowę ponad 24 proc. dróg ekspresowych i autostrad w kraju. Możemy wyobrazić sobie, jak wiele osób korzysta każdego dnia z infrastruktury budowanej przez STRABAG – ponad milion! Co więcej, firma realizuje średnio 600 projektów każdego roku, a jest to tylko początek jej budowlanej inicjatywy.

„Naszą ambicją jest też walka z wykluczeniem komunikacyjnym poszczególnych miast, miasteczek, całych regionów kraju. Dlatego w ostatnich latach STRABAG szczególnie angażuje się w inwestycje związane z kolejnictwem: czy to budowę nowych dworców, czy też tworzenie kolejnych linii” – zaznaczył ekspert. 

Polskie firmy budowlane cały czas czekają na decyzje polskich władz dotyczące nowego prawa budowlanego. Z drugiej strony, służyć im może Krajowy Plan Odbudowy, oferując unijne środki, które pomogą przygotować się do inwestycji w kontekście odbudowy Ukrainy po skutkach wojny, jaka miała miejsce na skutek agresji Rosji.

„Dziś wojna za wschodnią granicą dla wielu przedsiębiorstw stanowi kłopot, chociażby z perspektywy odejścia z rynku pracy wielu wykwalifikowanych pracowników, którzy postanowili bronić niepodległości swojego kraju. Jednak oby, jak najszybciej, zaangażujemy się w odtwarzanie infrastruktury Ukrainy, co będzie projektem dużo bardziej ambitnym i wymagającym, niż doganianie >>Zachodu<< przez Polskę w ostatnich dekadach” – ocenił przedstawiciel firmy STRABAG.

Europejski Kongres Gospodarczy w Katowicach odbędzie się w dniach 24-26 kwietnia i stanowi jeden z największych tego typu spotkań biznesu, nauki i polityki w Europie Środkowej. Tegoroczna edycja przyciągnęła aż 11 tys. uczestników.

Źródło: pap-mediaroom.pl

„Weszliśmy na 13. miejsce w Europie od względem wielkości przeładunku. W 2016 r. byliśmy jeszcze w trzeciej trzydziestce. W tym roku planujemy 80-84 mln ton przeładunku. To oznacza, że przed nami są już tylko najwięksi” – wyliczał Adam Kłos, dyrektor Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

Rok 2019 to dla polskich portów morskich rekordowy wzrost w przeładowaniu węgla. Zmiany, które zostały wprowadzone spowodowały, że możliwe stało się transportowanie tego surowca zarówno koleją jak i morzem. W następstwie zmian w infrastrukturze i zwiększeniu możliwości transportowych, przeładowanie węgla w portach morskich wzrosło o 15%.

Kryzys na Ukrainie, który wpłynął na międzynarodowe łańcuchy dostaw, spowodował, że porty morskie w Polsce stały się ważnym ogniwem w handlu węglem. Prace inwestycyjne wykonane w zeszłym roku zapewniły możliwość przesyłania go zarówno drogą morską jak i kolejową, co znacznie zwiększyło możliwości transportowe. Dzięki temu przeładunki w polskich portach morskich wzrosły o 15%.

„Opanowaliśmy dostawy i transport węgla energetycznego. Teraz przed nami wyzwanie związane z eksportem zboża” – zapowiadał Adam Kłos.

„Przykładowo, przed wojną około 70 proc. eksportu Ukrainy odbywało się przez porty na morzach Azowskim i Czarnym. Ten rok będzie wyzwaniem logistycznym związanym z upłynnieniem ładunków. Przypominam, że Ukraina eksportuje 40 mln ton zboża z jednego sezonu” – informował Adam Kłos.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Reforma unijnego rynku energii powinna uwzględniać nie tylko ambitne cele klimatyczne, ale także poprawę bezpieczeństwa energetycznego w całej Unii. Zmiany w otoczeniu regulacyjnym powinny pomóc w sprawiedliwej transformacji energetycznej, uwzględniając różnorodne potrzeby i warunki poszczególnych państw członkowskich. Uważamy, że bezpieczeństwa energetyczne w Europie możemy zapewnić tylko wtedy, gdy zagwarantujemy bezpieczeństwo energetyczne wszystkich państw członkowskich.

Uważamy, że decyzje Komisji Europejskiej dotyczące propozycji reformy są słuszne oraz doceniamy, że Komisja nie podjęła działań mających na celu zmienienie podstawowych zasad funkcjonowania rynku energii elektrycznej, w tym wyznaczania cen na rynkach hurtowych. Nie należy jednak zapominać, że wzrost cen na tych rynkach był wynikiem wielu czynników, w tym rosyjskiej strategii szantażu energetycznego.

Popieramy dwa rodzaje umów długoterminowych na dostawy energii (PPA) oraz kontrakty różnicowe (CfD) proponowane przez KE. Jesteśmy jednak przeciwni wprowadzeniu obowiązkowego regulowanego instrumentu, gdyż takie działanie znacznie ograniczyłoby inwestycje w zieloną transformację. Uważamy za istotne, aby oba rodzaje kontraktów uwzględniały wzrost kosztów realizacji inwestycji, który często przewyższa wskaźnik inflacji. W przeciwieństwie do KE, uważamy, że dochody z tych kontraktów powinny być wykorzystywane do budowy sieci elektroenergetycznych oraz magazynów energii, a nie tylko do wspierania konsumentów. Popieramy również rozwój rynku PPA, ale zarządzający powinni mieć swobodę w dobieraniu sposobów zabezpieczania swojego portfela.

Wojciech Dąbrowski, prezes zarządu PGE Polskiej Grupy Energetycznej, zapewnił, że starają się zakończyć prace nad reformą jeszcze w tym roku. Zadeklarował również, że będą wspierać wszelkie wysiłki mające na celu wprowadzenie zmian i propozycji, które będą zgodne z oczekiwaniami ich klientów.

Źródło: pap-mediaroom.pl

Kryzys humanitarny na Ukrainie jest uważany za jeden z najdłużej trwających na świecie. W Polsce ponad 10% z 2,5 mln uchodźców z Ukrainy to osoby powyżej 65. roku życia, co stawia przed nami nowe wyzwania w zakresie zapewnienia im zdrowego i satysfakcjonującego życia. WHO, polskie miasta i gminy należące do GNAFCC angażują się w udzielanie wsparcia starszym uchodźcom a także wszystkim starszym osobom w Polsce oraz poza jej granicami.

Polska jak i inne kraje Unii Europejskiej doświadczają gwałtownych zmian demograficznych, przez różne czynniki, takie jak zmieniające się współczynniki dzietności i umieralności, czy migracje. Przewiduje się, że do 2030 roku odsetek osób powyżej 60 roku życia w Polsce wyniesie 28,8%, a do 2050 roku ta grupa wiekowa będzie stanowić aż 40% naszej populacji. Tak wielkie przekształcenia w demografii muszą być poprzedzone gruntownym przemyśleniem i przebudowaniem polityki społecznej, aby przygotować się na przyszłość. Wiele polskich miast wprowadza już rozwiązania, które pozwalają osobom starszym czuć się bezpieczniej i komfortowo, jak również ułatwiają wspólną wymianę informacji i kształtowanie umiejętności.

Konferencja wzmocniła współpracę pomiędzy polskimi i międzynarodowymi członkami Globalnej Sieci Miast i Społeczności Przyjaznych Osobom Starszym (GNAFCC), tworząc platformę do opracowania Krajowego Programu Miast i Społeczności Przyjaznych Osobom Starszym w Polsce, w oparciu o pożyteczne przykłady z innych państw, w których działają skuteczne programy krajowe. W trakcie spotkania uczestnicy mogli wymieniać się doświadczeniami z przedstawicielami z Irlandii, Mołdawii, Norwegii, Słowenii i Wielkiej Brytanii. Na konferencji swoją obecnością zaszczyciły miasta i gminy takie jak Gdynia, Kalisz, Katowice, Kołbudy, Opole, Ostrów Wielkopolski, Poznań, Rzeszów, Stargard i Wrocław.

W marcu br. Miasto Kraków zostało uznane za jedno z 10 miast i gmin w Polsce należących do Globalnej Sieci dla Miast i Społeczności Przyjaznych Osobom Starszym Światowej Organizacji Zdrowia. W uroczystości wręczenia certyfikatu członkostwa w sieci, która miała miejsce w Urzędzie Miasta Krakowa, uczestniczyli przedstawicielka WHO w Polsce – dr Paloma Cuchί, dr. Thiago Herick de Sa, odpowiedzialny za środowiska przyjazne osobom starszym w Kwaterze Głównej WHO w Genewie, oraz dr. Yongjie Yon, oficer techniczny ds. starzenia się i zdrowia w Regionalnym Biurze WHO dla Europy w Kopenhadze. Ten wyjątkowy dzień został okazją do uhonorowania Miasta Krakowa tym zaszczytnym tytułem, który jest ważnym kamieniem milowym w jego historii.

Konferencja zgromadziła szerokie grono ekspertów z różnych sektorów, w tym reprezentantów środowiska akademickiego, organizacji społeczeństwa obywatelskiego oraz wybitnych działaczy społecznych, wśród których znalazła się Anna Okońska-Walkowicz, jedna z liderów i liderek inicjatywy „Healthy Ageing 50”, która została ustanowiona przez Narodową Organizację Zdrowia i nagrodzona przez ONZ w ramach Dekady Zdrowego Starzenia się, aby uhonorować 50 osób pracujących nad tworzeniem bardziej przyjaznego środowiska dla starzenia się.

„Szybkie starzenie się społeczeństw europejskich jest faktem. Miasta i społeczności przyjazne osobom starszym zapewniają wiele korzyści dla ludzi w każdym wieku i stanowią świetną platformę do pracy z osobami starszymi, wymiany doświadczeń, wsłuchania się w ich potrzeby oraz wzmacniania ich w celu znalezienia najskuteczniejszych rozwiązań dla zmian i wyzwań, przed którymi wszyscy stajemy wraz z wiekiem. Biorąc pod uwagę to, czego dowiedzieliśmy się o problemach, których doświadczają starsi uchodźcy, kluczowe jest, aby otrzymali oni nasze wsparcie, aby mogli dotrzeć do usług, których potrzebują, i aby ich głosy zostały wysłuchane” – wyjaśniła przedstawicielka WHO w Polsce dr Paloma Cuchί.

• Emergency preparedness for older people (WHO)

• WHO Global Network for Age-friendly Environments

Oto nowa wersja paragrafów:

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o globalnej sieci miast i społeczności przyjaznych starszym, sprawdź Globalną Sieć WHO dla Miast i Społeczności Przyjaznych Starszym.

Zainteresowani Krakowem mogą odwiedzić wersję Age-friendly World.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o sytuacji kryzysowej w Ukrainie, odwiedź stronę Emergency situation in Ukraine (WHO).

Osoby zainteresowane tematem osób starszych i sytuacji kryzysowych mogą odwiedzić Older people and emergency situations hub (UN Decade of Healthy Ageing)

Jeśli szukasz informacji na temat przygotowania na sytuacje kryzysowe starszych ludzi, sprawdź stronę Emergency preparedness for older people (WHO).

Jeśli interesują Cię środowiska przyjazne starszym, odwiedź Globalną Sieć WHO dla Środowisk Przyjaznych Starszym.

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl