Tegoroczny Kongres będzie skupiał się na szeroko pojętym bezpieczeństwie, konkurencyjności europejskiej gospodarki, zielonej transformacji, geopolityce oraz jej wpływie na biznes, inwestycje i rozwój, digitalizacji oraz nowych technologiach, wszystko to w kontekście polskiej prezydencji w Unii Europejskiej. Aby umożliwić intensywne i wielowątkowe debaty, organizatorzy postanowili poszerzyć przestrzeń wydarzenia, zapraszając uczestników do udziału zarówno w Międzynarodowym Centrum Kongresowym, jak i w sąsiadującym z nim Spodku, gdzie zaplanowano inauguracyjne wydarzenie.

„Przed nami Kongres w poszerzonej formule, jeszcze bardziej skoncentrowany na tym, żeby w opiniotwórczym gronie przedyskutować najistotniejsze dzisiaj kwestie, oddać głos biznesowi i decydentom. Patronat polskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej, który otrzymaliśmy, nadaje tegorocznemu Kongresowi wyjątkową rangę i kontekst. Warto wpisać nasze wydarzenie w kalendarz i zgłosić swój udział, rejestracja jest już otwarta” – zachęca Wojciech Kuśpik, prezes Grupy PTWP, inicjator i organizator Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach.

Wśród sponsorów i partnerów tegorocznego Kongresu znajdują się już firmy takie jak: Abbott, Axpo, Baker McKenzie, Biogas, BNP Paribas, Budimex, Crido, Deloitte, EDF, EY, IKEA, ING Bank Śląski, Infarma, JNT, Katowice Airport, KRUK, mBank, Millenium Bank, Nestle, OT Logistics, PARP, PepsiCo, PFR Nieruchomości, Ponar, PolRegio, Strabag, Track Tec, Wipasz i Żabka Group.

Biorąc pod uwagę tegorocznych sponsorów i partnerów Kongresu, warto zauważyć presence firm takich jak Abbott, Axpo, Baker McKenzie, Biogas, BNP Paribas, Budimex, Crido, Deloitte, EDF, EY, IKEA, ING Bank Śląski, Infarma, JNT, Katowice Airport, KRUK, mBank, Millenium Bank, Nestle, OT Logistics, PARP, PepsiCo, PFR Nieruchomości, Ponar, PolRegio, Strabag, Track Tec, Wipasz i Żabka Group.

XVII Europejski Kongres Gospodarczy odbędzie się w terminie 23-25 kwietnia 2025 r., w Międzynarodowym Centrum Kongresowym i w Hali Widowisko-Sportowej Spodek w Katowicach.

Pełna agenda wydarzenia jest dostępna na stronie: https://www.eecpoland.eu/2025/pl/sesje/

Rejestrować można się pod linkiem: https://www.eecpoland.eu/2025/pl/rejestracja,3993/

Europejski Kongres Gospodarczy w Katowicach to trzydniowy cykl debat, spotkań i wydarzeń towarzyszących z udziałem gości z Polski, Europy, świata, wśród których wymienić można: unijnych komisarzy, premierów, przedstawicieli rządów państw europejskich, prezesów największych firm, naukowców i praktyków, decydentów mających realny wpływ na życie gospodarcze i społeczne. W opiniotwórczym gronie, w formie otwartej debaty publicznej, prowadzone są rozmowy o kwestiach najistotniejszych dla rozwoju Europy.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Jerzy Buzek, poseł do Parlamentu Europejskiego, przewodniczący Rady EKG i były premier RP, podkreślił, że Europejska Wspólnota Węgla i Stali, która leżała u zarania UE, była niezbędna dla zapobieżenia kolejnej wojny światowej.

„Jesteśmy teraz w podobnej sytuacji. Jeśli w kolejnych pięciu latach przemysł zbrojeniowy będzie oczkiem w głowie Komisji Europejskiej, a tak prawdopodobnie będzie, to znaczy, że mamy podobne cele jak 74 lata temu” – powiedział Jerzy Buzek.

„Mamy Fundusz na rzecz Sprawiedliwej Transformacji [instrument finansowy w ramach polityki spójności UE, który służy zapewnieniu wsparcia obszarom borykającym się z wyzwaniami społeczno-gospodarczymi wynikającymi z transformacji w dążeniu do osiągnięcia neutralności klimatycznej – PAP] to jest 10 miliardów złotych rocznie, czyli drugie tyle, ile było dotąd pieniędzy strukturalnych dla Śląska” – poinformował były premier.

Prof. Buzek podkreślił, że Śląsk będzie kluczowym obszarem przemian.

Dodał, że środki finansowe nie będą w stanie zaspokoić wszystkich potrzeb regionu, ale będą pomocne w przekonaniu sceptyków do zaakceptowania działań UE – zwłaszcza osób związanych z przemysłem wydobywczym. Zaznaczył również, że obecnie poziom bezrobocia na Górnym Śląsku jest bardzo niski.

„To jest świadectwo naszego sukcesu – zamykając firmy, zwalniając ludzi, mamy najniższe bezrobocie” – podkreślił profesor.

Wojewoda śląski, Marek Wójcik, zaznaczył, że kluczowym czynnikiem dla zagranicznych inwestorów, takich jak ci z Korei Południowej, jest rozbudowana infrastruktura, która powstała na Górnym Śląsku dzięki środkom z funduszy unijnych.

Marek Wójcik, wojewoda śląski, zauważył, że głównym priorytetem dla zagranicznych inwestorów, np. z Korei Południowej, jest infrastruktura, która została wybudowana na Górnym Śląsku za pomocą funduszy unijnych.

„Podczas obchodów 20-lecia obecności Polski w UE spotkaliśmy się z młodymi ludźmi, którzy nie znają świata sprzed wstąpienia naszego kraju do Wspólnoty Europejskiej. To jest wielkie zadanie, żeby im wytłumaczyć, jak wiele dostaliśmy z UE, jak bardzo zmieniliśmy nasz region, nasze miasta, dlatego że Unia będzie dla nich tylko pojęciem. Dla nas była przez lata celem, czymś, co wiązało się z bardzo pozytywnymi emocjami, chcieliśmy zmieniać nasze miasta tak, jak wyglądają miasta europejskie na Zachodzie. Dziś Katowice tak wyglądają” – podkreślił wojewoda.

Łukasz Kohut, poseł do Parlamentu Europejskiego, podkreślił, że Górny Śląsk i Opolszczyzna wykazały największe poparcie dla przystąpienia Polski do UE podczas plebiscytu akcesyjnego, osiągając poziom 86 proc.

Podczas plebiscytu akcesyjnego, na terenie Górnego Śląska i Opolszczyzny, poparcie dla przystąpienia Polski do UE sięgnęło aż 86 proc., co stanowiło najwyższy poziom poparcia w Polsce – zaznaczył poseł do Parlamentu Europejskiego, Łukasz Kohut.

„Dla mieszkańców województwa śląskiego, regionu wielokulturowego, to był naturalny powrót do Europy. Wtedy na Zachodzie byliśmy trochę takimi gastarbeiterami, a po 20 latach jesteśmy ludźmi, którzy wpływają na przyszłość naszego kontynentu” – zaznaczył.

Jan Olbrycht, poseł do Parlamentu Europejskiego, zaznaczył, że to nie tylko proces przystąpienia Polski do UE, ale także ludzie, którzy rozpoczęli reformy w latach 90., mają zasługę w sukcesie Polski i regionu.

Podkreślił, że ważne jest docenienie roli osób, które zaangażowały się w proces zmian, który doprowadził do sukcesu Polski i innych krajów regionu.

„Podstawowe rzeczy dotyczące zmiany zarządzania, podmiotowość, poczucie odpowiedzialności miały miejsce w początkach lat 90. XX wieku. Sukces jest dlatego, że my wiele spraw odrobiliśmy przed wejściem do UE” – zaznaczył europoseł.

Zdaniem Radosława Polowego, partnera zarządzającego w LPW Grupa, ogromnym osiągnięciem Polski w UE jest nawiązanie współpracy między biznesem a uczelniami wyższymi, co pozwala na wzajemną naukę i rozwój.

Według Radosława Polowego, partnera zarządzającego w LPW Grupa, ważnym sukcesem obecności Polski w UE jest zdolność do współpracy między biznesem a nauką, którą reprezentują uczelnie wyższe.

„Tworzenie wspólnych projektów i zespołów badawczo-rozwojowych, i kreowanie innowacji. Nie zawsze były komercjalizowane, ale środki unijne pozwoliły nauczyć się małym i średnim przedsiębiorcom pracy z naukowcami, podejmować i realizować te projekty. Następne lata będą pokazywały Śląsk jako miejsce, gdzie powstają nowe technologie” – zaznaczył Radosław Polowy. 

Według Joanny Pauly, dyrektora Departamentu Funduszy Europejskich i Spraw Zagranicznych w Ministerstwie Przemysłu, umiejscowienie siedziby tego ministerstwa w Katowicach stanowi znaczące wyróżnienie i sukces dla tego regionu.

Joanna Pauly, dyrektor Departamentu Funduszy Europejskich i Spraw Zagranicznych w Ministerstwie Przemysłu, podkreśliła, że lokalizacja siedziby ministerstwa w Katowicach jest wielkim wyróżnieniem i sukcesem dla regionu.

„Procesy transformacyjne powinny przede wszystkim być generowane tam, gdzie są w rzeczywistości, nie mogą być >>gdzieś<< kreowane” – zaznaczyła.

Oliwier Teodorowski, CEO POLVET Healthcare i dyrektor Centrum Badawczo Rozwojowego Kliniki Teodorowscy, zauważył, że obecność Polski w UE umożliwiła ludziom na Śląsku swobodne podróżowanie i podniesienie poziomu życia, co zaowocowało większą empatią i wrażliwością na los zwierząt domowych.

„To nam coraz bardziej pozwalało rozwijać biznes, dlatego że musieliśmy nadążać za oczekiwaniami: nie tylko wykonywać proste zabiegi i szczepienia, ale zajmować się diagnostyką neurochirurgiczną zwierząt, wykonywać rezonans magnetyczny, badania tomografem” – powiedział Oliwier Teodorowski.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

W panelu dyskusyjnym na temat „Chemia i jej przyszłość” Tomasz Zieliński zwrócił uwagę na obecne wyzwania dla rynku chemicznego. Wskazał konieczność odbudowy pozycji producentów z państw UE poprzez wprowadzenie zapisów chroniących ich przed nieuczciwą konkurencją oraz praktykami prowadzonymi przez podmioty spoza Europy, które stanowią fizyczne zagrożenie dla rynku.

„Jeśli mówimy o cenach, to mamy do czynienia z realnym dumpingiem, średnio o 30 do 40 procent, a w niektórych rodzajach produktów nawet większym niż 50 procent. To jest w zasadzie wrogie przejmowanie rynku. Nowa Komisja Europejska musi wprowadzić bardzo konkretne mechanizmy zabezpieczające: cła, działania antydumpingowe, ale też i inne mechanizmy typu sankcje”.

„Muszą mieć w UE takie warunki, aby byli pewni, że każdy konkurent, który wchodzi na rynek europejski, na granicy państw UE będzie traktowany tak, aby jego wzmocnioną pozycję konkurencyjną w jakiś sposób starać się zrównywać z podmiotami działającymi w UE” – zaznaczył.

„Już widać, że on nie działa. Jest wiele grup produktowych, które się w nim nie mieszczą. Chodzi także o szeroką grupę produktów importowanych nie tylko z Chin, krajów arabskich i USA, ale także z Indii, bo tamtejszy rosnący rynek może być większym zagrożeniem niż rynek chiński” – podkreślił.

Zieliński zauważył, że proces ten jest skomplikowany i złożony ze względu na przeniesienie działań poza UE przez wielu producentów europejskich z powodów ekonomicznych.

Tomasz Zieliński omówił rewizję CBAM-u, granicznego podatku węglowego wprowadzonego przez UE, który ma na celu ograniczenie importu towarów związanych z emisją CO2.

Jacek Bartmiński, podsekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych, zauważył, że z perspektywy rządu, relatywnie niska ochrona branży chemicznej wynika z troski o rynek żywnościowy, zwłaszcza o nawozy sztuczne.

„Ochrona celna została zniesiona i przedłużona na rynki wschodnie – to jest powód, dla którego nie zasłaniamy się całkowicie. Natomiast w wypadku nawozów azotowych mamy problem z tym, że Europa nałożyła restrykcje co do importu z Rosji, jako kraju-agresora, i dotyczą one gazu ziemnego jako paliwa. Ale ten gaz trafia na rynek europejski w postaci nawozów azotowych. I to jest pewna luka w ochronie rynku europejskiego” – powiedział wiceminister Bartmiński.

„Można przyjąć radykalne wyzwania, ale pojawia się dyskusja w związku z tym, co się na rynku dzieje. Bo wiele kluczowych wyzwań pojawiło się przed wybuchem wojny w Ukrainie, różnymi dynamicznymi zmianami związanymi z gazem, surowcami, także logistyką transportową” – powiedział.

Adam Leszkiewicz, prezes Grupy Azoty S.A., producenta nawozów sztucznych, podkreślił konieczność dostosowania firmy do oczekiwań klientów.

Marcin Puziak, CFO w Ciech S.A., poinformował o zmianie nazwy firmy na Qemetica od czerwca br. i o decyzji właściciela, Kulczyk Investments, o wycofaniu jej z giełd warszawskiej i frankfurckiej.

„Dzięki temu możemy szybciej realizować wizję globalną – dywersyfikacja poza Europę, z punktu widzenia właściciela, ma sens. Chcemy być globalnym operatorem aktywów chemicznych, uważamy, że znamy się na tym dobrze. Oczywiście, z Europy się nie wycofujemy, ale Europa nie jest najbardziej konkurencyjnym miejscem do prowadzenia biznesu. Mamy w naszej strategii zapisany rozwój poprzez wzrost nieorganiczny. I patrzymy na aktywa znajdujące się w USA w sposób bardzo przychylny” – podkreślił Puziak.

Podczas nadchodzącego Kongresu Polskiej Chemii w Warszawie (w dniach 5-6 czerwca), uczestnicy będą mieli okazję zgłosić postulaty i przedstawić je krajowej administracji oraz nowej administracji unijnej, która rozpocznie działalność od czerwca br. Docelowo te postulaty będą także przedstawione polskiej prezydencji w UE, która rozpocznie się od stycznia przyszłego roku.

„Chodzi o wszystkie kluczowe kwestie, zagrożenia i te obszary, które potrzebują działań w Polsce i w całej Europie. Branża chemiczna potrzebuje totalnej i bezwzględnej ochrony rynku. Rynek europejski dzisiaj stał się jak durszlak, bo nie działają mechanizmy zabezpieczające” – podkreślił.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Podczas dyskusji omówiono przyszłe zagrożenia i wyzwania, jakie czekają Stary Kontynent, a także perspektywy dla gospodarki europejskiej i zmiany w strukturze UE.

W trakcie panelu głos zabrał Yasser Faquih, wiceminister ds. badań i analiz ekonomicznych, Ministerstwo Gospodarki i Planowania Arabii Saudyjskiej. Wskazywał na tendencje w USA i UE, które wskazują na powrót do kreowania polityk przemysłowych, stymulujących rozwój gospodarczy przy odpowiednim przygotowaniu. Europa zdaje sobie sprawę, że w porównaniu do innych światowych gospodarek zaczyna pozostawać w tyle.

„Nie jest zaskoczeniem, że dekarbonizacja jest pilną potrzebą. Jeżeli chcemy podejść poważnie do tego procesu, musimy co roku wydawać trzy biliony dolarów. Najważniejsze wyzwanie to sprawa regulacji. Nie znamy swoich rynków, a przedsiębiorcom trudno jest wchodzić na rynki, których nie znają” – powiedział minister Yasser Faquih. 

„Jest to jeden z najbogatszych regionów świata, zamieszkiwany przez najlepiej wykształcone społeczeństwo, niemniej jednak, jeśli chodzi o ekosystem innowacji, to jest on zdominowany przez Amerykanów. Wydaje mi się, że musimy zmienić nasze nastawienie, ponieważ UE przede wszystkim ustanawia reguły, narzuca normy, a musimy w tej chwili myśleć w kategorii przyspieszenia gospodarczego, ograniczenia regulacji” – podkreślił minister Žemaitis.

Karolis Žemaitis, wiceminister gospodarki i innowacji Litwy, zauważył, że Unia Europejska stoi przed wyzwaniem zapewnienia konkurencyjności regionu.

Branżą, która jest szczegółowo regulowana, jest przemysł farmaceutyczny. Według prezesa AstraZeneca Pharma Poland, Wiktora Janickiego, regulacje odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu zdrowia i bezpieczeństwa pacjentów.

„Jednak za dużo regulacji jest w sprawach dotyczących innych kwestii: gospodarczych, przetwarzania danych” – zauważył prezes Janicki.

Unia Europejska musi zagwarantować konkurencyjność tego regionu w obliczu potęg gospodarczych takich jak Chiny, USA i Japonia. Takie przesłanie przekazali uczestnicy panelu dyskusyjnego „Europa na globalnym rynku” podczas XVI Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach.

Podczas debaty poruszono zagrożenia, wyzwania i perspektywy europejskiej gospodarki, a także zmianę modelu funkcjonowania UE.

„Europa jest miejscem, w którym bardziej konsumujemy efekty innowacji, niż je w rzeczywistości tworzymy i zarabiamy na nich pieniądze. W branży farmaceutycznej przykładem mogą być próby zmiany okresu dotyczącego wyłączności rynkowej, czyli czasu, który zapewnia gwarantowany zwrot z inwestycji włożonych w badania i rozwój” – wskazał prezes Janicki.

Przemek Gdański, prezes BNP Paribas Bank Polska S.A. zauważył, że Unia Europejska potrzebuje wielopoziomowej wizji – czy ma pozostać komfortowym światem, w którym niewiele się dzieje, czy też stać się ambitnym regionem dążącym do bycia liderem.

„Mam wrażenie, że hasła do uśredniania zaczynają dominować nad hasłami: jesteśmy ambitni, aspiracyjni, chcemy być liderem świata” – podsumował prezes Gdański.

Prof. Elwira Gross-Gołacka, dyrektor Departamentu Eksportu Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu, przypomniała, że kilkanaście lat temu określono trzy kluczowe kwestie, które będą decydować o funkcjonowaniu świata i Europy: globalizacja, ekologia i demografia.

Te trzy czynniki będą miały kluczowe znaczenie dla dalszego rozwoju gospodarczego i społecznego, dlatego ważne jest, aby podejmować działania mające na celu zarządzanie tymi procesami w sposób zrównoważony i odpowiedzialny.

„Innowacje, wzrost produktywności, kreatywność są bez wątpienia kluczowymi elementami, które będą budowały postęp technologiczny, ale musimy mieć na uwadze zmiany demograficzne, co do których jesteśmy pewni. Musimy być otwarci na dostosowywanie swoich umiejętności i kompetencji do rzeczywistości” – zauważyła prof. Gross-Gołacka.

Według Łukasza Dziekońskiego, prezes Montis Capital, Europa musi zmienić swoje podejście i zainwestować więcej w nowe technologie, aby odwrócić obecny trend.

Dziekoński z Montis Capital podkreślił, że brak inwestycji w nowe technologie może spowodować brak zmian w obecnym trendzie w Europie.

„To jest też problem całego sektora finansowego. Niestety, europejski sektor finansowy wydaje bardzo mało na nowe technologie i nie wspiera tego sektora” – zauważył prezes Dziekoński.

Yelda Guven, VP Policy Development and Advocacy for Europe, Africa and Middle East region at ExxonMobil, emphasized the need to focus on the different approaches of policymakers to business – in the USA it’s based on a „carrot” approach, while in Europe it’s more of a „stick” approach.

„Pamiętajmy, że nadmierne regulacje w Europie stanowią istotny problem dla europejskich przedsiębiorców. Kapitał jest ograniczony i będzie zawsze zmierzał tam, gdzie klimat dla działania jest najlepszy. Jeśli system podatkowy jest nieprzewidywalny i pojawiają się obawy, że może zostać wprowadzony nowy podatek, który nam odbierze sporą część przychodu, to naturalnym jest, że przedsiębiorcy będą wykonywali takie, a nie inne ruchy” – zauważyła Yelda Guven.

Partner zarządzający w McKinsey & Company, Tomasz Marciniak, zauważył, że Unia Europejska powstała po II wojnie światowej, gdyż węgiel i stal były kluczowymi surowcami dla gospodarki.

Marciniak z McKinsey & Company zauważył, że Unia Europejska została stworzona po II wojnie światowej, gdyż wówczas węgiel i stal były kluczowymi surowcami dla gospodarki.

„Wizjonerzy UE mieli i wizję, i odwagę, żeby zbudować warunki dla rozwoju gospodarczego. 70 lat później mówimy o nowych źródłach rozwoju gospodarczego, dla których trzeba stworzyć nowe warunki. I to też wymaga i wizji, ale i odwagi. Mają ją te kraje, które potrafią głośno mówić i podjąć decyzję. To wymaga stawania ponad podziałami i odpuszczenia protekcjonizmu na rzecz większej idei” – podkreślił Tomasz Marciniak.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Jerzy Buzek, poseł do Parlamentu Europejskiego i były przewodniczący Parlamentu Europejskiego, przypomina o trudnych negocjacjach akcesyjnych, które doprowadziły do przystąpienia Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku. W czasie negocjacji polscy dyplomaci musieli poruszyć wiele kwestii, takich jak zakaz zakupu ziemi przez cudzoziemców czy kwoty mleczne, które były istotne dla polskiego społeczeństwa. Buzek podkreśla, że cały rząd, którym kierował, był przekonany, że Polska powinna należeć zarówno do NATO, jak i Unii Europejskiej.

„Trzeba pamiętać, że długotrwałe negocjacje akcesyjne to była precyzyjna sztafeta przekazywania z rąk do rąk przez premierów obowiązków i dalekosiężnych planów. Wspólny cel jest podstawą do osiągania sukcesów” – przekonywał Jerzy Buzek.

Wiceprezeska Europejskiego Banku Inwestycyjnego, Teresa Czerwińska, uważa, że pierwszy maja 2004 roku był przełomowy dla rozwoju Polski. Podkreśliła, że w ciągu 20 lat PKB prawie podwoił się, a stopa bezrobocia jest obecnie jedną z najniższych w Unii Europejskiej, pomimo że kiedyś sięgała ponad 20 procent.

Teresa Czerwińska, wiceprezeska Europejskiego Banku Inwestycyjnego, zauważyła, że instytucja przeznaczyła ponad 85 mld Euro na finansowanie rozwoju Polski, co przyczyniło się do znacznego postępu gospodarczego kraju. Dla niej Polska stanowi przykład udanej transformacji i wzrostu gospodarczego w Europie.

„Polska wykorzystała swoja szansę” – stwierdziła Teresa Czerwińska.

Michał Kobosko, poseł na Sejm RP i przewodniczący Komisji ds. Unii Europejskiej, zwrócił uwagę na trudności, jakie napotkała Polska podczas negocjacji o jej przystąpieniu do Unii Europejskiej. Dziś, z perspektywy czasu, może się wydawać, że miejsce w UE Polsce się należało, ale obawy wielu stron biorących udział w negocjacjach ujawniały się w wielu obszarach.

„Większość Europejczyków uważa, że zbliżające się wybory do Parlamentu Europejskiego będą ważniejsze niż te sprzed czterech lat. Europa znalazła się w nowej sytuacji geopolitycznej związanej z napaścią Rosji na Ukrainę” – mówił Michał Kobosko.

„Po 20 latach musimy stawić czoła nowym wyzwaniom. Najważniejsze stały się m.in.: wojna na wschodzie, energetyka i obronność” – wyliczał Andrzej Szejna. 

Andrzej Szejna, sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Zagranicznych, postuluje, że Unia Europejska musi przekształcić się w silną organizację, która będzie w stanie sprostać nowym wyzwaniom.

Konrad Szymański, który pełnił funkcję wiceministra spraw zagranicznych w latach 2015–2019, ministra-członka Rady Ministrów w latach 2019–2020 oraz ministra do spraw Unii Europejskiej w latach 2020–2022, argumentował, że Polska rozwijałaby się znacznie wolniej, gdyby nie wstąpiła do Unii Europejskiej. Jego zdaniem, wszyscy uczestnicy unijnego rynku odnieśli sukces, a Polska nie tylko korzysta z unijnych funduszy, ale również aktywnie uczestniczy w wspólnym rynku.

„Polscy politycy z różnych opcji muszą sobie ufać i działać wspólnie na arenie europejskiej, żeby Polska odnosiła jak największe korzyści” – zaapelował Jerzy Buzek.

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

W ciągu ostatnich dwudziestu lat, miasto pozyskało prawie 1,6 mld złotych, które zostały wykorzystane do zrealizowania 350 projektów. Środki te przeznaczono głównie na rozwój transportu i infrastruktury drogowej, co znacząco poprawiło komfort podróżowania do i po Gliwicach.

Od ponad roku po północnej stronie zmodernizowanego gliwickiego dworca znajduje się nowoczesne Centrum Przesiadkowe. To miejsce, które łączy transport kolejowy z liniami autobusowymi, metropolitalnymi, regionalnymi i międzynarodowymi, oraz stacjami Metroroweru. Centrum jest w pełni przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i wyróżnione nagrodą Lider Dostępności 2023 za jakość zastosowanych rozwiązań. Inwestycja o wartości około 200 mln zł została dofinansowana z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Dodatkowo, Unia Europejska dofinansowała również budowę obwodnicy Gliwic, aby ułatwić przemieszczanie się pomiędzy dzielnicami miasta.

Drogowa Trasa Średnicowa jest obecnie najważniejszą arterią w górnośląskiej konurbacji, łączącą Gliwice z Zabrzem, Rudą Śląską, Świętochłowicami, Chorzowem i Katowicami. Miasto Gliwice wraz z samorządem województwa śląskiego zrealizowało ją w ubiegłym dziesięcioleciu. Budowa śródmiejskiego odcinka DTŚ kosztem ponad 945 mln zł została dofinansowana z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2007–2013) na kwotę 443 mln zł. Nazwa „skwer Europejski” upamiętnia wkład wspólnoty w realizację tej inwestycji, nadana efektownie zaaranżowanemu zieleńcowi miejskiemu nad tunelem DTŚ przy ul. Zwycięstwa.

Gliwice od lat korzystają z ogromnych funduszy Unii Europejskiej, które przyczyniają się do rozwoju miasta. Dzięki nim Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybudowała odcinki autostrad A1 i A4, w tym odcinek A4 od Kleszczowa do węzła Gliwice–Sośnica, na który pozyskano 84,2 mln euro z programu ISPA. To największy trzypoziomowy węzeł autostradowy w Polsce. Realizacja tych inwestycji była możliwa dzięki staraniom gliwickiego samorządu.

Nowa wersja paska UE

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło w dniu 3 października 2023 r. podpisanie listu intencyjnego z Gminą Słomniki, dotyczącego modernizacji stacji Niedźwiedź. W tym samym dniu zarządca infrastruktury zawarł umowę z wykonawcą projektu nowej łącznicy, która ułatwi przejazd pociągiem z Olkusza do Krakowa. Ponadto został ogłoszony przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej, obejmującej rewitalizację linii nr 110 Gorlice Zagórzany – Gorlice oraz budowę łącznicy.

Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło w dniu 3 października 2023 r. podpisanie listu intencyjnego z Gminą Słomniki w celu modernizacji stacji Niedźwiedź. Jest to istotny krok w kierunku przywrócenia przejazdu pociągami z Olkusza do Krakowa, jako że tego samego dnia zarządca infrastruktury zawarł umowę z wykonawcą projektu łącznicy. Dodatkowo został ogłoszony przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej, która obejmie rewitalizację linii nr 110 Gorlice Zagórzany – Gorlice wraz z budową łącznicy.

Ministerstwo Infrastruktury właśnie wprowadza innowacyjne zmiany w stacji Niedźwiedź. Modernizacja ta ma na celu poprawę jakości podróżowania dla mieszkańców okolicznych miejscowości, którzy dojeżdżają do Krakowa. Wszyscy pasażerowie będą mogli skorzystać z nowych udogodnień, co zwiększy wygodę i szybkość transportu.

Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk wyraził swoje poparcie dla modernizacji stacji Niedźwiedź. „Jestem przekonany, że nowa jakość podróżowania w Niedźwiedziu przyniesie wiele korzyści dla mieszkańców okolicznych miejscowości i wszystkich pasażerów” – powiedział Adamczyk.

PKP PLK oraz Gmina Słomniki dołożą wszelkich starań, by modernizacja stacji Niedźwiedź przebiegła sprawnie. Planowane udogodnienia dla podróżnych obejmą zarówno nowe perony, jak i dostosowanie stacji dla osób o ograniczonej sprawności. Gmina Słomniki wyraziła gotowość do współpracy przy opracowaniu dokumentacji projektowej oraz szukaniu odpowiednich źródeł finansowania inwestycji. Wszystko po to, by stacja Niedźwiedź stała się w pełni przyjazna i dostępna dla pasażerów.

Inwestycja w stację Niedźwiedź przyniesie wymierne korzyści wszystkim pasażerom. Powstaną dwa perony lub jeden wyspowy, a miejsce postoju będzie powiększone i podniesione. Dodatkowo wyposażone zostaną wiaty, ławki, tablice informacyjne, systemy nagłośnienia i oświetlenia. Ponadto, w celu zapewnienia bezpieczeństwa, przygotowane zostaną ścieżki naprowadzające, nawierzchnia o zróżnicowanej strukturze oraz ciągi komunikacyjne.

Inwestycja PLK SA w Niedźwiedziu to nie tylko przebudowa stacji. Zmodernizowano także sieć trakcyjną i przejazdy kolejowe, by zapewnić wyższy poziom bezpieczeństwa. Podróżni mogą cieszyć się nowoczesnymi peronami m.in. w Zastowie, Łuczycach i Dziadówkach, a to wszystko po to, by umożliwić im komfortowy przejazd.

Podróż z Olkusza do Krakowa stanie się szybsza!

Innowacyjna łącznica kolejowa, która powstanie w ramach Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r., skróci czas dojazdu z Olkusza do Krakowa o 15 minut. Oznacza to, że od tego czasu każdy będzie mógł korzystać z szybkiej i wygodnej podróży pociągiem do stolicy regionu.

PKP PLK podpisało umowę o wartości ponad 5 mln zł, w myśl której przygotowana zostanie dokumentacja projektowa, a także przeprowadzone konsultacje społeczne oraz pozyskane uzgodnienia, pozwolenia i decyzje środowiskowe. Nad całością będzie czuwać nadzór autorski.

Zgodnie z projektem budowlanym, prace nad budową powinny zakończyć się do początku 2026 roku, co umożliwi przeprowadzenie postępowania przetargowego.

Program Kolej Plus został stworzony w celu zapewnienia mieszkańcom mniejszych miejscowości dostępu do szybkich środków komunikacji. Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk w wywiadzie zadeklarował, że Olkusz i Bukowno będą miały nowe, ekologiczne połączenie kolejowe z Krakowem.

Budowa łącznicy kolejowej Borowa Górka – Pieczyska przyniesie wymierne korzyści dla mieszkańców okolic Krakowa i Olkusza. Pozwoli ona skrócić czas podróży pociągów między tymi miastami o ok. kwadrans, a dzięki temu przewoźnicy nie będą musieli zawracać na stacji w Jaworznie Szczakowej. Mieszkańcy Bukowna również skorzystają na szybszym połączeniu. Nowy przystanek Jaworzno Sosina położony niedaleko popularnego miejsca wypoczynku ułatwi dotarcie do kolei. Pociągi pojadą z prędkością 80 km/h. Przedsięwzięcie to będzie kosztować ok. 200 mln złotych.

Kolej aglomeracyjna ma szczególne znaczenie dla mieszkańców Olkusza i całego regionu Małopolski. Piotr Majerczak, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA, podkreślił, że inwestycje w infrastrukturę kolejową będą miały ogromne znaczenie – zarówno te mniejsze, jak i większe – dla zapewnienia spójnego systemu komunikacji między Krakowem a Olkuszem.

Program Kolej Plus to projekt, którego wartość wynosi 13,3 mld zł. Większość środków – 11,2 mld zł – pochodzi z budżetu państwa. Dodatkowo, ok. 2 mld zł pochodzi ze środków jednostek samorządu terytorialnego. Realizacja projektu umożliwi eliminację wykluczenia komunikacyjnego, dostarczając mieszkańcom regionu lepszy dostęp do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego – kolei. W regionie przewidziano 3 projekty: budowę łącznicy kolejowej Borowa Górka-Pieczyska, a także budowę połączeń kolejowych pomiędzy Krakowem a Niepołomicami i Myślenicami.

34 inwestycje zostaną wdrożone w 11 województwach na terenie całego kraju. Projekty skoncentrują się na miejscowościach liczących powyżej 10 tys. mieszkańców, które obecnie nie mają wystarczających połączeń kolejowych lub potrzebują ich modernizacji. Program Kolei Plus zapewni ok. 1,5 mln obywateli dostęp do nowych połączeń kolejowych i lepszego transportu. Więcej informacji znajdziesz na stronie https://www.plk-sa.pl/program-kolej-plus.

Nowoczesna łącznica kolejowa zapewni mieszkańcom Gorlic dostęp do szybszych i wygodniejszych połączeń.

Kolejny etap inwestycji PKP PLK SA w ramach Krajowego Programu Kolejowego umożliwi mieszkańcom Małopolski szybką podróż koleją do Gorlic. Projekt obejmuje rewitalizację linii nr 110 Gorlice Zagórzany – Gorlice, wraz z budową nowej łącznicy.

Krajowy Program Kolejowy jest inicjatywą, która ma zapewnić Polakom zrównoważony rozwój transportu kolejowego. Inwestycje w ramach programu pozwolą na szybszy i wygodniejszy transport, zarówno w dużych, jak i w mniejszych miastach. Będą one szczególnie istotne dla mieszkańców miejscowości, którzy do tej pory nie mieli dostępu do kolei, a poprawa infrastruktury transportowej wpłynie na poprawę warunków życia w całym kraju – powiedział minister Andrzej Adamczyk.

Z przyjemnością informujemy, że ogłoszenie przetargu na dokumentację dla rewitalizacji linii Gorlice Zagórzany – Gorlice wraz z budową łącznicy stanowi konieczny krok do realizacji przedsięwzięcia inwestycyjnego. Poprawa sytuacji komunikacyjnej mieszkańców miasta Gorlice i okolic jest tu szczególnie ważna. Dzięki inwestycji zarządcy infrastruktury kolej w tej części Małopolski stanie się szybsza, wygodniejsza i bezpieczniejsza, co z pewnością zostanie docenione przez podróżnych – powiedział Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA.

Zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji na budowę łącznicy o długości blisko 700 metrów między linią nr 110 Gorlice Zagórzany – Gorlice a linią nr 108 Stróże – Krościenko, wraz z rewitalizacją linii nr 110, w tym m.in. przebudową stacji Gorlice i Gorlice Zagórzany oraz przystanku Gorlice Glinik.

Łącznica będzie kluczowym narzędziem dla poprawy sprawności i wygody podróży z miasta Gorlice. Po jej wybudowaniu pasażerowie będą mieli dostęp do szybkich tras kolejowych bezpośrednio w stronę Stróż, Tarnowa i Krakowa. Dzięki temu skrócą czas swojej podróży i przewoźnicy będą mieli szansę na oferowanie konkurencyjnych stawek i rozkładów jazdy.

Dzięki rewitalizacji linii łączącej stację Gorlice i Gorlice Zagórzany oraz dzięki przebudowie peronów, mieszkańcy będą mogli cieszyć się zwiększoną atrakcyjnością połączeń i dostępnością komunikacyjną.

W ramach realizacji projektu planuje się opracowanie dokumentacji projektowej dotyczącej usprawnienia połączenia Kraków – Jasło, rewitalizacji linii kolejowej nr 110 oraz budowy łącznicy pomiędzy linią 108 a linią 110.

Realizacja projektu zostanie zakończona w latach 2024 – 2027 i będzie finansowana ze środków budżetowych.

Wszystkie komunikaty publikowane są bez zmian w serwisie PAP, zgodnie z wolą ich nadawcy. Nadawca jest odpowiedzialny za treść komunikatu, zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Realizacja unijnej inicjatywy „Solidarity Lanes” zakłada opracowanie studium wykonalności, zgodnie z komunikatem Komisji Europejskiej (2022) 217 „Plan działania w celu ułatwienia eksportu i wymiany handlowej Ukrainy z UE poprzez Solidarity Lanes”.

Realizacja tej inicjatywy będzie miała na celu zwiększenie możliwości transportowych między Unią Europejską a Ukrainą, Mołdawią i innymi państwami. Przepustowość infrastruktury transportowej zostanie zwiększona, aby ułatwić współpracę handlową w tej części Europy. Dzięki studium, UE będzie w stanie wypracować strategię, która pozwoli na zintegrowanie kolejowego systemu transportu Ukrainy i Mołdawii z systemem unijnym.

Nasz dokument proponuje dziesięć wariantów spięcia sieci kolejowej Ukrainy i Mołdawii z siecią Unii Europejskiej. Preferowanym rozwiązaniem jest wykorzystanie istniejącej szerokotorowej sieci kolejowej (1520 mm) oraz uzupełnienie jej na wybranych odcinkach linią normalnotorową (1435 mm). Dodatkowo, została sporządzona wstępna ocena kosztów tych integracji.

Aby zapewnić bardziej efektywne wykorzystanie obu sieci kolejowych, celem tego studium jest budowa mostów między normalnotorową i szerokotorową siecią kolejową, aby umożliwić sprawne przemieszczanie się towarów i pasażerów. Dzięki temu możliwe będzie znaczne zmniejszenie opóźnień i wzrost możliwości współpracy między obiema sieciami, co z kolei przyczyni się do wzrostu efektywności.

Nowe korytarze kolejowe skutecznie poprawią połączenia Ukrainy i Mołdawii z UE, a także zwiększą odporność systemu transportowego na różnorodne czynniki. Przy wyborze najbardziej optymalnego wariantu inwestycyjnego dla poszczególnych odcinków, specjaliści biorą pod uwagę różnorodne czynniki, w tym eksploatację, koszty modernizacji i ciągłość ruchu.

Jako pierwszy krok w celu usprawnienia transportu międzynarodowego Ukrainy, zaleca się budowę normalnotorowego połączenia pomiędzy Ukrainą a Polską. Kolejne miejsca w kolejności zajmują połączenia z Węgrami i Słowacją, a także Ukrainy i Mołdawii z Rumunią.

Ukrainę i Mołdawię z UE będą łączyć korytarze transportu normalnotorowego, aby ułatwić współpracę gospodarczą. Zaplanowane inwestycje mają na celu przyśpieszyć proces budowy sieci połączeń kolejowych, które obejmą Lwów, Kijów, Warszawę, Katowice, Kraków, Gdańsk, Gdynię, Szczecin-Świnoujście, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Kłajpedę, Brno, Pragę, Wiedeń i Bratysławę. Te inwestycje wpisują się w najważniejsze priorytety Unii Europejskiej, w których wyznaczono wiele etapów rozwoju.

Sieć normalnotorowa na Ukrainie obejmuje 6 głównych miast: Kijów, Lwów, Czerniowce, Charków, Dniepr i Mościska/Medyka (granica PL/UA). Jest ona kluczowa dla wymiany handlowej między Ukrainą a Unią Europejską oraz dla komunikacji pasażerskiej. Priorytetem jest szybka i trwała modernizacja infrastruktury, która umożliwi przemieszczanie się z Warszawy do Lwowa za pośrednictwem Jagodzina (granica PL/UA) i Dorohuska (granica PL/UA) do Kijowa oraz trasy Lwów – Kijów. Ponadto, korytarz Warszawa – Lwów (poprzez przejście graniczne Rawa Ruska) zapewni dodatkową drogę powrotną.

Elektryfikacja ukraińskiej sieci kolejowej przy wykorzystaniu energooszczędnego systemu prądu przemiennego (25kV, 50Hz AC) jest niezwykle ważnym krokiem w kierunku zapewnienia wydajnego i ekologicznego transportu kolejowego na Ukrainie.

W celu zapewnienia wymiany handlowej z Ukrainą MFiPR uwzględniło w studium możliwość wykorzystania istniejących w Polsce linii szerokotorowych, w tym infrastruktury należącej do PKP Linii Hutniczej Szerokotorowej sp. z o.o.(PKP LHS).

Linia z Sławkowa do Hrubieszowa łączy terminal towarowy w Zagłębiu Dąbrowskim (położony na sieci TEN-T) z kolejowym przejściem granicznym w Izowie. To najdalsza na zachód część Europy, do której prowadzi linia szerokotorowa.

Studia wykonalności będą oceniać potrzebę modernizacji oraz dalszego zwiększenia przepustowości PKP LHS. Ważne jest, aby uwzględnić działania strony ukraińskiej, która zakończyła elektryfikację odcinka linii z Izowa do Kowla w czerwcu 2022 roku. Proces ten będzie wspierać długoterminowe cele utworzenia w pełni sprawnej i bezpiecznej trasy kolejowej.

Komisja Europejska zgadza się, że dalsze badania techniczne i ekonomiczne są niezbędne, aby w pełni uwzględnić możliwości i wyzwania związane z budową korytarza normalnotorowego. Dlatego też zaleca się, aby Komisja Europejska przeprowadziła szczegółowe analizy dotyczące:

• wybrania optymalnych lokalizacji terminali, które umożliwią wymianę towarową między Polską a Ukrainą;
• optymalnego systemu finansowania inwestycji oraz kosztów zakupu taboru;
• zapewnienia optymalnej infrastruktury dla budowy linii kolei dużych prędkości z Lublina do Lwowa.

Zakrojone na szeroką skalę projekty polsko-ukraińskie w zakresie infrastruktury kolejowej i drogowej, wyselekcjonowane do realizacji w ramach II naboru CEF 2021-2027, są pierwszymi zauważalnymi efektami zaangażowania Komisji w proces współpracy. Więcej na ten temat przeczytacie Państwo na naszej stronie internetowej.

Komisja Europejska nie wyklucza, że w niedalekiej przyszłości podjęte zostaną szczegółowe analizy, które pozwolą określić zakres niezbędnych inwestycji w transporcie kolejowym na trasach z Ukrainy i Mołdawii do Unii Europejskiej. Tym samym, zostaną ułatwione przewozy towarowe pomiędzy tymi państwami a Unią Europejską.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Pandemia COVID-19 wykazała, że zdrowie publiczne jest narażone na wiele wyzwań. Z uwagi na to, że zagrożenia epidemiczne przez lata będą nas otaczać, konieczne jest przeznaczanie odpowiednich środków na walkę ze skutkami pandemii oraz na przygotowanie się na kolejne. Projekt „Wsparcie kształcenia podyplomowego pielęgniarek i położnych”, stanowi odpowiedź na te wyzwania. Jest to inicjatywa, która ma na celu zwiększenie kompetencji zawodowych personelu medycznego w trosce o bezpieczeństwo pacjentów. Projekt finansowany ze środków unijnych do 2023 roku zapewni bezpłatne szkolenia 35 000 pielęgniarek i położnych z całej Polski bez względu na formę zatrudnienia.

W ramach projektu oferujemy 13 kursów specjalistycznych oraz 3 kwalifikacyjne, które można znaleźć na stronie internetowej www.nipip.pl w zakładce „Projekt”.

Zapraszamy na kolejną konferencję „Kwalifikacje pielęgniarek i położnych a bezpieczeństwo zdrowotne pacjentów”, organizowaną przez Konferencję Okręgowych Rad Pielęgniarek i Położnych województwa podlaskiego, która odbędzie się 18 maja 2023 roku w hotelu Kurpia Arte w Nowogrodzie (ul. Obrońców Nowogrodu 2).

Prelegenci konferencji to wybitni specjaliści: prof. dr hab. Maria Kózka, dr hab. n. o zdr. Grażyna Iwanowicz-Palus, dr hab. n. o zdr. Aleksandra Gaworska-Krzemińska.

Podczas wydarzenia odbędzie się debata, w której wezmą udział przedstawiciele władz i świata medycznego. Wśród gości znajdą się m.in.: Sebastian Irzykowski, wiceprezes NRPiP, Izabela Metelska, przewodnicząca ORPiP w Łomży, Beata Olejnik, przewodnicząca ORPiP w Białymstoku, Jolanta Wiszniewska, przewodnicząca ORPiP w Suwałkach, Prezydent Miasta Łomża Mariusz Chrzanowski, dziekan ds. nauk społecznych, medycznych i nauk o zdrowiu MANS w Łomży dr inż. Piotr Ponichter, JM Rektor MANS dr hab. Roman Engler, Starosta Łomżyński Lech Szabłowski, Wojewoda Podlaski Bohdan Paszkowski, Marcin Nieciecki, reprezentant POW NFZ w Białymstoku, Marszałek Województwa Podlaskiego dr Artur Kosicki oraz Elżbieta Olejniczak, Dyrektor Biura Pracy w Łomży. Oprócz nich w debacie wezmą udział również dyrektorzy i pielęgniarki naczelne ze szpitali z regionu.

Konferencja zgromadzi wybitnych specjalistów z dziedziny medycyny, w tym prof. dr hab. Marię Kózkę, dr hab. n. o zdr. Grażynę Iwanowicz-Palus i dr hab. n. o zdr. Aleksandrę Gaworską-Krzemińską.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl