Podczas dyskusji o sytuacji motoryzacji w Europie, Tomasz Bęben, prezes zarządu Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SPDC), zauważył, że cała branża przechodzi obecnie podwójną transformację: ekologiczną i cyfrową, po ponad 100 latach rozwoju.

„Rewolucja ekologiczna w motoryzacji dotyczy zastąpienia silników spalinowych napędami zeroemisyjnymi, cyfrowa zaś polega na tym, że nowoczesne samochody to de facto komputery na kółkach. Obie te zmiany wynikają z przepisów unijnych, do których producenci muszą się dostosować i to w krótkim czasie” – wskazał.

Szef SPDC wyjaśnił, że problemem jest nastawienie europejskich i polskich producentów na auta spalinowe, które odchodzą do historii. W Polsce działa 1300 firm z branży automotive, dostarczających produkty do samochodów spalinowych, które znikną z rynku. Aby przetrwać, te firmy muszą przekwalifikować się na produkcję podzespołów do aut elektrycznych, które wymagają o 1/3 mniej części niż auta spalinowe.

Według szefa SPDC, europejscy producenci, a w szczególności polscy, mają problem z przestawieniem się na produkcję aut elektrycznych, gdyż obecnie koncentrują się głównie na autach spalinowych, które odchodzą do lamusa. W Polsce istnieje 1300 firm z branży automotive, dostarczających produkty do samochodów spalinowych, ale te znikną z rynku. Aby przetrwać, firmy te muszą przekwalifikować się na produkcję podzespołów do aut elektrycznych, które wymagają o 1/3 mniej części niż auta spalinowe.

„Część dostawców przestawia się na elektromobilność i wchodzi z sukcesem w produkcję np. software’ów dla elektryków, ale to wymaga czasu i zasobów inwestycyjnych, których polskim, zwłaszcza małym, firmom brakuje” – dodał Tomasz Bęben.

Europejskie firmy mają więcej zasobów niż polskie firmy, co sprawia, że są w lepszej sytuacji. Jednakże, wejście w życie pakietu „Fit for 55” stawia przed nimi trudne wyzwania, zwłaszcza w krótkim okresie 12 lat.

Chociaż firmy w Europie dysponują większymi zasobami niż polskie firmy, to wejście w życie pakietu „Fit for 55” stawia przed nimi trudne wyzwania. Krótki, zaledwie 12-letni okres na wprowadzenie zmian sprawia, że jest to dla europejskiej branży wyjątkowo trudne do osiągnięcia.

„Jeśli więc Unia Europejska nie chce zlikwidować europejskiej branży motoryzacyjnej, musi zmienić stosunek do celów klimatycznych na bardziej pragmatyczny. Musi obniżyć wymogi regulacyjne wynikające z celów klimatycznych i odłożyć w czasie moment odejścia od sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi w Europie” – ocenił ekspert.

Bartosz Chojnacki, wiceprezes zarządu spółki Superauto.pl, krytykuje regulacje emisji spalin narzucone przez Komisję Europejską, nazywając je „ekologiczną hipokryzją”. Jego zdaniem, klimat jest problemem globalnym, a poza UE nikt nie dba o jego ochronę, co daje nieuczciwą przewagę gospodarczą.

„Efekt jest taki, że mamy zalew Europy chińskimi, tanimi autami elektrycznymi, z czym Bruksela kompletnie sobie nie radzi, USA przynajmniej jeszcze się przed tym bronią. Oczywiście trwają w Europie rozmowy o wprowadzeniu ceł na chińskie elektryki, ale to potrwa, więc straty dla europejskiej branży mogą być już nie do odrobienia” – ocenił Chojnacki.

Według Jakuba Farysa, który jest prezesem Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, wprowadzenie ceł może wywołać wojnę handlową z Chinami, co może negatywnie wpłynąć na europejskie firmy, w tym te z branży motoryzacyjnej, które mają swoje interesy w Chinach.

Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, zauważył, że wprowadzenie ceł może prowadzić do wojny handlowej z Chinami, co może negatywnie wpłynąć na europejskie firmy, również z branży motoryzacyjnej, które mają swoje interesy w Chinach.

„Ten bilans KE musi bardzo dobrze policzyć, żeby nie stracić więcej, niż wyniesie zysk z wprowadzenia ceł. To jest bardzo trudna sprawa” – podsumował.

Stwierdził, że przemiany w motoryzacji są nieuchronne, lecz ważne jest, aby nie odbywały się kosztem branży motoryzacyjnej, która zapewnia bezpośrednio 15 milionów miejsc pracy w Europie i dodatkowe 30 milionów pośrednio.

W 2026 roku planowana jest weryfikacja pakietu „Fit for 55”, dlatego cała branża musi działać jednomyślnie, aby przekonać urzędników o konieczności wprowadzenia zmian. Z uwagi na polską prezydencję w Unii Europejskiej w 2025 roku, konieczne jest już teraz przekonywanie rządu do lobbowania w Komisji Europejskiej za zmianami, które umożliwią europejskiej branży motoryzacyjnej dostosowanie się do nieuniknionej i kosztownej rewolucji.

Krzysztof Gablankowski, dyrektor zakładu elektroniki w firmie ZF Automotive Systems, uważa, że 12 lat do 2035 roku to zbyt krótki okres, aby przestawić produkcję na samochody elektryczne. Wymaga to ogromnych nakładów finansowych, pracy i przekwalifikowania pracowników oraz linii produkcyjnych.

Podkreślił, że to możliwe do osiągnięcia. Przykładem jest jego własna firma, specjalizująca się w produkcji przekładni skrzyń biegów, która planuje przejście na produkcję oprogramowania do sterowania przekładniami.

„To nie jest tak, że wszystkie regulacje nam przeszkadzają w biznesie, np. wymóg zwiększania w nowych autach wspomagania systemów bezpieczeństwa dla kierowcy nam akurat pomaga” – wskazał Gablankowski.

Joanna Krężelok, dyrektorka TMD Friction Services w Polsce, wskazuje, że rewolucja w branży motoryzacyjnej niesie ze sobą zarówno wyzwania, jak i nowe szanse rozwojowe, zwłaszcza dla firm technologicznych. Jej zdaniem, wpływa także na branżę energetyczną, która będzie musiała dostarczyć większą ilość zielonej energii elektrycznej.

Rewolucja w motoryzacji, według Joanny Krężelok, dyrektorki TMD Friction Services w Polsce, ma wpływ nie tylko na firmy motoryzacyjne, ale także na branżę energetyczną, która będzie musiała zwiększyć dostawę zielonej energii elektrycznej – twierdzi ona również, że niesie ze sobą nowe szanse rozwojowe, zwłaszcza dla firm technologicznych.

„Dla firm produkcyjnych to bardzo ważna kwestia, która już za chwilę będzie musiała znaleźć się w raportach ESG” – zaznaczyła.

Jakub Farys uważa, że branża motoryzacyjna jest uzależniona od branży energetycznej, która w Polsce nie jest w ogóle przygotowana na elektromobilność. Tomasz Bęben podziela tę opinię, zwracając uwagę na opóźnienie w budowie elektrowni atomowej w Polsce.
 
Według wiceprezesa Pilkington Automotive Poland, Janusza Kobusa, nadmierne regulacje w branży motoryzacyjnej w Europie są nieefektywne.

„Skończyła się globalizacja, teraz mamy wojnę handlową i wojnę na dotacje, którą przegrywamy z Chinami, bo te wpompowały ponad 120 mld dol. w elektromobilność” – dodał.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury informuje, że 29 sierpnia 2023 roku PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały umowy z wykonawcami dokumentacji projektowych na budowę nowych, a także rewitalizację niewykorzystywanych obecnie linii kolejowych. Wartość tej inwestycji wynosi blisko 31 mln zł.

W rezultacie, w 2029 r. podróżni będą mieli znacznie wygodniejszy dostęp do transportu kolejowego w Wielkopolsce!

Po podpisaniu umów, będzie można przystąpić do opracowania dokumentacji projektowej dotyczącej budowy nowej trasy kolejowej Turek – Konin oraz rewitalizacji linii Międzychód – Szamotuły i Śrem – Czempiń, w której zostaną określone szczegółowe rozwiązania i wybrany optymalny zakres prac.

Kolej Plus to rządowy program, który ma na celu zmniejszenie wykluczenia komunikacyjnego w regionach, takich jak Turek, Międzychód i Śrem, poprzez uzupełnienie lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej. Według wiceministra infrastruktury, pełnomocnika rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Andrzej Bittel, realizacja tego programu zapewni mieszkańcom tych miast dogodne połączenie kolejowe.

Podpisanie umów na opracowanie dokumentacji projektów w ramach programu Kolej Plus w Wielkopolsce to ważny krok w stronę rozwoju transportu kolejowego w regionie. Przygotowane projekty wezmą pod uwagę potrzeby mieszkańców mniejszych i większych miejscowości, aby zapewnić im jak najwygodniejsze przejazdy pociągiem – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA.

Pociąg będzie jeździł na trasie Turek – Konin, a kursy między tymi miastami zajmą 42 minuty. Do Poznania pociągiem Warszawa – Poznań przejazd zajmie ok. 2h 10 min. Prędkość maksymalna na tej ok. 38 km trasie wyniesie 120 km/h. Przystanki zostaną dostosowane do potrzeb osób z ograniczeniami, m.in. w siedmiu lokalizacjach: Brzeźno, Żychlin, Żdżary, Tuliszków, Słodków, Turek Zachodni i Turek. Możliwa będzie także budowa czterech kolejnych przystanków: Kiszewy, Grzymiszew, Imiełków i Obrzębin.

Nowa trasa kolejowa między Turkiem a Koninem zelektryfikowana i jednotorowa, zapewni szybszy i bezpieczniejszy transport. Ułatwi on przemieszczanie się i przyczyni się do rozwoju regionalnego.

PKP Polskie Linie Kolejowe wprowadzą kolejny ważny projekt: odtworzą linię kolejową Szamotuły – Międzychód. Linia ta pozwoli pasażerom podróżować po trasie z prędkością 120 km/h, a zmodernizowany odcinek Wielkopolski łączyć się z linią Poznań – Szczecin.

Po raz pierwszy od 1995 roku pasażerowie będą mogli skorzystać z tej trasy i cieszyć się szybkim i bezpiecznym przejazdem do Międzychodu.

Dojazd koleją do Poznania trwa ok. 1h 30 min. W trakcie podróży pasażerowie przejadą przygotowane perony w Szamotułach (Szamotuły Zachodnie), Szczepankowie, Ostrorogu, Dobrojewie, Nojewie, Chrzypsku Wielkim, Sierakowie, Kłosowicach i Międzychodzie (Międzychód Letnisko i Międzychód). W planach jest także budowa 6 kolejnych przystanków (Binino, Kikowo, Ryżyn, Zatom Stary, Międzychód Bielsko i Międzychód Lipowiec).

Kilka lat po modernizacji linii kolejowej nr 369 w rejonie między Śremem a Czempiniem, podróżowanie pomiędzy oboma miastami znacznie się skróci. Nowy tor i sieć trakcyjna pozwolą pociągom jechać z prędkością 120 km/h. Dzięki temu dojazd do stolicy Wielkopolski zajmie zaledwie 55 minut. Perony, ułatwiające dostęp do pociągów, zostaną wybudowane w Manieczkach, Szymanowie, Psarskim i Śremie. Dodatkowo w rezerwie terenu zostaną przewidziane miejsca na budowę kolejnych przystanków w Grabianowie i Szołdrach.

Dzięki modernizacji linii kolejowej nr 369, podróż z Śremu do Czempinia będzie o wiele szybsza i wygodniejsza. Prędkość pociągu wzrośnie z 40 km/h do 120 km/h, a podróż zajmie zaledwie 55 minut. Nowe perony i stacje umożliwią podróżnym dostęp do pociągów w Manieczkach, Szymanowie, Psarskim i Śremie. Dodatkowo w planie inwestycji założono rezerwę terenu pod budowę kolejnych przystanków w Grabianowie i Szołdrach.

PKP PLK SA podpisały umowy w ramach Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r., zapewniając finansowanie na budowę nowej linii Turek – Konin, rewitalizację trasy Międzychód – Szamotuły oraz Śrem – Czempiń. Wykonawcami powyższych projektów zostały odpowiednio: Multiconsult Polska Sp. z o.o. (ok. 13,7 mln zł), BBF Sp. z o.o. (ok. 7,9 mln zł) oraz Konsorcjum firm Mosty Katowice Sp. z o.o. & Arcadis Sp. z o.o. (ok. 9,7 mln zł). Umowy przewidują możliwość skorzystania z nadzoru autorskiego, a prace nad dokumentacją mają zakończyć się w 2026 r., a budowa w 2028/2029 r.

Program Kolej Plus obejmuje rewitalizację czterech linii kolejowych w Wielkopolsce: Międzychód – Szamotuły, Śrem – Czempiń, Gostyń – Kąkolewo oraz Czarnków – Wągrowiec. Ponadto, inwestycja obejmuje budowę nowej trasy kolejowej łączącej Konin z Turek. Łączna długość tras wynosi ponad 200 km, a szacunkowa wartość całego projektu to ok. 2,2 mld zł.

Kolej Plus to innowacyjne połączenie, które zapewnia wygodną podróż dla mieszkańców 11 województw. Do Programu Kolej Plus zakwalifikowano 35 projektów, które obejmują miasta powyżej 10 tys. mieszkańców, które nie mają obecnie pasażerskich połączeń kolejowych lub połączenia wymagają usprawnienia. Usprawnione połączenia w ramach programu Kolej Plus umożliwią ok. 1,5 mln mieszkańców skorzystanie z wygodnych i szybkich usług pasażerskich.

Program Kolej Plus to inwestycja na poziomie 13,3 mld zł, w tym 11,2 mld zł współfinansowana z budżetu państwa i ok. 2 mld zł z jednostek samorządu terytorialnego. Jego realizacja do 2029 r. pozwoli na poprawę warunków życia mieszkańców i wzrost atrakcyjności wielu regionów.

Program składa się z 22 projektów obejmujących rewitalizację, odbudowę lub rozbudowę linii o łącznej długości ok. 1049 km oraz budowę nowych linii na łączną długość ok. 189 km.

Podstawowe warunki realizacji inwestycji obejmują m.in.:

współfinansowanie inwestycji w wysokości co najmniej 15 proc. kosztów kwalifikowalnych;

przedłożenie deklaracji organizatora przewozów dla połączenia, zawierającej min. 4 pary pociągów przez co najmniej 5 lat;

zawarcie umowy na realizację inwestycji pomiędzy wnioskodawcą a PKP PLK SA.

Program Kolej Plus przyczyni się do walki z wykluczeniem komunikacyjnym, poprzez zapewnienie lepszego dostępu do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego – kolei.

7 projektów dokumentacyjnych obejmuje ok. 183 km linii kolejowych.

Dzięki Programowi Kolej Plus istniejący system transportu kolejowego ulegnie modernizacji i zostanie wyposażony w nowoczesne technologie.

Program przyczyni się do wzrostu konkurencyjności kolei, dzięki skróceniu czasu przejazdu i zwiększeniu przepustowości.

Realizacja Programu Kolej Plus zapewni poprawę jakości życia mieszkańców oraz podniesie atrakcyjność regionów.

Program Kolej Plus zakłada nie tylko modernizację infrastruktury kolejowej, ale także wprowadzenie nowych technologii, które zagwarantują szybkość i bezpieczeństwo podróży.

Program przyczyni się również do zwiększenia poziomu ochrony środowiska, poprzez wprowadzenie zrównoważonego i niskoemisyjnego transportu kolejowego.

PAP SA nie wprowadza żadnych zmian do treści komunikatów opublikowanych w serwisie PAP, zgodnie z wersją dostarczoną przez nadawcę. Nadawca jest odpowiedzialny za treść komunikatu zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Źródło: pap-mediaroom.pl

23 sierpnia 2023 r. wiceminister infrastruktury Rafał Weber podpisał umowę z Rządowym Funduszem Rozwoju Dróg (RFRD) w celu dofinansowania budowy obwodnicy Raciborza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 416 w województwie śląskim. Kwota dofinansowania w ramach tej umowy wynosi 72 mln zł, a całkowita wartość zadania to 120 mln zł.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg pozwala na wsparcie lokalnych inicjatyw, które mają na celu poprawę jakości życia w całym kraju. Województwo śląskie otrzyma dofinansowanie na budowę, rozbudowę i przebudowę odcinków dróg, ulic miejskich oraz na sześć obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich. Inwestycje te zapewnią lepsze bezpieczeństwo i wygodę podróżowania, a także usprawnią komunikację na terenie województwa śląskiego. W związku z tym, wiceminister infrastruktury Rafał Weber zaznaczył, że wszystkie te działania sprawią, że Polacy z małych ojczyzn będą mogli cieszyć się wyższym standardem życia.

Północno-zachodnia obwodnica Raciborza będzie miała około 5 km długości i poprowadzona jest w ciągu drogi wojewódzkiej nr 416. Ma być oddana do użytkowania w IV kwartale 2027 roku.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg umożliwi realizację sześciu obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich i miast na prawach powiatu.

Zarząd Województwa Śląskiego złożył trzy wnioski, a w trzech miastach na prawach powiatu będą zrealizowane inne obwodnice.

Kwota dofinansowania dla budowy północno-zachodniej obwodnicy Raciborza w ciągu DW416 wynosi ok. 72 mln zł, a całkowita wartość zadania to ok. 120 mln zł.

Natomiast dofinansowanie dla budowy obwodnicy Zabrza w ciągu DW921 wraz z rozbudową ul. Hagera wynosi około 61,5 mln zł, a całkowita wartość zadania to około 123 mln zł (umowa podpisana 10.08.2023 r.).

W ramach rządowego programu inwestycyjnego dofinansowanie otrzymały dwa ważne projekty infrastrukturalne: budowa obwodnicy Koziegłów (kwota 100 mln zł) oraz budowa drogi Racibórz – Pszczyna oraz dokończenie budowy południowej obwodnicy Rybnika w ciągu DW 935 (kwota 100 mln zł). Umowa dotycząca tego zadania została podpisana 24.08.2022 r.

Realizacja tych projektów przyczyni się do poprawy warunków przewozu osób i towarów w regionie, a także przyczyni się do wzrostu gospodarczego i rozwoju społecznego.

Przebudowa DW408

W ramach realizacji zadania przebudowy drogi DW408 w obrębie województwa śląskiego, w pierwszym etapie, dofinansowanie z RFRD w wysokości 81 mln zł, przeznaczone zostało na budowę obwodnicy Sośnicowic. Planowany termin oddania tego odcinka do użytkowania to IV kwartał 2022 r.

Budowa obwodnicy w Rudzie Śląskiej

Jednym z zadań miejskich na liście inwestycji zatwierdzonych przez Prezesa Rady Ministrów do dofinansowania z RFRD jest budowa obwodnicy w Rudzie Śląskiej, od Drogowej Trasy Średnicowej do ul. Goduli. Realizacja inwestycji o długości ponad 4 km ma na celu ułatwienie komunikacji na terenie miasta. Planowany termin oddania zadania do użytkowania to IV kwartał 2023 r. Wnioskodawca, miasto Ruda Śląska, otrzymał dofinansowanie tej inwestycji z RFRD w wysokości 100 mln zł.

Budowa endoprotezy w Katowicach

W ramach realizacji zadania modernizacji infrastruktury medycznej w Katowicach, RFRD dofinansuje budowę nowoczesnego, w pełni zautomatyzowanego endoskopowego centrum operacji. Projekt pozwoli na skrócenie czasu oczekiwania na zabiegi i zapewni pacjentom lepszy dostęp do świadczeń medycznych. Planowany termin oddania zadania do użytkowania to IV kwartał 2024 r. Wnioskodawca, szpital w Katowicach, otrzymał dofinansowanie tej inwestycji z RFRD w wysokości 20 mln zł.

Zadanie zakłada budowę komunikacji dla terenu Nowego Muzeum Śląskiego, międzynarodowego Centrum Kongresowego i siedziby Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia, obejmującej:

• Rondo na połączeniu ul. Katowickiej i ul. Dobrowolskiego,

• Ul. 14 KDL,

• Ul. 19 KDL,

• Ul. 18 KDL,

• Drogę Północną.

• Przygotowanie terenów pod budownictwo mieszkaniowe przy ul. Gospodarczej (połączenie ul. Gospodarczej z ul. Porcelanową) – prace budowlane;

• Przygotowanie terenów pod budownictwo mieszkaniowe w rejonie ul. Korczaka i ul. Deszczowej – prace budowlane;

• Przedłużenie ul. Mickiewicza do ul. Grundmanna – prace budowlane;

• Wybudowanie układu drogowego w rejonie ul. Tysiąclecia 88 – prace budowlane;

• Połączenie ul. Armii Krajowej z ul. Wilczewskiego – prace budowlane.

Łączna wartość środków RFRD przeznaczonych na dofinansowanie realizacji 18 inwestycji w miastach na prawach powiatu, które są siedzibami wojewody lub sejmiku województwa, wynosi 382,4 mln zł.

RFRD to program finansowania rządowego, który w latach 2019-2023 ma na celu zrealizowanie 722 zadań gminnych i powiatowych na 934 km dróg lokalnych w województwie śląskim. Łączna wartość przyznanych środków RFRD wyniosła prawie 1 mld zł.

Poprzez wsparcie finansowe RFRD, ogół mieszkańców województwa śląskiego korzysta z poprawy stanu lokalnych dróg. Program zapewnia lepszy dostęp do szkół, placówek zdrowotnych, sklepów, a także umożliwia dostarczenie towarów i usług w regionie.

• Budowa nowego mostu drogowego w Sędziszowie Małopolskim wraz z przebudową połączenia drogowego z DK94. Realizacja zadania zaplanowana jest na lata 2021-2023 i przewiduje dofinansowanie z RFRD w wysokości ponad 11 mln zł.

• Budowa nowego mostu drogowego wraz z przebudową połączenia z DW947 i drogami powiatowymi 4480S i 4480K w Porąbce. Zadanie realizowane przez Powiat Bielski w latach 2021-2024 otrzyma dofinansowanie z RFRD w wysokości ponad 21 mln zł.

W ciągu ostatnich 4 lat Ministerstwo Infrastruktury przyznało dofinansowanie z Regionalnego Funduszu Rozwoju Drogowego (RFRD) dla 663 zadań drogowych w woj. śląskim. W 2019 r. 244,8 mln zł przekazano na 202 zadania o łącznej długości 215,7 km, natomiast w 2020 r. 160,8 mln zł wsparło 121 zadań o długości 146,5 km. W 2021 r. 149 mln zł dla 109 zadań o długości 170 km, a w 2022 r. 150 mln zł dla 123 zadań o długości 191 km i 139 mln zł dla 87 zadań o długości 128 km. W 2021 r. dodatkowo przekazano 7,3 mln zł na 31 zadań mających na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych w obszarze oddziaływania przejść dla pieszych, natomiast w 2023 r. prawie 53 mln zł zostało przyznane na 49 zadań remontowych dróg powiatowych i gminnych.

Wśród wsparcia z RFRD znajdują się również zadania mostowe. Przykładem może być Powiat Bielski, który w latach 2021-2024 otrzyma dofinansowanie w kwocie ponad 23 mln zł na rozbiórkę tymczasowej przeprawy mostowej i budowę nowego mostu na Sole, wraz z przebudową połączenia drogowego z DW948 i drogami powiatowymi 4480S i 1456S w Porąbce. W Sędziszowie Małopolskim natomiast w latach 2021-2023 planowana jest budowa nowego mostu drogowego wraz z przebudową połączenia drogowego z DK94, zaś dofinansowanie od RFRD wynosić będzie ponad 11 mln zł. Ponadto, Powiat Bielski otrzyma dofinansowanie w wysokości ponad 21 mln zł na budowę nowego mostu drogowego wraz z przebudową połączenia z DW947 i drogami powiatowymi 4480S i 4480K w Porąbce.

Łącznie wsparcie z RFRD pozwoliło na realizację 663 zadań drogowych w woj. śląskim w ciągu ostatnich 4 lat, co wpłynęło na poprawę bezpieczeństwa i jakości drogowej infrastruktury w regionie.

Most nad Odrą w ciągu drogi wojewódzkiej nr 421 wybuduje Województwo Śląskie w latach 2024-2027. Do realizacji tego przedsięwzięcia zostanie przeznaczone 270 mln zł z RFRD.

Łączna wartość dofinansowania 13 projektów mostowych przeprowadzonych w latach 2020-2023 wynosi 1,35 mld zł, co stanowi około 80% całkowitej wartości tych inwestycji ocenianej na 1,7 mld zł.

Serwis PAP SA publikuje komunikaty bez wprowadzania żadnych zmian w ich treści. Odpowiedzialność za zawarte w komunikacie treści ponosi nadawca, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

IFC aranżuje finansowanie w wysokości 300 mln USD, z czego 30 mln USD pochodzić będzie z kredytu inwestycyjnego, przeznaczonego na sfinansowanie 3. i 4. fazy budowy największego w Europie zakładu produkującego separatory do akumulatorów litowo-jonowych w Dąbrowie Górniczej. SK Hi-Tech Battery Materials Poland Sp. z o.o. jest pierwszym producentem separatorów w Europie i specjalizuje się w produkcji separatorów mokrych o najwyższej jakości.

„To pierwszy projekt finansowania realizowany przez Bank Pekao wspólnie z IFC i głęboko wierzę, że nie ostatni. Liczę, że będziemy mieli okazję współpracować przy kolejnych przedsięwzięciach, zwłaszcza, że IFC jest światowym liderem finansującym projekty przyjazne dla środowiska, w które aktywnie się angażujemy” – mówi Jerzy Kwieciński, wiceprezes Banku Pekao.

IFC, filia Banku Światowego, to największa na świecie instytucja rozwojowa skoncentrowana na sektorze prywatnym na rynkach wschodzących.

SK Hi-Tech Battery Materials Poland Sp. z o.o. jest własnością, a jednocześnie poręczycielem długu, notowanego na giełdzie w Korei Południowej koncernu SK ie Technology Co. Ltd. Poręczyciel to jedna z czołowych firm produkujących separatory na świecie, a poza Chinami – największy globalny producent separatorów mokrych.

IFC jest globalnym liderem w dziedzinie rozwoju sektora prywatnego na rynkach wschodzących, a jako część Banku Światowego może pochwalić się największym portfelem projektów rozwojowych na świecie.

SK Hi-Tech Battery Materials Poland Sp. z o.o. jest właścicielem i poręczycielem długu SK ie Technology Co. Ltd. Notowany na giełdzie w Korei Południowej producent separatorów zajmuje wiodące miejsce w produkcji separatorów na świecie, poza Chinami jest także największym dostawcą separatorów mokrych.

IFC, część Banku Światowego, to pierwsza instytucja rozwojowa skoncentrowana na sektorze prywatnym na rynkach wschodzących, która posiada najszerszy portfel projektów inwestycyjnych na świecie.

SK Hi-Tech Battery Materials Poland Sp. z o.o. jest właścicielem i poręczycielem długu SK ie Technology Co. Ltd. Notowana na giełdzie w Korei Południowej firma jest czołowym producentem separatorów na światowym rynku, a poza Chinami największym dostawcą mokrych separatorów.

SK Hi-Tech Battery Materials Poland Sp. z o.o. i SK ie Technology Co. Ltd. są częścią jednego z największych południowokoreańskich konglomeratów, jakim jest SK Group. Finansowanie przeznaczone dla tych podmiotów zostało zaklasyfikowane jako „zielone”, a projekt wpisuje się w strategię ESG Banku Pekao S.A.

Bank Pekao S.A. jest drugim największym bankiem uniwersalnym w Polsce, posiadającym aktywa na poziomie 293 mld zł. Jego sieć oddziałów zapewnia usługi ponad 6,4 mln klientom, a co druga firma w Polsce korzysta z jego usług korporacyjnych. Bank Pekao jest notowany na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie, a jego silny bilans i profil ryzyka pozwalają mu osiągnąć najniższe koszty ryzyka i odporność na warunki makroekonomiczne.

Co więcej, Bank Pekao S.A. w ciągu ostatnich 10 lat wypłacił ponad 20 mld zł dywidendy, czyniąc go jednym z najbardziej dywidendowych podmiotów giełdowych w Polsce.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

IABM to wydarzenie, które jest ważnym miejscem spotkań dla profesjonalistów z branży motoryzacyjnej z całego świata. Goście mieli okazję podzielić się swoimi doświadczeniami i wiedzą, a także nawiązać cenne relacje biznesowe.

W tegorocznej edycji skupiliśmy się na czterech kluczowych tematach: tworzenie synergii i rozwój kompetencji w ramach tzw. 'Polskiej Doliny Elektromobilności’; przewidywanie przyszłości mobilności wodorowej w ramach 'Polskiej Gospodarki Wodorowej’; zastosowanie technologii autonomicznych oraz wykorzystanie technologii cyfrowych.

Polski samochód elektryczny Izera jest dostarczany przez ElectroMobility Poland, dzięki czemu można cieszyć się nowymi, przyjaznymi dla środowiska technologiami. Producent współpracuje z wieloma dostawcami, aby zapewnić najwyższą jakość komponentów, które są używane w samochodzie. Nie tylko gwarantuje, że Izera jest efektywna i skuteczna, ale również zapewnia bezpieczną i komfortową jazdę.

Polski samochód elektryczny

ElectroMobility Poland, producent pierwszego polskiego samochodu elektrycznego – Izery, był głównym partnerem strategicznym tegorocznego IABM. Celem strategicznym produkcji Izery jest zapewnienie krótkich, lokalnych, dobrze skomunikowanych i efektywnych łańcuchów dostaw, co możliwe jest dzięki współpracy z dostawcami o zaawansowanych możliwościach badawczo-rozwojowych.

Polski samochód elektryczny Izera jest dostarczany przez ElectroMobility Poland i jest wyposażony w nowoczesne i przyjazne dla środowiska technologie. Firma współpracuje z wieloma dostawcami, aby zapewnić najwyższą jakość komponentów, które są używane w samochodzie. Oprócz efektywności i skuteczności Izera, gwarantuje ona również bezpieczną i komfortową jazdę.

„Włoska Izba Handlowo-Przemysłowa organizuje IABM we współpracy z najważniejszymi organizacjami gospodarczymi i biznesowymi w Polsce. W tym roku mieliśmy zaszczyt współpracować z ElectroMobility Poland. Partnerstwo to świadczy o prestiżu i zaufaniu, jakim cieszy się impreza, co czyni ją ważnym wydarzeniem dla wszystkich, którzy chcą nawiązać współpracę z branżą motoryzacyjną” – powiedział Piero Cannas, prezes Włoskiej Izby Handlowo-Przemysłowej w Polsce.

ElectroMobility Poland od dłuższego czasu prowadzi dialog z branżą i jest gotowa, by wprowadzić pierwszych dostawców do swojego procesu. IABM stanowiło doskonałą platformę do dalszej wymiany informacji na temat potrzeb projektowych.

„Spotkania z potencjalnymi dostawcami, poznanie ich kompetencji, szczególnie w kontekście wyzwań, jakie stoją przed zespołami zakupowymi, stanowią dla nas istotny element procesu zakupowego. Mając zapewnione technologiczne fundamenty projektu oraz dostawy kluczowych elementów platformy od jej licencjodawcy, możemy dostosować łańcuch dostaw Izery do potencjału rynku. Cieszy nas duża frekwencja, zaangażowanie i otwartość na dialog uczestników IABM” – mówiła Beata Białoń-Dudek, Director of Procurement and Supply Chain, ElectroMobility Poland.

Wydarzenie IZERA Edition będzie doskonałą okazją do poznania korzyści płynących z wykorzystania nowych technologii w motoryzacji. Uczestnicy będą mieli okazję spotkać się z przedstawicielami sektora motoryzacyjnego, którzy dyskutować będą o zmianach jakie zachodzą w motoryzacji, zaprezentują nowe technologie oraz zaprezentują innowacyjne modele biznesowe.

Polska, a w szczególności województwo śląskie, może stać się liderem w dziedzinie elektromobilności. Dzięki temu wydarzeniu, przedsiębiorcy i aktywni uczestnicy sektora motoryzacyjnego będą mogli się spotkać i wymienić doświadczeniami, a także zobaczyć, jakie korzyści płyną z wdrażania nowych technologii w motoryzacji. Wszystko to pozwoli na wypracowanie wspólnego, innowacyjnego modelu biznesowego, który będzie w stanie wprowadzić elektromobilność do Polski na szerszą skalę.

Dolina Elektromobilności, która powstanie w Jaworznie, będzie stanowić doskonałe miejsce do wprowadzania nowych technologii w motoryzacji i stanie się centrum inwestycji w nowe technologie w Polsce. Wydarzenie IZERA Edition będzie doskonałą okazją do zaprezentowania potencjału tej doliny, a także do omówienia korzyści i wyzwań związanych z wdrażaniem nowych technologii w motoryzacji.

Wydarzenie IZERA Edition będzie miało na celu wspieranie przemysłu motoryzacyjnego w Polsce poprzez prezentację najnowszych technologii i idei, a także poprzez wymianę poglądów i doświadczeń z przedstawicielami sektora motoryzacyjnego. Uczestnicy będą mieli okazję spotkać się z liderami branży i poznać nowe modele biznesowe związane z elektromobilnością oraz ich wpływ na sektor motoryzacyjny w Polsce.

International Automotive Business Meeting IZERA Edition będzie doskonałą okazją do omówienia szans i wyzwań, jakie stwarza wprowadzanie elektromobilności do Polski. To wydarzenie jest doskonałą okazją do wspierania rozwoju sektora motoryzacyjnego, a także do poznania potencjału nowych technologii oraz modeli biznesowych wprowadzanych w ramach Doliny Elektromobilności w Jaworznie.

„Wszystkie działania jakie prowadzimy w tym kierunku, wpłyną pozytywnie na jakość życia mieszkańców. Jaworzno jako pierwsze miasto w Polsce w 2015 roku wprowadziło do floty komunikacji miejskiej autobusy elektryczne, wprowadzamy też System Elektrycznego Roweru Miejskiego na wynajem długoterminowy. Razem z przedstawicielami branży automotive bierzemy udział w testach pojazdów autonomicznych, pozyskaliśmy także wsparcie na tworzenie Branżowego Centrum Umiejętności, gdzie będziemy szkolić młodzież i dorosłych w zakresie branży motoryzacyjnej” – powiedział Paweł Silbert, prezydent miasta Jaworzna.

Dzięki zaawansowanym technologiom, przemysł motoryzacyjny ciągle się rozwija, dostosowując się do wymagań współczesnych konsumentów. Branża wykorzystuje najnowsze trendy i dostępne technologie, tworząc nowe kontakty i partnerstwa. Ostatnia dekada pokazuje, że motoryzacja jest istotnym elementem portfolio inwestycji i projektów.

„Obserwujemy przedsięwzięcia dotyczące elektromobilności, czy też zaawansowanych rozwiązań związanych z autonomicznością pojazdów. Ważne jest, aby zapewnić regionalnie odpowiednie warunki dla inwestorów. Stawiamy na wykwalifikowaną kadrę, wyspecjalizowanych dostawców oraz sprawną współpracę na każdym etapie przygotowania i realizacji inwestycji” – mówił Janusz Michałek, prezes katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Od kilku lat w Polsce działa Centrum Włosko-Polskiego Przemysłu Motoryzacyjnego (CWPM), którego celem jest wspieranie współpracy pomiędzy włoskimi firmami motoryzacyjnymi a polskimi interesariuszami.

Nowa wersja:

Włoskie przemysły motoryzacyjne są uważane za jedne z najbardziej innowacyjnych na świecie, a Polska jest jednym z największych odbiorców ich usług. Dlatego włoskie firmy i instytucje są zaangażowane w tworzenie dialogu na temat motoryzacji w naszym kraju.

Centrum Włosko-Polskiego Przemysłu Motoryzacyjnego (CWPM) działa już od kilku lat i ma na celu pomoc włoskim firmom motoryzacyjnym w współpracy z polskimi partnerami.

CWPM wspiera również polskie podmioty, oferując im możliwość uczestnictwa w międzynarodowych projektach dotyczących motoryzacji i wymiany doświadczeń z włoskimi przedstawicielami branży.

„Obecna edycja International Automotive Business Meeting, odbywa się w bardzo pozytywnym momencie dla bilateralnych relacji między Włochami a Polską: w ostatnich miesiącach nastąpiła intensyfikacja dialogu politycznego między naszymi stolicami. Jestem pewien, że IABM IZERA Edition stanowi użyteczną platformę, na której można przeanalizować i przedyskutować, w jaki sposób włoskie i polskie firmy mogą współpracować, dzielić się swoim doświadczeniem i know-how, aby stawić czoła dzisiejszym ambitnym wyzwaniom, które muszą być rozwiązywane wspólnie, poprzez współpracę międzynarodową” – podkreślał Jego Ekscelencja Luca Franchetti Pardo, ambasador Włoch w Polsce.

Polska jest ważnym partnerem ekonomicznym i handlowym dla Włoch. Wymiana handlowa między obydwoma krajami wzrosła do 33 miliardów euro w 2022 roku. Sektor motoryzacyjny odgrywa istotną rolę w procesie zmian energetycznych, a elektromobilność stanowi szansę na przyszłość.

Technologia motoryzacyjna jest kluczem do przyspieszenia transformacji energetycznej. Pojazdy elektryczne są coraz bardziej powszechne, a ich udział w rynku wzrósł o ponad 20% w ciągu ostatnich dwóch lat.

Motoryzacja jest niezbędna do zrealizowania zmian energetycznych. Udział pojazdów elektrycznych w rynku wzrósł o ponad 20% w ciągu ostatnich dwóch lat, a ich popularność stale rośnie. Wprowadzanie nowych technologii motoryzacyjnych jest kluczem do zapewnienia szybkiej i skutecznej transformacji energetycznej.

„Przemysł motoryzacyjny jest jednym z najbardziej znaczących sektorów współpracy włosko-polskiej, który bardziej niż inne przyczynił się do konsolidacji stosunków handlowych między naszymi krajami poprzez postępujący proces integracji przemysłowej. Włochy należą do głównych partnerów Polski w tej branży pod względem wartości wymienianych towarów. W tym kontekście, IABM stanowi ważne, doroczne spotkanie biznesowe dla włoskich firm zaangażowanych w polski przemysł i handel motoryzacyjny, któremu Włoska Agencja Handlowa (ITA) ma przyjemność zaoferować swoje wsparcie” – dodał Paolo Lemma, dyrektor Włoskiej Agencji Handlowej (ITA) w Warszawie.

Pierwszym krokiem w kierunku współpracy między klastrami jest wymiana doświadczeń i wiedzy między członkami. Umożliwi to przedsiębiorcom zainteresowanym dotarciem do nowych rynków, lepsze zrozumienie kultur, zasad i regulacji branży oraz zaoferowanie wyjątkowych rozwiązań dla rynku globalnego. Kolejnym krokiem jest zjednoczenie sił i wspólne wykorzystanie zasobów. Współpraca między klastrami może wyłonić nowe produkty, usługi i procesy produkcji, które mogą okazać się konkurencyjne na międzynarodowym rynku motoryzacyjnym.

Aby umożliwić współpracę między klastrami, potrzebna jest wspólna platforma, która zapewni możliwość wymiany informacji i doświadczeń. Platforma ta powinna również ułatwić kontakty i umożliwić szybkie znajdowanie partnerów. Współpraca ta może pomóc w poszerzaniu zasięgu i oferowaniu lepszych produktów i usług. Współpraca między klastrami może także stworzyć nowe ścieżki współpracy, wzajemnej wymiany i wsparcia. Współpraca ta może wpłynąć na wzrost innowacyjności, a także wzmocnić konkurencyjność polskiego przemysłu motoryzacyjnego na arenie międzynarodowej.

Międzynarodowa współpraca między klastrami motoryzacyjnymi w Polsce może być kluczowa w osiągnięciu sukcesu na rynku globalnym. Przedsiębiorstwa mogą skorzystać z szerokiego zakresu korzyści, takich jak uzyskanie szybszego dostępu do nowych rynków, zwiększenie zasięgu i rozwój nowych produktów. Poprzez tworzenie wspólnej platformy zacieśnianie współpracy między klastrami stanie się łatwiejsze, a przedsiębiorstwa będą mogły szybciej reagować na zmieniające się potrzeby rynku. Współpraca między klastrami może wpłynąć na rozwój przedsiębiorstw, a także na wzrost innowacyjności, konkurencyjności i wsparcia w ramach branży motoryzacyjnej.

„Uważamy, że rola klastrów w inicjowaniu i moderowaniu współpracy jest bardzo istotna, dlatego zaprosiliśmy na IABM pozostałe trzy działające w Polsce klastry oraz przedstawicieli Europejskiej Sieci Klastrów Motoryzacyjnych. Dzisiaj wspólnie będziemy słuchać głosu branży motoryzacyjnej, aby jutro pracować nad strategią Europejskiej Sieci Klastrów Motoryzacyjnych na kolejne lata” – mówił Łukasz Górecki, Director Silesia Automotive & Advanced Manufacturing Cluster.

Uroczyste podpisanie Porozumienia na rzecz rozwoju branży automotive w Polsce miało miejsce podczas IABM. Wzięli w nim udział przedstawiciele takich organizacji jak Silesia Automotive & Advanced Manufacturing (SA&AM), Polska Grupa Motoryzacyjna (PGM), Wschodni Sojusz Motoryzacyjny (WSM) i Dolnośląski Klaster Motoryzacyjny (DKM).

Podczas IABM odbyło się uroczyste podpisanie Porozumienia na rzecz rozwoju branży automotive w Polsce. Wydarzeniu towarzyszyła obecność przedstawicieli Silesia Automotive & Advanced Manufacturing (SA&AM), Polskiej Grupy Motoryzacyjnej (PGM), Wschodniego Sojuszu Motoryzacyjnego (WSM) oraz Dolnośląskiego Klastra Motoryzacyjnego (DKM).

Naszym celem jest przeniesienie naszych klientów w przyszłość, dostarczając rozwiązania, które pozwolą im na optymalne wykorzystanie nowych technologii i korzyści, jakie one dają. Pracujemy nad rozwiązaniami, które pomogą nam w wykorzystaniu najnowszych technologii i zarządzaniu zmianami, które niosą za sobą.

Wykorzystanie nowych technologii pozwoli nam zapewnić naszym klientom lepszą jakość życia i bezpieczeństwo na drodze, a także pomagać im w realizacji ich celów biznesowych. Wiemy, że naszym obowiązkiem jest dostarczanie naszym klientom innowacji, które nie tylko wciąż się rozwijają, ale także zapewniają im przewagę konkurencyjną.

Dlatego poświęcamy czas na ciągłe udoskonalanie naszych usług, aby nasze rozwiązania były w pełni kompleksowe, wydajne i odpowiadały na wszystkie potrzeby naszych klientów. Wierzymy, że naszym obowiązkiem jest dostarczenie klientom rozwiązań, które pomogą im w osiągnięciu zrównoważonego sukcesu i lepszego jutro.

Z dumą patrzymy w przyszłość z nadzieją i zaangażowaniem, aby zapewnić naszym klientom najnowsze technologie, usługi i rozwiązania, które pozwolą im dostosować się do bieżących wyzwań i przyszłych potrzeb. Chcemy, aby nasi klienci mieli pewność, że będą na bieżąco z technologią, aby mieli możliwość realizacji swoich długoterminowych celów.

Jesteśmy zaangażowani w wypracowanie długofalowych rozwiązań, które zapewnią naszym klientom sukces oraz zrównoważoną i przyjazną dla środowiska przyszłość. Przyglądamy się bliżej nowym technologiom, aby wykorzystać je w celu zapewnienia jeszcze lepszych usług naszym klientom i poprawy ich jakości życia.

„Wnioski są proste: musimy jeszcze intensywniej pracować i zrobić wszystko, żeby Polska była miejscem, do którego będą chcieli trafiać inwestorzy, będą produkowane nowe samochody i będą rozwijały się nowe technologie, takie jak wodór czy pojazdy autonomiczne” – podsumował Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Motoryzacyjnego i prowadzący tegoroczny International Automotive Business Meeting.

IABM to wydarzenie, które skupia przemysł motoryzacyjny z całej Europy. Wśród partnerów znajdują się organizacje z Włoch, Polski, Niemiec, Francji i Hiszpanii. Celem tego spotkania jest wymiana wiedzy, wiedzy i doświadczeń na temat najnowszych trendów w produkcji samochodów, a także wdrażanie innowacji w branży motoryzacyjnej. Wydarzenie jest gospodarzem szeregu ekspertów, którzy dzielą się swoimi doświadczeniami w wielu panelach dyskusyjnych. IABM jest także platformą do nawiązywania nowych kontaktów biznesowych.

Kontakt: Aleksandra Gąsowska, numer telefonu 793410008, e-mail ola@agencja-infinity.pl

Partnerzy IABM

Głównymi partnerami IABM są Włoska Izba Handlowo-Przemysłowa w Polsce, Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna, Silesia Automotive & Advanced Manufacturing Cluster, ElectroMobility Poland, Izera, a także Miasto Jaworzno. Wśród partnerów instytucjonalnych wydarzenia znajdują się Italian Trade Agency, Invest in Pomerania, Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), Santander Bank, Bitron, Brembo, Plas.co.tech, Sews Cabind, SFA, Kuka, PAS Katowice, Italian Association of Automotive Industry (ANFIA), Italian Association of Foreign Trade (AICE), Italian Association of Mechatronics and Automation (AIDAM), Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA), Advantage Austria, British-Polish Chamber of Commerce, French-Polish Chamber of Commerce, Polish-Spanish Chamber of Commerce oraz Polish-German Chamber of Commerce and Industry.

Cel IABM

Głównym celem IABM jest wspieranie wymiany wiedzy, wiedzy i doświadczeń na temat najnowszych trendów w produkcji samochodów, a także wdrażanie innowacji w branży motoryzacyjnej. Wydarzenie zapewnia platformę do nawiązywania nowych kontaktów biznesowych, a także szereg paneli dyskusyjnych, w których uczestniczą eksperci.

Korzyści z IABM

IABM to okazja do poznania najnowszych trendów i technologii w branży motoryzacyjnej, a także zdobycia nowych kontaktów biznesowych i zawiązywania współpracy z firmami z całej Europy. Wydarzenie jest także doskonałą okazją do zapoznania się z najnowocześniejszymi produktami i technologiami dostępnymi na rynku.

International Automotive Business Meeting (IABM) to prestiżowe spotkanie sektora motoryzacyjnego, trwające dwa dni, gromadzące liderów branży oraz jej specjalistów. Udział w wydarzeniu wzięło ponad 300 uczestników z Polski, Europy i największych światowych rynków motoryzacyjnych, w tym Chiny, Japonia, Indie i Stany Zjednoczone. IABM to okazja do nawiązania kontaktów między producentami samochodów, najważniejszymi dostawcami Tier 1 i 2, a także przedstawicielami europejskich, polskich i lokalnych władz, instytucji oraz stowarzyszeń branżowych.

IABM oferuje swoim członkom wyjątkową możliwość zrozumienia i przewidzenia kierunków, w których będzie się rozwijać rynek motoryzacyjny. Naszym celem jest zapewnienie pełnego zrozumienia zmian w sektorze motoryzacyjnym, jak również wpływu elektromobilności i zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Uczestnicy IABM mają szansę poznać różne aspekty przemysłu motoryzacyjnego, w tym nowe technologie, a także nawiązać kontakty biznesowe i nawiązać współpracę z potencjalnymi partnerami.

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl